English English
Gumagana ang de-koryenteng motor ng Siemens (B) sa pagpepresyo ng mga interdisional na benta

Gumagana ang de-koryenteng motor ng Siemens (B) sa pagpepresyo ng mga interdisional na benta

Gumagana ang de-koryenteng motor ng Siemens (B) sa pagpepresyo ng mga interdisional na benta.

Sinusuri ang de-koryenteng motor ng siemens para sa pagpepresyo ng mga produktong inilipat sa pagitan ng mga dibisyon ng pagmamanupaktura at pagbebenta ng kanilang Electric Motor Works, kung saan pareho ang mga sentro ng kita. Ito ay natatangi dahil ang ugnayan ng organisasyon sa pagitan ng sistema ng paggastos ng produkto at ng sistema ng pagpepresyo ng paglipat ay naka-highlight. Ang mga isyung itinaas ay nakasentro sa pag-uugali na dulot ng sistema ng pagpepresyo ng paglilipat kasama ng insentibo ng bawat tagapamahala na pataasin ang mga kita ng dibisyon. Bilang karagdagan, ang mga mag-aaral ay magkakaroon ng pagkakataon na talakayin ang pagiging angkop ng parehong sistema ng pagpepresyo ng paglipat at ang istraktura ng sentro ng tubo ng organisasyon.

Ang pag-unlad ng teknolohiya ay matagal nang itinuturing na isang pangunahing kadahilanan para sa pagtatatag ng isang competitive na gilid. Ang papel na ito ay tumatalakay sa mga dynamic na pattern ng pag-unlad ng teknolohiya at mga estratehikong pagbabago ng Siemens VDO Electric Motor Co. sa China, na nakatuon sa proyekto ng pagpapaunlad ng teknolohiya sa kumpanya. Ang layunin ng papel na ito ay upang mahanap ang mga pinagbabatayan na mga prinsipyo sa matagumpay na pamamahala ng mga proyekto sa pagpapaunlad ng teknolohiya na kinabibilangan ng mga pagtutulungang pagsisikap sa konteksto ng MNC sa mga umuunlad na bansa. Para sa layuning ito, ang papel na ito ay kumukuha ng system-analytic na diskarte sa proseso ng pagbabago at mga estratehikong pagbabago. Mula sa pananaw ng proseso, ipinapaliwanag nito ang dinamika ng proseso ng pagpapaunlad ng teknolohiya ng Siemens VDO Electric Motor Co. sa China at ang mga madiskarteng pagbabago nito sa iba't ibang yugto ng pag-unlad. Mula sa pananaw ng diskarte, ang ilang pinagbabatayan na mga prinsipyo sa likod ng matagumpay na proseso ng pagbuo ng teknolohiya ay natukoy: ang nakatutok-at-phased, ang buy-for-make, at ang magkatugmang pakikipagtulungan-at-kumpetisyon na mga diskarte.

I-explore kung paano makakatulong ang isang cost system na suportahan ang desisyon ng kumpanya na baguhin ang mga diskarte. Sa proseso, ang mga mag-aaral ay nalantad sa isang simpleng sistema ng gastos batay sa aktibidad. Sinusuri din ng siemens electric motor policy para sa paglilipat ng mga produkto sa pagitan ng mga dibisyon ng pagbebenta at pagmamanupaktura. Ang paglipat ng presyo ay batay sa mga karaniwang gastos na nabuo mula sa kanilang sistema ng gastos. Ang kaso ay natatangi dahil ang organisasyonal na ugnayan sa pagitan ng sistema ng paggastos ng produkto at ng sistema ng pagpepresyo ng paglipat ay ginalugad. Gumagana ang de-koryenteng motor ng Siemens (A) at (B) ng pinagsamang paggastos na nakatuon sa proseso.

Ang de-koryenteng motor ng siemens ay may pabahay na may rotor na maaaring paikutin sa kahabaan ng rotary axis, at isang fan. Ang paikot-ikot na stator ay may paikot-ikot na dulo na umaabot parallel sa isang direksyon ng isang rotary axis ng motor, kung saan ang bentilador at ang paikot-ikot na dulo ay malayang magkaharap. Ang pabahay ay may mga pagbubukas ng inlet/outlet para sa paglamig ng hangin na dinadala mula sa bentilador, kung saan ang haba ng mga pagbubukas ng outlet ay tumutugma sa isang axial length ng fan, kasama ang rotary axis ng motor. Kasama rin ang isang independiyenteng paghahabol para sa isang kasangkapan sa kusina na binubuo ng isang de-koryenteng motor.

Siemens electrical protection ng malaking synchronous na motor at protection unit ontology parameter configuration ay ipinakilala sandali. Pagkatapos ng 2 taon ng pagmamasid sa operasyon at pagsusuri sa aksidente, hanapin ang pagsasaayos ng proteksyon ay hindi makatwiran, at hindi matugunan ang mga pangangailangan sa produksyon. Ayon sa larangan ng produksyon ng sistema ng kuryente at ang aktwal na sitwasyon ng pagpapatakbo ng kagamitan, ang ilan sa pagsasaayos ng proteksyon ng motor ay na-optimize at ang mga pagbabago sa nakapirming halaga ng parameter, upang matiyak ang ligtas at matatag na operasyon ng kagamitan.

Gumagana ang de-koryenteng motor ng Siemens (B) sa pagpepresyo ng mga interdisional na benta

Ang sistema ay may motor , electric machine hal generator at power electronics hal converter para sa electrical machine. Ang motor, de-kuryenteng makina at power electronics ay nakaayos sa isang karaniwang pabahay . Ang de-koryenteng motor ng siemens ay pinagsama sa de-kuryenteng makina sa ibabaw ng baras, sinturon, string o gearing. Ang mga karaniwang interface ay ibinibigay upang magbigay ng mga de-koryenteng kapangyarihan mula sa panlabas na pinagmumulan ng kapangyarihan at upang magbigay ng cooling na tubig, ayon sa pagkakabanggit. May kasamang independiyenteng paghahabol para sa sasakyang de-motor.

Dahil ang Modbus RTU wired communication protocol ng Siemens variable frequency motors ay hindi matatag at walang mekanismo ng proteksyon, may panganib ng pagtagas ng impormasyon ng user. Naglalayon sa mga problema ng hindi sapat na kakayahang umangkop ng mga tradisyunal na paraan ng pagtatanggol at hindi magandang epekto sa pagtatanggol, Ang kasalukuyang gawain ay nagmungkahi ng isang bagong paraan ng dual detection batay sa MODBUS RTU, na pinagsasama ang dual monitoring mechanism ng "Address Resolution Protocol (ARP) request detection" at "ARP pagtuklas ng tugon". Upang mapabuti ang kahusayan sa pagtuklas, dalawang real-time na na-update na mga linear na talahanayan ang ipinakilala, na maaaring epektibong makitungo sa tatlong paraan ng pag-spoof ng ARP sa pag-update ng ARP buffer. Batay sa pagsusuri ng mga nakatagong panganib ng Modbus RTU wired communication protocol, isang wired na koneksyon sa pagitan ng S7-1200 PLC at ang variable frequency motor ay itinatag, at isang tunay na eksperimentong platform ang ginawa upang ipakita ang pag-atake. Ang intensity ng ARP attacks ay unti-unting tumaas sa paglipas ng panahon.

Dahil ang Modbus RTU wired communication protocol ng siemens electric motor ay hindi matatag at walang mekanismo ng proteksyon, may panganib ng pagtagas ng impormasyon ng user. Naglalayon sa mga problema ng hindi sapat na kakayahang umangkop ng mga tradisyunal na paraan ng pagtatanggol at hindi magandang epekto sa pagtatanggol, Ang kasalukuyang gawain ay nagmungkahi ng isang bagong paraan ng dual detection batay sa MODBUS RTU, na pinagsasama ang dual monitoring mechanism ng "Address Resolution Protocol (ARP) request detection" at "ARP pagtuklas ng tugon". Upang mapabuti ang kahusayan sa pagtuklas, dalawang real-time na na-update na mga linear na talahanayan ang ipinakilala, na maaaring epektibong makitungo sa tatlong paraan ng pag-spoof ng ARP sa pag-update ng ARP buffer. Batay sa pagsusuri ng mga nakatagong panganib ng Modbus RTU wired communication protocol, isang wired na koneksyon sa pagitan ng S7-1200 PLC at ang variable frequency motor ay itinatag, at isang tunay na eksperimentong platform ang ginawa upang ipakita ang pag-atake. Ang intensity ng ARP attacks ay unti-unting tumaas sa paglipas ng panahon.

Sa papel na ito, ipinakita ang isang electric vehicle drive na may matatag at murang alternating current (AC) induction motor. Ang diskarte na ito ay inilapat sa isang umiiral na komersyal na utility electric vehicle kung saan ang dating ginamit na direct current (DC) series na motor ay pinalitan ng bagong siemens electric motor. Ang paggamit ng three-phase squirrel cage induction motor ay nangangailangan ng pagpapatupad ng boltahe source inverter na ibinibigay ng DC boltahe mula sa sistema ng baterya ng sasakyan. Ang isang bagong DSP based voltage inverter ay idinisenyo para sa iminungkahing drive. Napagtanto ng ginamit na processor ang field oriented control algorithm na may torque at flux closed loop control. Ang iminungkahing drive ay hindi nangangailangan ng speed sensor, na gumagawa ng solusyon at maaasahan sa mga fault ng speed sensor. Ang bilis ng motor ay kinakalkula ng processor gamit ang speed observer. Sa paglalarawan ng sistemang papel na ito, ipinakita ang pagsasakatuparan ng mga algorithm ng kontrol, at pagkalkula ng bilis.

Pagkatapos ng mga dekada ng karanasan sa pag-fine-tune ng ingay ng internal combustion (IC) engine, isang bagong hamon ang naghihintay sa industriya ng automotive : pag-optimize ng powertrain sound sa hybrid at electric na sasakyan. Bagama't ang kabuuang antas ng ingay na ginawa ng isang de-koryenteng sasakyan ay makabuluhang mas mababa kaysa para sa isang klasikal na IC-engined na sasakyan, ang ingay ng de-koryenteng motor ay minarkahan ng mga bahagi na may mataas na dalas na maaaring ituring na nakakainis para sa parehong mga pasahero at sa kapaligiran. Samakatuwid, ang kahalagahan ng paghula ng ingay mula sa mga de-koryenteng drive at motor ay nakatanggap ng panibagong interes. Iha-highlight ng presentasyong ito kung paano maaaring pagsamahin ang mga tool sa simulation ng electromagnetic (EM) at vibroacoustic (VA) upang mahulaan at ma-optimize ang mga antas ng ingay at dalas ng tunog na pinapalabas ng isang tipikal na de-koryenteng motor na ginagamit sa mga automotive drivetrain.

Gumagana ang de-koryenteng motor ng Siemens (B) sa pagpepresyo ng mga interdisional na benta

Nakatuon ang gawaing ito sa pagsukat at pagsusuri ng mga dami ng mekaniko, elektrisidad at kontrol at ang kanilang potensyal na paggamit sa kumplikadong dynamic na pagsukat ng mga mekanismo. Ang mga signal ng servo motor tulad ng mga output mula sa converter, control unit at controller ay nasuri. Ang mechatronic stand ay idinisenyo at binuo para sa pagsasakatuparan ng eksperimento. Kasama sa mechatronic system ang Siemens Sinamics at Simotion system kasama ang tatlong phase AC synchronous servo motor series 1FT6. Ang planetary gearbox, torsion bar at flywheel ay konektado sa servo motor output shaft. Ang servo motor ay pinapatakbo na may tatlong magkakaibang mga function ng posisyon: polynomial, harmonic at parabolic.

I-explore kung paano makakatulong ang isang cost system na suportahan ang desisyon ng kumpanya na baguhin ang mga diskarte. Sa proseso, ang mga mag-aaral ay ipinakilala sa isang simpleng sistema ng gastos batay sa aktibidad. Natagpuan ng Siemens Electric Motor Works ang sarili nitong nahaharap sa isang lalong mapagkumpitensyang kapaligiran at kaya nagpasya na lumipat mula sa mass production ng mga espesyal na motor tungo sa paggawa ng maliliit na maraming custom na motor. Sa paggawa nito, natagpuan nila ang kanilang lumang sistema ng gastos na humantong sa kanila sa mahinang paggawa ng desisyon. Sa pamamagitan ng paglipat sa isang simpleng sistemang nakabatay sa aktibidad, nakalkula ang mas tumpak na mga gastos sa produkto, na nagpapadali sa mas mahusay na pagganap ng dibisyon.

Istruktura ng hardware device ng Siemens mine ventilator brushless synchronous motor electric control system at double close-loop control frame batay sa power factor cos φ at excitation current kung ipinakita. Nasuri ang proseso ng pagsasaayos ng excitation current na nag-iiba sa oras ng pagkarga sa ilalim ng pare-parehong power factor control. .Nasuri ang mga control program tungkol sa ready for start-up at stator power on at subsynchronous excitation on and off. Dagdag pa rito, sinuri ang mga program tungkol sa ventilator operation parameter test, failure alarm at failure protection. Ang papel ay nagbibigay ng ilang reference sa mga propesyonal na technician.

Ibinunyag ang isang parking brake, na binubuo ng brake-actuating electric motor , isang brake actuating output shaft na pinapatakbo ng nasabing de-koryenteng motor at umaabot sa isang pangalawang axis , isang brake-actuating linkage na adjustable na nakaayos parallel sa isang unang axis na makabuluhang umaabot patayo sa ang pangalawang axis , at isang koneksyon sa drive mula sa brake-actuating output shaft hanggang sa brake-actuating linkage . Ang koneksyon sa drive ay na-configure sa anyo ng cam-type cam disk o gate guide na nagsasalin ng pag-ikot ng brake-actuating output shaft sa isang translational movement ng brake-actuating linkage sa pamamagitan ng adjusting element na ginagabayan sa ibabaw ng ang cam disk o gate guide na bumubuo ng radial profile. Ang motor axis ng brake-actuating electric motor ay umaabot nang patayo sa pangalawang axis.

Ang bushing structure 10 ay itinayo at inayos na operatively na nauugnay sa isang shaft 24 ng siemens electric motor. Ang motor ay may housing 30 kasama ang isang pangkalahatang elliptical recess 32 doon na tinukoy kasama ang isang axis C ng shaft. Ang bushing structure ay kinabibilangan ng isang cylindrical na bushing member 12 na itinayo at inayos upang ipasok ang dulo ng shaft upang mahanap ang shaft na may kinalaman sa housing at upang maiwasan ang lockup ng motor. Ang isang miyembro ng endplay 20 ay nauugnay sa miyembro ng bushing at sa dulo ng baras. Kasama sa miyembro ng endplay ang isang spherical na bahagi na ginawa at inayos upang matanggap sa elliptical recess upang makontrol ang endplay ng shaft.

Ang isang siemens electric motoris ay inilarawan para sa pagpigil sa paghahatid ng maingay na vibration ng motor sa mga bahagi ng katawan ng sasakyan kung saan ang motor ay ikinabit sa pamamagitan ng motor housing nito. Ang pabahay ng motor ay hawak ng isang bahagi ng carrier na nakapaligid dito. Ang bahagi ng carrier ay napapalibutan sa isang radial na distansya ng isang naka-mount na bahagi ng hindi bababa sa ilang mga lugar. Ang naka-mount na bahagi ay konektado sa bahagi ng carrier sa pamamagitan ng isang nababanat na sound-absorbing intermediate layer na sumasailalim nang malaki sa tensile stresses.

Gumagana ang de-koryenteng motor ng Siemens (B) sa pagpepresyo ng mga interdisional na benta

Ang pangunahing layunin ng papel na ito ay gumawa ng isang hardware/software system na maaaring gayahin ang isang electric engine sa isang tablet na may Android operating system, na mayroon kaming SIMATIC S7-1200 na mag-automate gamit ang software program na TIA Portal v11, na nagpapatupad dito. isang PID para sa pagkontrol sa kunwa de motor na de koryente. Para sa pagtulad sa siemens electric motor sa tablet gumamit kami ng mga bahagi na nagpapatupad ng mga function ng physics na ibinigay ng mga modernong instrumento ng software tulad ng Box2D library at Engine.

Ang mga pamamaraan, device at mga produkto ng computer program ay awtomatikong nag-iimpake ng isang bagay, tulad ng, halimbawa, buong mga piraso ng karne ng kalamnan, sa isang pantakip na materyal, tulad ng, halimbawa, netting. Kasama sa mga device ang pusher assembly, electric motor, mas mabuti ang servo motor na may gear box, na nagtutulak ng linear drive assembly. Ang mga device ay maaaring magsama ng programmably adjustable index at/o speed profile para sa pusher assembly.

Sa isang aspeto, isang submarino na may katawan ng bangka at isang propulsion drive para sa submarino ang propulsion drive ay nakaayos sa labas ng katawan ng bangka at binubuo ng isang pabahay at isang unang de-koryenteng motor, na ang pabahay ay naglalaman ng isang channel para sa daloy ng tubig sa pamamagitan ng channel sa isang pangunahing direksyon ng daloy mula sa pasukan patungo sa labasan ng channel, at kasama ang unang siemens na de-koryenteng motor na nagtatampok ng isang rotor na nakaayos sa channel at sinusuportahan nang paikutin sa paligid ng isang axis ng pag-ikot sa housing, kasama ang rotor na katawanin sa hugis ng isang singsing na may isang singsing na panloob na bahagi at isang singsing na panlabas na bahagi, at may mga blades para sa pagtulak ng submarino na nakaayos sa singsing na panloob na bahagi ng rotor.

Ang multi-speed permanent magnet DC electric motor system ay may kasamang kahit man lang isang permanenteng magnet DC electric motor na naka-configure upang gumana ng kahit man lang isang bilis. Isang kasalukuyang limiting device Ris na ginawa at inayos upang mapababa ang electrical input power sa motor upang mabawasan ang bilis ng motor, kapag ang motor ay pinapagana kasama ng kasalukuyang limiting device, kumpara sa bilis ng motor na pinapagana na wala ang kasalukuyang limiting aparato. Ang paglipat ng istraktura K, K, Kis na nauugnay sa kasalukuyang naglilimita na aparato upang piliing paandarin ang motor ng hindi bababa sa tatlong discrete na bilis, kahit na ang motor ay naka-configure para sa hindi bababa sa isang bilis.

Ang pangunahing bahagi ng de-koryenteng motor ng siemens, lalo na ang isang linear na motor, ay may kasamang modular na bloke na may paikot-ikot na katawan at mga paikot-ikot na nakalagay sa isang selyadong pabahay. Ang malamig na hangin ay dumadaloy sa pamamagitan ng mga cooling channel sa paligid ng windings at sa pamamagitan ng mga puwang ng ngipin sa winding body. Ang pangunahing bahagi ay maaaring gawin sa pamamagitan ng patong sa pabahay at isang takip na may komposisyon ng sealing at pag-embed ng modular block na hindi bababa sa bahagyang sa komposisyon ng sealing. Bilang kahalili, ang pangunahing bahagi ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pag-embed ng paikot-ikot na rehiyon ng paikot-ikot na katawan sa unang komposisyon ng paghubog, at pagkatapos ay sa pangalawang komposisyon ng paghubog na may mas mataas na punto ng pagkatunaw kaysa sa unang komposisyon ng paghubog. Ang unang komposisyon ng paghubog ay pagkatapos ay natunaw at tinanggal. Ang nabuong mga cavity ay bumubuo ng mga inlet at outlet ng gas at mga landas ng daloy ng gas para sa paglamig ng hangin sa loob ng pangunahing bahagi.

Ang paraan ng pagpepreno ay gumagamit ng field-oriented na regulasyon ng kasalukuyang regulator na nagbibigay ng siemens electric motor, na may paglipat sa isang non-field-oriented na regulasyon kapag nabigo ang signal ng anggulo ng oryentasyon, kung saan ang mga sinusukat na alon ng motor ay nababago sa kasalukuyang mga halaga ng vector, na sinamahan ng isang halaga ng impedance para sa pagbibigay ng isang hanay ng mga halaga ng boltahe ng vector na ginagamit ng kasalukuyang regulator. Kasama rin ang isang Independent claim para sa isang device para sa pagpepreno ng electric drive motor na ibinibigay sa pamamagitan ng kasalukuyang regulator.

Ang imbensyon ay nauugnay sa isang electromotive drive na binubuo ng siemens electric motor, na mayroong driving pinion na nagme-meshes sa isang may ngipin na gulong upang bumuo ng isang unang bilis ng gear. Ang isang uod ay konektado sa isang output shaft ng may ngipin na gulong sa isang nakapirming paraan, na nagbibigay-daan sa isang worm wheel na mamaneho. Ang worm at ang worm wheel ay bumubuo ng pangalawang bilis ng gear, at ang shaft ng worm wheel ay bumubuo sa output shaft ng electromotive drive. Ang output shaft ng electromotive drive ay maaaring paikutin sa pagitan ng panimulang posisyon at dulong posisyon. Kapag ang de-koryenteng motor ng siemens ay hindi pinapakain ng isang kasalukuyang, ang output shaft ng may ngipin na gulong ay maaaring paikutin ng isang pull-back spring sa rotational na direksyon patungo sa panimulang posisyon. Ang pangalawang bilis ng gear ay isang non-self-locking na bilis ng gear.

Ang device ay may motor , drive regulator at integrated autonomous motor identification arrangement , lalo na ang digital unit sa anyo ng non-volatile memory na nakaayos sa motor, lalo na sa pangunahing bahagi nito o sa aktibong bahagi nito. Ang isang bi-directional na channel ng komunikasyon ay ibinibigay sa pagitan ng drive regulator, lalo na ng inverter, at ng motor identification arrangement. Kasama rin ang mga independiyenteng claim para sa mga sumusunod: ang paggamit ng isang motor identification arrangement, isang mechatronic system na may electronic drive, isang paraan ng pagkilala sa ilang mga motor na konektado sa parallel sa isang drive regulator at isang pangunahing bahagi o aktibong bahagi ng isang electric motor .

Ang pangunahing bahagi ng isang air-cooled na de-koryenteng motor, lalo na ang isang linear na motor, ay kinabibilangan ng isang modular block na may paikot-ikot na katawan at mga paikot-ikot na nakalagay sa isang selyadong pabahay. Ang malamig na hangin ay dumadaloy sa pamamagitan ng mga cooling channel sa paligid ng windings at sa pamamagitan ng mga puwang ng ngipin sa winding body. Ang pangunahing bahagi ay maaaring gawin sa pamamagitan ng patong sa pabahay at isang takip na may komposisyon ng sealing at pag-embed ng modular block na hindi bababa sa bahagyang sa komposisyon ng sealing. Bilang kahalili, ang pangunahing bahagi ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pag-embed ng paikot-ikot na rehiyon ng paikot-ikot na katawan sa unang komposisyon ng paghubog, at pagkatapos ay sa pangalawang komposisyon ng paghubog na may mas mataas na punto ng pagkatunaw kaysa sa unang komposisyon ng paghubog. Ang unang komposisyon ng paghubog ay pagkatapos ay natunaw at tinanggal. Ang nabuong mga cavity ay bumubuo ng mga inlet at outlet ng gas at mga landas ng daloy ng gas para sa paglamig ng hangin sa loob ng pangunahing bahagi.

Ang motor ay may pabahay na nabuo mula sa aluminyo at kabilang ang isang spirally running projection sa isang panlabas na gilid na kahanay sa isang longitudinal axis ng motor. Ang isang hugis tasa na panlabas na takip ay nakaayos sa paligid ng pabahay, kung saan ang projection ay namamalagi sa isang panloob na bahagi ng takip. Ang takip ay may cooling medium inlet at cooling medium outlet , kung saan ang tubig ay ginagamit bilang cooling medium. Ang projection ay pinalawak mula sa pumapasok hanggang sa labasan. Ang projection ay angular na nabuo sa magkabilang panig ng pabahay, kung saan ang isang anggulo ng pagkahilig ay nasa hanay na 100-120 degrees.

Ang isang circuit para sa awtomatikong pagdiskonekta ng isang shaft drive na umiikot sa isang textile winding bobbin at awtomatikong pinapalitan ang isang circumferential cylinder drive para sa shaft drive ay isiwalat. Nagiging epektibo ang cylinder drive sa maikling panahon pagkatapos ng pagsisimula ng proseso ng paikot-ikot na tela. Ang isang signal na proporsyonal sa torque ng siemens electric motor ay naka-imbak sa isang storage amplifier sa ilang sandali matapos ang pagsisimula ng proseso ng paikot-ikot. Kung ang patuloy na sinusukat na instant na kasalukuyang halaga ng shaft drive ay lumampas, kapag ang parehong mga drive ay gumana nang magkatulad, ang naka-imbak na kasalukuyang halaga, isang utos na patayin ang shaft drive ay ibinigay.

Sa isang digital control circuit feedback branch mayroong adaptive correcting filter na may mga oras ng filter na inaayos sa pamamagitan ng pagbabago sa antas ng isang gustong-value current . Ang oras ng unang pag-filter ay mas matagal na inaayos gamit ang mga ripples ng boltahe ng sasakyan sa isang pare-parehong antas o may mas maliliit na pagbabago sa antas para sa kasalukuyang nais na halaga kaysa sa mas malalaking pagbabago sa antas nito. Kasama rin ang isang independiyenteng paghahabol para sa isang paraan para sa pagbabawas ng mga epekto ng ripple mula sa sistema ng boltahe ng siemens electric motor vehicle sa kontrol ng electric current sa isang magnetic control valve sa isang digital control circuit para sa hydraulic device ng siemens electric motor vehicle.

Gumagana ang de-koryenteng motor ng Siemens (B) sa pagpepresyo ng mga interdisional na benta

Ang rotary photogravure printing machine ay may kontrol sa pagpaparehistro na binubuo ng correction regulator at isang inertialess regulator na ang output signal ay kumokontrol sa isang de-kuryenteng motor. Ang teoretikal na halaga ng error sa pagpaparehistro ay pinapakain sa isang filter hanggang sa punto ng paghahambing ng regulator ng pagwawasto. Ang pare-pareho ng oras ng pagpapakinis ng filter ay mas mababa sa tantiya. katumbas ng artificial time constant ng control circuit na kinokontrol ng inertialess condition regulator. Tinitiyak ng sistema ng kontrol ang mabilis na pagtugon sa mga error sa pagpaparehistro habang lumilitaw ang mga ito.

Ang layunin ng papel na ito ay ipakita ang proseso ng disenyo at prototyping ng isang two-seat, electric-powered, self-launching motorglider AOS-71 na malapit na konektado sa proseso ng pagtuturo na isinasagawa ng academic staff ng Warsaw University of Technology (WUT) sa loob ng isang natatanging programang pang-edukasyon na ULS Ultra Light Sailplanes. Disenyo/pamamaraan/diskarte Ang mga napiling pamamaraan ng disenyo at kasangkapan na ginamit sa pagbuo ng motorglider ay inilarawan. Ginamit ang computer aided design/computer aided manufacturing modules ng Siemens NX software para magtrabaho sa structural design, tool at teknikal na dokumentasyon. Ang pangunahing bahagi ng programang pang-edukasyon ng ULS ay upang turuan ang mga mag-aaral ng aerospace engineering sa pamamagitan ng pagbibigay ng pagkakataon para sa kanila na lumahok sa bawat yugto ng ikot ng buhay ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga konseptong guhit sa pamamagitan ng disenyo ng istruktura at prototyping hanggang sa pagmamanupaktura, pagsubok at pagpapanatili.

Ang imbensyon ay nauugnay sa isang paikot-ikot na suporta, na binubuo ng isang paikot-ikot na uka, radial na bukas sa labas, na tumatakbo sa paligid ng isang axis ng mahusay na proporsyon na may isang radial inner groove base. Ang isang unang paikot-ikot na patong ng isang paikot-ikot na kawad ay sinusugat sa base ng uka kung saan ang mga karagdagang paikot-ikot na mga patong ay direktang sinusugat sa mga naunang patong ng sugat. Kahit man lang sa panahon ng paikot-ikot na mga paikot-ikot na patong, kahit isang pagliko ng nasabing karagdagang paikot-ikot na mga patong ay sugat mula sa isang unang paikot-ikot na ulo at ang mga karagdagang pagliko ng bawat karagdagang paikot-ikot na patong ay sugat mula sa isang pangalawang paikot-ikot na ulo . Ang unang pagliko at ang huling pagliko ng paikot-ikot ay samakatuwid ay nasa radially outermost winding layer.

Kasama sa istruktura ng motor at fan ang direktang kasalukuyang motor assembly na mayroong stator assembly kasama ang flux plate at permanenteng magnet structure na naka-mount sa flux plate. Ang flux plate ay tumutukoy sa isang dulo ng motor assembly at tumutukoy sa isang magnetic flux path ng motor assembly. Kasama rin sa motor assembly ang isang pangkalahatang cylindrical armature assembly na tumutukoy sa isa pang dulo ng motor assembly. Ang armature assembly ay radially na nasugatan ng windings , at ang pinakalabas na bahagi ng armature assembly at kahit isang bahagi ng windings ay nakalantad sa kapaligiran. Kasama sa istraktura ang isang fan na may karaniwang cylindrical hub na tumatanggap at sumasakop sa pinakalabas na bahagi at ang bahagi ng mga windings ng armature assembly. Ang hub ay may maramihang mga blades na umaabot mula doon. Kaya, ang bigat at haba ng axial ng motor assembly ay maaaring bawasan dahil walang kaso ang kinakailangan upang masakop ang armature assembly ngunit ang armature assembly ay protektado ng fan hub.

Ang pabrika ng de-koryenteng motor ng Siemens sa Wurzburg ay gumagawa ng 1 kW na motor na ginagamit para sa mga aplikasyon tulad ng mga washing machine drive. Ang mga robot na pang-industriya ay nasa serbisyo sa loob ng ilang taon sa halos awtomatikong linya ng produksyon para sa mga rotor ng siemens electric motor na ito. Sa isang karagdagang hakbang sa pag-automate, dalawa pang robot na cell ang kinuha na ngayon sa paglo-load at pag-unload ng linya, mabigat, monotonous na gawain na dati nang ginawa sa pamamagitan ng kamay.

Karaniwan, ang friction coefficient parameter ay ipinapalagay sa homogen na kondisyon sa disenyo ng electric railcar braking system kahit na ang parameter na ito ay palaging nagbabago dahil sa lagay ng panahon at pati na rin ang contact area sa pagitan ng riles at gulong, kung saan ang pagbabagong ito ay nagdulot ng skid sa panahon ng proseso ng pagpepreno. Ang pagmomodelo ng inverter, AC motor bilang generator, at ang pagbabago ng friction coefficient ay gagawin upang matukoy ang torsion na katangian sa panahon ng friction coefficient ay nagbago. Sa pamamagitan ng pagsubaybay sa dV/dt , matutukoy ang pagkakaiba sa katangian ng torsion at pagkatapos noon ay dapat gawin ang fuzzyfication, inference at defuzzyfication. Batay sa resulta ng defuzzyfication, inilapat ang pagwawasto sa kahilingan ng torsion upang mapanatili ang paglitaw ng skid fenomena sa isang hanay gaya ng hiniling. Ayon sa simulation sa itaas, ito ay ilalapat sa mga sumusunod na bahagi tulad ng inverter industry application, AC motor mula sa SIEMENS, fly wheel bilang load at gamit ang Matlab bilang torsion control.

Ang pag-imbento ay nauugnay sa isang paraan at aparato para sa pagtukoy ng karga ng mga aparatong pinatatakbo ng isang de-koryenteng motor, lalo na ang mga domestic apparatus na nagsasagawa ng iba't ibang mga programa sa pagpapatakbo sa iba't ibang mga estado ng pagkarga at kung saan ang operating boltahe ng de-koryenteng motor ay kinokontrol ng regulasyon ng electronics at kung saan ang estado ng pagkarga na tumutukoy sa kani-kanilang operating program ay hinango sa pamamagitan ng paghahambing ng hindi bababa sa isang parameter, na ibinibigay ng nagre-regulate na electronics na kumokontrol sa operating boltahe ng de-koryenteng motor at hindi bababa sa isang preselected comparative value para sa electric motor.

Ito ay inilaan upang makabuo ng isang siemens electric motor na may permanenteng magnet excitation na mura sa paggawa at may kasing liit na timbang hangga't maaari; sa layuning ito ayon sa imbensyon ay iminungkahi na ang isang bahagi ng singsing na bakal , na may sukat at nakaayos na eksklusibo batay sa mga kinakailangan ng magnetic circuit, ay hinuhubog sa isang non-magnetic cast siemens electric motor housing , na mas mabuti. ginawa bilang isang extruded plastic na bahagi; Ang mga mounting strap ay inilalagay sa motor housing , lalo na ang mga mounting flanges para sa paghawak sa drive ng isang motor vehicle window operating drive. Ang isang partikular na angkop na aplikasyon ay para sa siemens electric motor vehicle auxiliary electrical drives.

Sa isang motor-vehicle window-lifting drive, na may de-koryenteng motor, at gearing na konektado dito, ito ay nilayon upang makamit, sa isang simpleng paraan, ang parehong limitasyon ng axial play ng tuluy-tuloy na motor-gearning shaft pati na rin ang deflection ng libreng dulo ng baras ng motor-gearing shaft at ang gearing-worm na naka-mount doon, kapag pinapatakbo sa ilalim ng karga; sa layuning ito, iminumungkahi na ang isang adjusting screw , na naglilimita sa axial play at maaaring i-screw sa gear housing sa harap ng dulong mukha ng libreng dulo ng shaft , ay dagdag na binibigyan ng extension sa panloob na dulo nito, na sumasali sa libreng dulo ng baras (Seksyon 931), sa pamamagitan ng kung saan maaaring limitahan ang pagpapalihis ng libreng dulo ng baras. Kasabay nito, ang panimulang ulo ng kabute ay ganap na nabuo sa adjusting screw . Ang isang partikular na angkop na aplikasyon ay para sa mga electromotive window-lifting drive sa mga pintuan ng mga sasakyang de-motor.

Ang isang permanenteng magnet DC electric motor ay may kasamang siemens electric motor na may una at pangalawang dulo. Ang pangalawang dulo ay lubos na sarado at may dulo ng isang baras na umaabot mula doon. Kasama sa pangalawang dulo ang mga butas ng vent doon. Ang unang dulo ay lubos na bukas. Isasara ng end cap ang unang dulo ng housing. Ang takip ng dulo ay may mga butas sa paglabas doon para pahintulutan ang hangin na dumaan doon upang palamig ang motor. Ang isang splash shield ay mahalaga sa dulo ng takip at sumasaklaw sa mga butas ng pagbubuhos sa paraang limitahan ang mga dayuhang bagay sa pagpasok sa mga butas ng paglabas habang pinapayagan ang hangin na dumaloy.

Gumagana ang de-koryenteng motor ng Siemens (B) sa pagpepresyo ng mga interdisional na benta

Ang controller para sa isang drive train, na may engine at transmission controllers ay mayroong: isang detection circuit kung saan natutukoy ang kani-kanilang mga sitwasyon sa pagmamaneho ng sasakyang de-motor at mga katangian ng driver, at isang control device para sa clutch na, kapag nagsimula ang motor na sasakyan, ay iniangkop sa ang sitwasyon sa pagmamaneho na tinutukoy at/o mga katangian ng driver. Kapag nagsimula ang sasakyang de-motor (bumabilis mula sa pagtigil), ang control device ay naglilipat, sa engine controller, mga senyales kung saan ang bilis ng engine ay naka-imbak ayon sa mga naka-imbak na katangian na curve.

Isang feed device para sa washer fluid, kung saan ang siemens electric motor na ibinigay para sa pagmamaneho ng feed pump ay may housing na selyadong sa itaas na rehiyon at isang opening na nakaayos sa lower region level kasama ang feed pump . Ang bentilasyon ng motor na de koryente ay nagaganap sa pamamagitan ng pagbubukas na ito. Sa kaganapan ng isang antas ng tubig na umabot sa de-koryenteng motor , halimbawa kung ang sasakyang de-motor ay dumaan sa tubig, isang bula ng hangin ay nabuo sa pabahay, ang bula ng hangin ay pumipigil sa tubig na tumagos sa de-koryenteng motor.

 Mga Geared Motors At Tagagawa ng Electric Motor

Ang pinakamahusay na serbisyo mula sa aming dalubhasa sa paghahatid ng drive sa iyong inbox nang direkta.

Makipagugnayan ka sa amin.

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Lahat ng Mga Karapatan.