Isang Digitally Controlled 2.2 kw single phase motor south africa.
Ang mga air conditioner application ngayon ay humihiling ng one-chip solution na sabay na kinokontrol ang power-factor-correction (PFC) frond-end at dalawang permanenteng magnetic (PM) na motor sensorless drive, sa pamamagitan ng paggamit ng isang digital control IC. Gayunpaman, ang digital control ay may mga pangunahing limitasyon na ginagawang hindi praktikal ang karamihan sa mga nakasanayang digital na PFC control approach. Ang pagpapatupad at pagsasama ng kontrol ng PFC sa mga digital na IC ay naging isang medyo hamon. Ipinakilala kamakailan ng International Rectifier ang isang bagong digital control IC na batay sa hardware computation engine na tinatawag na motion control engine (MCE). Nabuo ang mga natatanging advanced na digital PFC control algorithm, at naging praktikal na isama ang digital PFC sa 2.2 kw single phase motor south africa sa isang digital IC. Batay sa bagong control IC, isang 4-kW air conditioner outdoor unit na gumagamit ng bridgeless PFC frond-end ay idinisenyo, ginawa at nasubok. Sinusuri ng papel na ito ang mga pangunahing limitasyon ng maginoo na digital na kontrol ng PFC, na nagpapakita ng disenyo at pagpapatupad ng 4-kW unit.
Ang mga three-phase induction motor ay maaaring patakbuhin sa pamamagitan ng single phase na supply na pinapalitan ang single-phase na motors. Ang Y-connection na three-winding single-phase induction motor ay ibinigay, kung saan ang isang winding ay may serye na koneksyon na may capacitor na kumokonekta sa isa pang paikot-ikot na kahanay at ang dalawang paikot-ikot ay kumonekta sa ikatlong paikot-ikot sa serye. Batay sa katumbas na kasalukuyang pamamaraan, ang pagganap ng pagpapatakbo ng motor ay pinag-aralan at ang simetriko na kondisyon ng operasyon ay na-set up. Ang impluwensya ng kapasitor sa pagganap ay nasuri at ang paraan ng pag-optimize sa pinakamaraming output torque na may rated load ay inilalagay. Ang mga eksperimental na pananaliksik ay isinasagawa sa isang 2.2 kw single phase motor south africa, at napatunayan na ang kahusayan ng Y-connection three-winding single-phase induction motor ay maaaring mapabuti sa pamamagitan ng angkop na kapasitor at ang motor ay may mas mataas na power factor at halos parehong kahusayan kumpara sa three-phase induction motor na may tatlong-phase na supply.
Ang koneksyon ng Smith na nagbibigay-daan sa perpektong balanse ng phase na makamit sa isang three-phase induction motor kapag nagpapatakbo sa isang single-phase na supply. Ang koneksyon ng Smith ay mahalagang isang asymmetrical na koneksyon, ngunit sa pamamagitan ng angkop na pagpili ng mga terminal capacitances, ang balanseng mga alon ay maaaring iturok sa motor winding para sa isang naibigay na bilis at pagkarga. Ang isang single-phase induction motor drive na may tatlong-phase na kahusayan ng makina ay posible. Ang mga equation ng `Inspection' ay itinatag at nalutas gamit ang paraan ng simetriko na mga bahagi upang bigyan ang pagganap ng motor. Gamit ang isang phasor diagram na diskarte, ang mga halaga ng mga capacitance upang magbigay ng perpektong balanse ng phase at ang resultang line power factor ay maaaring makalkula.
Upang mabawasan ang pagkawala ng Joule at pagbutihin ang kahusayan, sa pamamagitan ng pagbuo ng kumplikadong metalikang kuwintas dahil sa isang magnet rotor at isang magnetic substance rotor, at sa pamamagitan ng pag-aayos ng metalikang kuwintas dahil sa magnetic substance rotor sa tuktok kapag ang metalikang kuwintas dahil sa magnet rotor ay zero. Ang rotary shaft 1 ay sinusuportahan ng mga bearings 1a, 1b upang malayang paikutin, at nilagyan ng cylindrical supporting unit 3 na itinakda sa isang pangunahing unit 2. Ang fixed armature 4 ay press-fixed sa cylindrical supporting unit 3, at ang unit Ang 3 ay nabuo gamit ang mga salient pole 5a-6d at armature coils 7a-7d. At ang isang magnet rotor 8 ay nabuo gamit ang mga magnetic pole sa pagbubukas ng anggulo ng 90 deg. at naayos sa loob ng isang cup-formed soft iron rotor 9. At sa loob ng rotor 9, ang labas ng isang ring-formed magnetic substance rotor 10 na bumubuo ng mga salient pole 10a-10d sa loob ay naayos. At ang posisyon ng magnet rotor 8 ay napansin ng isang butas na IC11.
Sa papel na ito, sinisiyasat ng mga may-akda ang epekto ng source stabilization sa pagkonsumo ng enerhiya at harmonic distortion ng isang single-phase induction motor pump configuration para sa isang swimming pool sa South Africa. Ang disenyo ng source stabilization system kasama ang power dissipation sa iba't ibang cut-off frequency ay ibinigay. Ang mga resulta sa pagkonsumo ng enerhiya at harmonic distortion para sa sumusunod na dalawang senaryo ay ibinigay: normal na kondisyon ng pagpapatakbo at pinahusay na kondisyon ng pagpapatakbo (kung saan ang source stabilization system ay na-activate).
Gamit ang electromagnetic na disenyo na sinamahan ng finite element analysis method, upang magdisenyo at mag-analisa ng electromagnetically ng isang line-start na single-phase permanent magnet synchronous na motor ng 2.2 kw single phase motor south africa. Sa pamamagitan ng paggamit ng electromagnetic field finite element analysis software Ansoft/Maxwell 2D gayahin ang static at dynamic na pagganap ng motor. Ang bawat index ng pagganap ay nakuha sa pamamagitan ng simulation at pagsubok ay nasa loob ng isang tiyak na hanay ng mga error, i-verify ang bisa ng modelo simulation at pagsusuri.
Ang epekto ng source stabilization sa pagkonsumo ng enerhiya at harmonic distortion ng isang single-phase induction motor-pump configuration para sa isang swimming pool sa South Africa. Sa proyektong ito, ginamit ang isang single-phase induction motor pump upang magpalipat-lipat ng tubig sa isang swimming pool. Ang pump ay binibigyan ng isang single-phase na pinagmumulan ng boltahe na may panlabas na ingay, na nagiging sanhi ng kahusayan ng induction motor pump na maging mas mababa kaysa sa kinakailangan. Ang isang source stabilization system ay binuo upang mapabuti ang kalidad (ibig sabihin, babaan ang harmonic component) ng input signal at pagbutihin ang kahusayan ng induction motor pump.
Ang isang three-phase, medium-power standard na AC motor ay maaaring patakbuhin mula sa isang single-phase, highly-distorted at unregulated AC source sa pamamagitan ng paggamit ng diode bridge rectifier/boost chopper/inverter cascade. Ang pagsasama ng isang boost chopper unit na gumagamit ng inductor na gawa sa amorphous metal (Metglas) sa system ay nagreresulta sa unity power factor sa AC supply side, mababang harmonic content line currents at mataas na efficiencies at power density. Ang mga resulta ng laboratoryo at field test ay nagpakita na ang system na ito ay bumubuo ng isang maaasahan, cost-competitive at halos walang maintenance na alternatibo sa iba pang mga opsyon sa pagmamaneho, lalo na para sa mga auxiliary system sa mga electric locomotive kung saan ang squirrel-cage induction motor ay pinili bilang mga auxiliary driving machine.
Mga posibleng istratehiya para sa pagpapagaan ng GHG emissions ng Vietnam. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa potensyal at mga hadlang sa pagpapalaki ng mga nababagong teknolohiya; pagpapabuti ng kahusayan ng enerhiya; at pagpapatupad ng mga hakbang sa pagpapagaan sa mga sektor na hindi enerhiya, lalo na ang mga prosesong pang-industriya sa produksyon ng agrikultura at kagubatan. Ang pag-aaral ay nagpapatuloy upang suriin ang mga pangangailangan at mga hamon sa pagtugon sa mga inaasahang epekto ng pagbabago ng klima. Sa wakas, tinatasa ng papel ang mga pagkakataon para sa pakikipagtulungan sa mga kalapit na bansa sa rehiyon ng Mekong bilang isang paraan para sa Vietnam upang palakasin ang tugon nito sa pagbabago ng klima at magbigay ng pamumuno sa iba sa rehiyon ng Mekong.
Ang PEM electrolysis ay isang mabubuhay na alternatibo para sa pagbuo ng hydrogen mula sa renewable energy sources. Tinalakay ang ilang posibleng aplikasyon, kabilang ang grid independent at grid assisted hydrogen generation, paggamit ng electrolyzer para sa peak shaving, at integrated system na parehong konektado sa grid at grid independent kung saan iniimbak ang electrolytically generated hydrogen at pagkatapos ay sa pamamagitan ng fuel cell na binabalik sa kuryente kapag kinakailangan. Ang mga partikular na isyu tungkol sa paggamit ng PEM electrolyzer sa mga renewable energy system ay tinutugunan, tulad ng sizing ng electrolyzer, pasulput-sulpot na operasyon, output pressure, pagbuo ng oxygen, pagkonsumo ng tubig at kahusayan.
Suedafrika ist ein industrielles Schwellenland und kaempft mit grossen Problemen bei der finanziellen Bewaeltigung der Kosten des Gesundheitswesens. Der Einsatz eines einmotorigen Pilatus-PC-12-Ambulanzflugzeuges aus Schweizer Produktion dient dabei einer kostenguenstigen Loesung des Transportproblems von Kranken und Verletzten im suedlichen Afrika. Um dies zu untermauern, untersuchten wir die Kosten dessen Einsatzes und stellen erste Ergebnisse vor. Damit soll ein Beitrag auf dem Gebiet der luftgestuetzten Rettungsmedizin geleistet werden. (A) ABSTRAK SA ENGLISH: Ang South Africa, bilang isang umuunlad na bansa, ay nahaharap sa mga natatanging hamon sa pangangalagang pangkalusugan. Ang paghahatid ng isang mahusay ngunit epektibong Aero-Medical Service gamit ang isang makinang Pilatus PC 12 na sasakyang panghimpapawid ay nasa unahan sa pagtatangkang tugunan ang ilan sa mga hamong ito. Upang mabilang ang tunay na halaga, ang unang pagsusuri na ito ay iniatas. Inaasahan na ang mga resulta ng pag-aaral na ito ay matatag na magpapatibay sa papel ng Aero-Medicine sa kapaligiran ng South African Emergency Medical Care.
Ayon kay du Plessis et al., ang kasaysayan ng proteksyunismo sa kalakalan ay halos pabalik na sa mismong kalakalan. Mayroong iba't ibang mga argumento para sa maraming benepisyo, na maaaring makuha mula sa malayang kalakalan tulad ng, kahusayan at welfare gains. Ngunit, sa kabila ng mga benepisyong ito, ang mga pamahalaan ay nagkaroon ng mga kontra argumento kung bakit nabibigyang katwiran ang proteksyonismo. Ang mga halimbawa ng mga tradisyunal na argumento para sa proteksyon ay, ang argumento sa industriya ng sanggol, ang mga tuntunin ng pangangatwiran sa kalakalan, proteksyon upang madagdagan ang trabaho sa isang industriya, isang taripa upang mabawi ang dayuhang paglalaglag at isang taripa upang mapabuti ang balanse ng mga pagbabayad. Ang lahat ng argumentong ito ay may mahahalagang pakinabang para sa protektadong ekonomiya ngunit maaaring ituring na pulubi-thyneighbourpolicies dahil ang mga ito ay nasa kapinsalaan ng hindi protektadong ekonomiya. Iba't ibang instrumento sa kalakalan ang ginagamit ng mga pamahalaan upang makialam sa mga aktibidad ng kalakalan ng mga bansa nito. Ang mga instrumentong pangkalakal na ito ay ikinategorya sa, taripa, mga hadlang na hindi taripa at mga exporttax at subsidies. Ang parehong mga hadlang sa taripa at hindi taripa ay ginagamit upang makagambala sa bahagi ng pag-import ng kalakalan.
Sa kasaysayan, ang paglago at pag-unlad ng industriya ng motor na sasakyan sa South Africa ay hinubog ng parehong kusang pwersa at sinasadyang patakaran. Sa loob ng 12 taon ng pagbuo ng tri-car ni Carl Benz, at bago pa man matatag na naitatag ang industriya ng motor sa Britain at United States, na-import na ang unang motor na sasakyan sa South African Republic . Ang mga karagdagang pag-import ay sumunod pagkatapos ng pagtatapos ng Anglo-Boer War, ngunit ang mga paghihirap ng maagang pagmomotor ay sa mga mahihirap na kalsada at farmgates na sinamahan ng pampublikong pagtutol upang gawing isang nag-aalangan ang papel ng motor na sasakyan sa sub-kontinente. Kaya noong mga unang taon ng ikadalawampu siglo, ang mga pag-import ng sasakyang de-motor ng South Africa ay sumulong sa panahon na ang produksyon ng sasakyang de-motor sa mundo ay tumaas nang husto mula sa 8 lamang na mga yunit noong 400 hanggang 1900 na mga yunit, kung saan halos tatlong-kapat ay ginawa ng Estados Unidos.
Ang pagpapabuti ng kakayahan ng 1/4 HP compressor. At, para sa pagpapabuti ng kahusayan ng single phase induction motor, ang papel na ito ay nagmungkahi ng isang paraan ng paghahagis sa pagpapabuti ng fill factor ng rotor ng single phase induction motor. Una, sa pamamagitan ng paggamit ng FEM, nasuri ang magnetic flux distribution at ang fill factor sa SPIM rotor sa pamamagitan ng conventional method at ang iminungkahing paraan. At, batay sa mga resulta ng pagsusuri ng FEM, ang mga SPIM ay ginawa ng bawat proseso ng paghahagis. Sa pamamagitan ng mga eksperimento gamit ang dynamometer, sila ay inihambing at nasusukat sa kanilang mga kahusayan. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng mga eksperimento gamit ang Calorimeter, nasuri namin ang kapasidad ng pagpapalamig ng compressor kung saan inilapat ang mga ito. Batay sa mga resulta ng nakaraang dalawang eksperimento, dapat nilang i-verify ang bisa ng iminungkahing pamamaraan.
Para sa pagmamaneho ng maliliit na mekanismo na may kapangyarihan sa 2.2 kw single phase motor south africa ay karaniwang gumagamit ng mga electrical induction motor na ibinibigay ng 1 phase distribution network. Para sa tamang paggana kailangan nito ang umiikot na pabilog o ellipsis magnetic field sa loob ng motor. Maaaring mabuo ang field sa iba't ibang paraan, sa pamamagitan ng mga auxiliary pole, auxiliary run up device o auxiliary winding. Para sa auxiliary winding gumagamit sila ng capacitor para sa pagbuo ng naantalang waveform ng power source na kailangan para sa rotating field generation. Ang bilis ng pag-ikot ay maaaring kontrolin ng frequency converter. Sa artikulo ay ipinakita sa eksperimentong nakuha ang mga katangian ng bilis-torque.
Isang novel speed-sensorless vector control strategy na may single phase current sensor para sa induction motor (IM) drives. Ang speed steady state-based na kasalukuyang paraan ng kompensasyon ay iminungkahi upang itama ang tinantyang kasalukuyang sa hindi nasusukat na yugto. Ang IM ay maaaring magsimula at gumana nang matatag gamit ang single phase current sensor gamit ang iminungkahing diskarte. Kung ikukumpara sa mga nakasanayang pamamaraan, maaaring makamit ang pinabuting dynamic na pagganap. Ang iminungkahing diskarte ay na-verify sa isang ARM-based 2.2 kw single phase motor south africa experimental platform.
Ang isang three-phase, medium-power standard na AC motor ay maaaring patakbuhin mula sa isang single-phase, highly-distorted at unregulated AC source sa pamamagitan ng paggamit ng diode bridge rectifier/boost chopper/inverter cascade. Ang pagsasama ng isang boost chopper unit na gumagamit ng inductor na gawa sa amorphous metal (Metglas) sa system ay nagreresulta sa unity power factor sa AC supply side, mababang harmonic content line currents at mataas na efficiencies at power density. Ang mga resulta ng laboratoryo at field test ay nagpakita na ang system na ito ay bumubuo ng isang maaasahan, cost-competitive at halos walang maintenance na alternatibo sa iba pang mga opsyon sa pagmamaneho, lalo na para sa mga auxiliary system sa mga electric locomotive kung saan ang squirrel-cage induction motor ay pinili bilang mga auxiliary driving machine.
Ang pagwawasto ng power factor ay karaniwan sa mga komersyal at pang-industriyang aplikasyon. Ang pangangailangan na palawigin ang aplikasyon nito ay ang pagkakaroon ng momentum at sa lumiliit na likas na yaman na ginagamit sa pagbuo ng kuryente at ang demand na lumalampas sa supply ay mas mahusay na mga sistema ng motor at ang paggamit ng kuryente ay nasa unahan ng Demand Side Management system ng Eskom. Sa buong mundo, tinatayang 40% ng pagkonsumo ng enerhiya ang ginagamit ng mga motor at ang South Africa ay mas malapit sa 60%. Mula sa mga istatistika, mayroong higit sa 800,000 swimming pool sa South Africa, ang mga swimming pool na ito ay pinapatakbo ng maliit na fractional horse power na single phase na motor. Ang mga nauugnay na problema sa mga induction motor ay mababa ang kahusayan at mahinang power factor lalo na ang mga motor na may mababang rate. Ang layunin ng proyekto ay upang magdisenyo ng isang power factor correction system at ipatupad ito sa isang single phase induction motor para sa aplikasyon ay isang residential application. Ang paggamit ng enerhiya ng motor na walang power factor ay naitala at inihambing sa enerhiya ng isang yugto na may power factor correction.
Ang pamumuhunan sa kapital ay ang buhay ng industriya - kung walang mga mamumuhunan na handang tustusan ang kapasidad ng pagmamanupaktura, ang South Africa ay hindi magkakaroon ng sektor ng motor. Bilang isang mahalagang elemento sa kasaysayan ng ekonomiya ng South Africa, gayunpaman, ang pagsasaliksik sa mga pattern ng pamumuhunan sa kabuuan at sa loob ng mga partikular na sektor ay lubhang napabayaan. Sinasaliksik ng papel na ito ang kasaysayan ng pamumuhunan at disinvestment sa industriya ng motor sa South Africa sa nakalipas na 70 taon.
Sa kasaysayan, ang paglago at pag-unlad ng industriya ng motor na sasakyan sa South Africa ay hinubog ng parehong kusang pwersa at sinasadyang patakaran. Sa loob ng 12 taon ng pagbuo ng tri-car ni Carl Benz, at bago pa man matatag na naitatag ang industriya ng motor sa Britain at United States, ang unang sasakyang de-motor ay na-import sa South African Republic noong Enero 1897. Sumunod ang karagdagang pag-import pagkatapos ng pagtatapos. ng Digmaang Anglo-Boer, ngunit ang mga paghihirap ng maagang pagmomotor ay ang mga mahihirap na kalsada at mga gate ng sakahan na sinamahan ng pampublikong pagtutol upang gawin ang papel ng motor na sasakyan sa sub-kontinente bilang isang nag-aalangan. Kaya noong mga unang taon ng ikadalawampu siglo, ang mga pag-import ng sasakyang de-motor sa South Africa ay sumulong sa panahon na ang produksyon ng sasakyang de-motor sa mundo ay tumaas nang husto mula sa 8 lamang na mga yunit noong 400 hanggang 1900 na mga yunit, kung saan halos tatlong-kapat ay ginawa ng Estados Unidos.
Ang programa ng lokal na nilalaman para sa industriyang kasangkot sa pagpupulong at paggawa ng mga sasakyang de-motor ay ipinakilala sa South Africa noong 1961. Ang programa ng lokal na nilalaman ay isang anyo ng patakaran sa proteksyon ng lokal na nilalaman, na tinukoy bilang "isang hanay ng mga regulasyon na nagrereseta sa porsyento ng input, sa mga tuntunin ng masa o halaga, ng isang naibigay na pang-industriya na output na dapat makuha mula sa mga lokal na pinagkukunan o na dapat ay mula sa domestic na pinagmulan".
Ang aplikasyon ng mga internasyonal na pamantayan sa pagsubok ng kahusayan ng induction machine sa South Africa (SA). Ang mga motorized system sa SA ay umabot ng hanggang 60% ng kabuuang konsumo ng kuryente. Ang kamakailang krisis sa kuryente sa SA ay nagpabilis sa pangangailangan para sa pag-optimize ng kahusayan ng motor. Ang mga aplikasyon ng minimum energy performance standards (MEPS) upang mapataas ang kahusayan ng motor ay naging pamantayan sa buong mundo. Karamihan sa mga de-koryenteng motor sa South Africa ay nire-rewound pa rin, nang walang pagsasaalang-alang para sa potensyal na pagkawala ng kahusayan at ang pinaka-malamang na pagtaas sa pagkonsumo ng enerhiya. Hindi maganda ang status ng motor rewind. Ang pagsusuri sa kahusayan ay isinasagawa sa University of Cape Town Machine Laboratory (UCTML) upang siyasatin ang epekto ng pag-rewind sa kahusayan ng motor sa SA. Bilang isa sa napakakaunting laboratoryo sa pagsubok, ang kalidad ng kapangyarihan at mga limitasyon ng katumpakan ng instrumentasyon na kinakailangan sa mga pamantayan ay mahirap makuha. Ang resulta nito ay mga error at mahinang repeatability sa pagsubok. Ang isang alternatibong MG-set ay ginamit upang lumikha ng isang supply na umaayon sa mga pamantayan.
Ang pitting ay ang paghahanda ng isang posisyon ng pagtatanim. Umiiral ang iba't ibang paraan ng pitting at mula sa manu-manong pitting hanggang sa fully-mechanized na mga operasyon. Hanggang kamakailan lamang, ang karamihan sa paghahanda ng hukay sa South Africa ay isinasagawa nang manu-mano gamit ang mga gamit na hawak ng kamay (agricultural hoe, mattock, road pick) upang lumikha ng 25 cm na lapad na hukay na naglalaman ng marupok na lupa sa lalim na 15–25 cm. Gayunpaman, may ilang negatibong salik na nauugnay sa manu-manong paghahanda ng hukay, tulad ng hindi magandang ergonomya, masinsinang pangangailangan sa paggawa, at hindi pare-parehong paghahanda ng hukay. Nagresulta ito sa pagtaas ng interes sa mga semi-to fully-mechanised na operasyon, kung saan ang mga semi-mechanised motor-manual na pamamaraan ng pitting ay kadalasang itinuturing na mas mahusay at cost-effective kaysa sa tradisyonal na manual operations. Inihambing ng pag-aaral na ito ang pagganap ng mga eucalypt na itinanim sa mga hukay na nilikha ng iba't ibang pamamaraan ng pitting. Dalawang pagsubok ang naitatag na may mga eucalypt sa magkaibang mga site, isa sa Greenhill sa KwaZulu-Natal Midlands at isa sa Vroegeveld, Mpumalanga.
Ang pagiging posible ng paggamit ng FD power supply na nakatakda sa mga air conditioner para sa mga deluxeelectrically driven na tren na gagawin sa hinaharap ay tinalakay. Ang mga hakbang para sa pagsasagawa ng proyektong ito ay iminungkahi; at ang paraan para sa pagkalkula ng panimulang at pagpapatakbo ng kapasidad ng single-phasecapacitance na motor na pinag-aralan nang may diin,Ipinapakita na ang mga kinakalkula na resulta ay sumasang-ayon nang mabuti sa pagsasanay.
Ang isiniwalat ay isang single-phase na motor kabilang ang isang stator, isang rotor na iniangkop upang paikutin kapag ang electric power ay inilapat sa stator, isang hugis-singsing na magnet na isinama sa rotor upang paikutin kasama ng rotor; isang parking magnet para sa pagpapahinto ng rotor sa loob ng isang epektibong rehiyon na bumubuo ng torque sa pamamagitan ng isang magnetic force na naiimpluwensyahan sa pagitan ng hugis-singsing na magnet at ang parking magnet sa pagpreno ng rotor, at isang sensor unit para sa pagdama ng pagkakaiba-iba sa intensity ng isang magnetic field na nabuo sa paligid. ang hugis-singsing na magnet sa panahon ng pag-ikot ng rotor, sa gayon ay nararamdaman ang posisyon at bilis ng rotor. Alinsunod sa pagsasaayos na ito, ang karagdagang aparato na ginamit para sa isang paunang operasyon sa pagmamaneho at mga kasunod na pagpapatakbo ng motor ay maaaring medyo simple at mura. Bilang isang resulta, mayroong isang kalamangan sa na ang motor ay may pinahusay na utility.
