English English
meshing gears

Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears?

Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears?

Ang backlash ng ngipin ng gear ay tumutukoy sa circumferential sway ng iba pang gear kapag ang pares ng gear ay naayos, at kinakalkula ng haba ng arko ng bilog ng index.

1 disenyo pamantayan para sa minimum na gear backlash
Upang matiyak na ang pagbuo ng isang normal na pampadulas na film ng langis sa pagitan ng mga ibabaw ng ngipin at upang maiwasan ang pagpapapangit ng thermal pagpapapangit ng mga gears mula sa pag-agaw sa mga ngipin ng gear, ang mga ngipin ay dapat magkaroon ng isang naaangkop na flank clearance kapag nakikibahagi.

2 Pagkalkula ng minimum na clearance ng gilid ng gear sa ngipin
Ang flank clearance na kinakailangan upang matiyak ang normal na pampadulas na film ay natutukoy ng paraan ng pagpapadulas at ang linear na bilis ng index circle

Ang 3 agwat sa likod ng puwang na kinakailangan para sa thermal deformation jnmin2
Kinakalkula gamit ang sumusunod na formula:

Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears?

Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears?

Jnmin2=2α(α1△t1-α2△t2)sinαn(1)

Kung saan: jnmin2 - backlash ng kabayaran sa temperatura, mm;

A —— ang sentro ng distansya ng pares ng gear, mm;

Ang 11, α2 —— linear na koepisyent ng pagpapalawak ng gear at box material, 1 / ° C;

Δt1, Δt2 —— ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng gear at kahon kapag nagtatrabaho sa pamantayang temperatura, ° C

Nn - normal na anggulo ng presyon. Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears?

4 Pagbabawas ng backlash dahil sa gear machining at error sa pag-install
K=[f2pb1+f2pb2+(Fβcosαn)2+(fxsinαn)2+

(fycosαn) 2] 1 / 2 (2)

Kung saan: K - error sa backlash ng kabayaran, mm;

Fpb1, fpb2 - ang batayang pinagsamang limitasyon ng magkasanib na pares ng gear, mm;

Fβ - pagpaparaya ng ngipin, mm;

Fx, fy - ang parallelism tolerance ng gear sub-axis x at y mga direksyon, mm.

1.2.3 Ang negatibong paglihis sa sentro ay negatibo, na nagiging sanhi ng pagbagsak ng backlash ni G.

Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears?

Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears?

Kung ang paglihis ng center-to-center ng pares ng gear ay negatibo, ang distansya ng sentro ay medyo nabawasan, upang ang halaga ng pagbawas ng agwat ng ngipin ng gear ay kinakalkula ng mga sumusunod na pormula:

G = 2fαsinαn (3)

Kung saan: G -— backlash sa kabayaran sa gitna, mm;

Fa - gitna ng paglihis sa distansya, mm.

1.2.4 paglihis ng kapal ng ngipin upang makabuo ng pagkalkula ng gear backlash ng gear jnmin

Kinakalkula gamit ang sumusunod na formula:

Jnmin = jnmin1 + jnmin2 + K + G (4)

Sa pormula: jnmin - ang minimum na flank clearance na kinakailangan para sa aktwal na operasyon ng pares ng gear, mm.

Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears?

5 gear side clearance paraan ng pag-aayos
Mayroong dalawang mga paraan upang makuha ang backlash: ang isa ay ang base ng kapal ng sistema ng ngipin, iyon ay, ang paglihis ng limitasyon ng nakapirming kapal ng ngipin, at ang iba't ibang mga minimum na limitasyon sa pag-backlash ay nakuha sa pamamagitan ng pagbabago ng pangunahing paglihis ng distansya ng sentro; ang iba pang paraan ay ang base center system, ibig sabihin Ang limitasyong paglihis ng takdang distansya ng sentro ay nakuha sa pamamagitan ng pagbabago ng itaas na paglihis ng kapal ng ngipin upang makakuha ng iba't ibang minimum na limitasyon sa backlash.Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears?

Sa paghahatid ng mekanikal na pagpatay, ang pinion at ang pagpatay na tindig ay magkasama bilang mga karaniwang bahagi, at hindi mababago ang kapal ng ngipin. Upang matugunan ang mga pangangailangan ng gear upang mapaglabanan ang mga malalaking naglo-load, ang kapal ng pinion ay hindi mababawasan.

Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears? Kinakailangan din na gumamit ng isang positibong pag-aalis upang madagdagan ang kapal ng gear. Samakatuwid, hindi epektibo ang pagkuha ng pag-aayos ng backlash ng backlash sa mekanikal na pagpatay sa pamamaraang ito. Kinakailangan na gumamit ng isang sistema ng kapal ng base ng ngipin, iyon ay, upang makakuha ng iba't ibang mga minimum na limitasyon sa gilid na gaps sa pamamagitan ng pagbabago ng pangunahing paglihis ng distansya ng sentro.

Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears?

Maraming pagkakapareho sa pagitan ng panloob na meshing drive at ang panlabas na meshing. Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears? Ang panloob na pagmamaneho ng pagmamaneho ay may maraming mga patakaran na katulad ng panlabas na meshing, ngunit ang iba't ibang mga katangian ay karapat-dapat pansin. Halimbawa, mayroong apat na uri ng mga "pagkagambala" na hindi pangkaraniwang bagay sa panloob na paghahatid ng paghahatid, lalo na sa meshing paghahatid ng gear sa gear na hindi gaanong pagkakaiba sa ngipin. Samakatuwid, sa halos lahat ng mga kaso, ang panloob na tren ng gear ay idinisenyo bilang isang pag-aalis ng gear upang maiwasan ang hindi kanais-nais na "pagkagambala".
(1) Maglagay ng pagkagambala
Sa panloob na paghahatid ng mesh, kapag ang panloob na tip ng ngipin ng panloob na gear ay lumampas sa gear theoretical meshing limit point point n1, ang hindi sinasadyang pagkagambala ay nangyayari, na kung saan ay mahalagang kapareho ng hindi sinasadyang pagkagambala ng panlabas na mesh.
(2) Maglagay ng pagkagambala sa profile ng ngipin
Sa isang pares ng mga panloob na pagpapadala ng gear, kung ang pagkakaiba-iba ng bilang ng mga ngipin ((z2 - z1) ay maliit, maaaring mayroong isang palatandaan na ang mga profile ng ngipin ay hindi sa lugar ng meshing na magkakapatong sa bawat isa, iyon ay, kapag natapos ang meshing. Ang pinion ay lumabas sa internal gear cogging, ang pag-overlay ng ngipin ay nangyayari sa tip ng ngipin ng gear; ang pares ng gear na bumubuo ng pagkagambala sa profile ng ngipin ay hindi maaaring itulak (tingnan ang Larawan 2-7).Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears? Kung ang panloob na gear ay machined na may isang pinion cutter na may isang maliit na pagkakaiba sa bilang ng mga ngipin, maaaring maganap ang cut. Ang pagkagambala na kababalaghan ng panloob na tip sa ngipin.
(tatlo) panghihimasok sa radial
Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears? Kapag pinagsama ang pares ng panloob na gear, kung minsan ang panlabas na gear ay maaaring maipasok lamang sa panloob na gear sa direksyon ng ehe, at ang panlabas na gear ay hindi maaring ma-mount sa posisyon ng meshing gamit ang panloob na gear. Ang panlabas na gear na axially mount sa nakatuon na posisyon ay hindi rin makalabas sa internal gear singsing sa direksyon ng radial. Ang kababalaghang ito ay tinatawag na panghihimasok sa radial. Kapag ang panloob na gear ay makinang na may isang pinion cutter, ang panghihimasok sa radial ay magiging sanhi ng pin cutter na makagawa ng isang nangungunang gupit kapag pinapakain ito nang radyo.

Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears? Upang ang gear ng bevel ay gumana nang maayos, bilang karagdagan sa pagkakaroon ng isang mahusay na lugar ng pakikipag-ugnay sa mga flanks ng ngipin, kinakailangan na magkaroon ng isang maayos na agwat ng meshing sa pagitan ng mga ngipin. Ito ay dahil ang pagpapadulas ng mga ngipin ng gear at ang kakayahang umangkop, walang epekto, walang tigil na tunog ng pagpapatakbo ng mga ngipin ng gear ay lahat ay ginagarantiyahan ng naaangkop na clearance. Kung ang agwat ay napakaliit, ang isang film ng langis ng isang tiyak na kapal ay hindi mabubuo sa pagitan ng mga ibabaw ng ngipin, kaya't ang pagpapadulas at paglamig ng ibabaw ng gumaganang ngipin ay napinsala, ang ingay at init ay nabuo sa panahon ng trabaho, at ang pagsusuot at pag-abrasion ng ibabaw ng ngipin ng ngipin ay tumitindi, at kahit na Ito ay magiging sanhi ng mga ngipin na makaipit at masira; kapag ang clearance ay napakalaki, ang ibabaw ng ngipin ng gear ay makagawa ng isang epekto ng pagkarga, sirain ang film ng langis, at kapag ang pagbabago ng bilis ng sasakyan o pag-load ng drastically, ang epekto ng tunog ay bubuo, na magpapalubha din sa pagsusuot ng ngipin ibabaw. Maaaring masira ang ngipin.Bakit kinakailangan ang backlash sa pagitan ng mga meshing gears?

Ang meshing clearance ng mga ngipin ng gear ay nakasalalay sa die end face modulus at mga kondisyon ng pagtatrabaho. Mas malaki ang modulus ng mukha ng mukha, mas masahol pa ang mga kondisyon ng pagtatrabaho, at mas malaki ang meshing clearance ng mga ngipin ng gear.

 

Sa Pinakamahusay na Pagbati,
 
Lee (Sales Department; Miss.)         
NER GROUP CO., LIMITADO    
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.                        
Tel: + 86 535-6330966-
Mobile: + 86-13053534623
http://www.bonwaygroup.com/
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008613053534623
E-mail:Ang e-mail address ay protektado mula sa spambots. Kailangan mo enable ang JavaScript upang tingnan ito.; Skype ID: Ang e-mail address ay protektado mula sa spambots. Kailangan mo enable ang JavaScript upang tingnan ito.
Address: No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Lalawigan ng Shandong, Tsina (264006)

 Mga Geared Motors At Tagagawa ng Electric Motor

Ang pinakamahusay na serbisyo mula sa aming dalubhasa sa paghahatid ng drive sa iyong inbox nang direkta.

Makipagugnayan ka sa amin.

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Lahat ng Mga Karapatan.