1. Paghahanda bago i-disassemboy Drain ang gearbox oil, alisin ang USB flash drive, at maingat na suriin ang mga impurities ng natitirang langis. Sa pangkalahatan, ang maitim na kayumanggi o itim na pulbos ay ang pagkasira ng clutch disc, at ang maliwanag na puting metal na pulbos ay ang pagsusuot ng oil pump, solong klats, at mekanismo ng gear. Maaari pa nitong patunayan ang kawastuhan ng orihinal na paghuhukom.
2. Alisin ang gearbox mula sa kotse. Dahil sa limitasyon ng hugis at posisyon ng sahig ng katawan, madalas na hindi sapat upang alisin ang gearbox nang direkta mula sa likuran ng makina. Ang pinaka-maaasahang paraan ay ang pagsabitin ito mula sa kotse kasama ang makina, ngunit ang pamamaraang ito Maraming trabaho na pantulong ang kailangang maidagdag, na angkop para magamit kapag ang engine mismo ay kailangang ma-disassemble at ma-overhaul. Kapag ang engine ay overhaul nang hiwalay, ang likuran na suporta ng makina ay maaaring maluwag upang mahulog ang likuran ng makina upang mapalaya ang puwang sa itaas na bahagi ng gearbox at mapadali ang disass Assembly. Kapag ang kahon ay hinila palayo sa makina, dapat itong hilahin sa direksyon ng ehe, na maaaring sinamahan ng pag-ikot sa paligid ng axis sa pasulong at baligtad na mga direksyon, ngunit hindi ito dapat umakyat at pababa, upang hindi makapinsala sa ibabaw na kondisyon at Makipagtulungan.
3. Pag-disassemble at pagpupulong ng gearbox ① Maghanda ng mga tool at maliit na kahon na naglalaman ng iba`t ibang bahagi, at i-disassemble ang mga ito sa isang malinis at patag na platform ng operasyon. Kung walang manwal sa pagpapanatili para sa kotse, maghanda ng isang record book at markahan ang Tape strip. ② Ang disass Assembly ay dapat magsimula mula sa front oil pump, mula harap hanggang sa likuran, at unti-unting mula sa labas hanggang sa loob, at itago ang isang talaan anumang oras. ③Ang awtomatikong pabahay ng paghahatid ay halos gawa sa aluminyo na haluang metal. Kapag ang pag-disassemble, mahigpit na ipinagbabawal na gumamit ng mga crowbars at iron tool upang direktang magwelga. Hen Kapag ang pag-disassemble ng katawan ng haydroliko na kontrol sa balbula, dapat kang mag-ingat. Kapag pinaghiwalay ang mga pang-itaas at ibabang katawan ng balbula, pigilan ang mga bola, snap ring, atbp. Mula sa pagkahulog sa lupa, at tandaan nang wasto ang tamang posisyon. HenKapag ang pag-disassemble at pag-iinspeksyon ng one-way clutch, bigyang pansin ang tamang direksyon ng pag-iipon. Kapag nagtitipon, hindi ito dapat baligtarin. ⑥After ang mga bahagi ay disassembled, dapat silang malinis ng gasolina at tuyo na may naka-compress na hangin na may mababang presyon. Huwag gumamit ng mga cotton yarn na madaling maghulog ng mga hibla upang punasan ang mga bahagi ng balbula. ⑦ Sa prinsipyo, ang pagsusuot ng mga bahagi tulad ng O-ring sa unan ay dapat palitan ng mga bagong bahagi pagkatapos ng disass Assembly, at hindi pinapayagan na muling gamitin ang asawa, deformed at pagod na suot na mga bahagi. ⑧Ang bagong mga plate ng klats at plato ng preno ay dapat na ibabad sa paghahatid ng langis, at maaari lamang silang tipunin pagkatapos masipsip ang langis. ⑨Kapag ang core ng balbula, piston, mga selyo, atbp ay tipunin, dapat silang pinahiran ng langis ng paghahatid. Hen Kapag nag-iipon, higpitan ang mga turnilyo alinsunod sa tinukoy na metalikang kuwintas.
Paghahanda bago i-disassemble:
Suriin ang modelo ng gearbox at tanungin ang mga tagatustos ng mga bahagi tungkol sa supply ng mga bahagi ng gearbox ng modelong ito. Kung ang mga minimum na suot na bahagi at kinakailangang bahagi ng kapalit ay hindi garantisado, hindi sila dapat agad na disassemble. Para sa mga bihirang uri ng kotse, partikular na mahalaga ito. Pangkalahatan, huwag munang mag-disassemble, hanapin ang mga nasirang bahagi at pagkatapos ay hanapin ang mga aksesorya. Ang paggawa nito ay madalas na magdulot ng isang nakakahiyang sitwasyon na hindi mababawi dahil sa mga paghihirap sa mga aksesorya at pinsala sa mga ring ng selyo at gasket pagkatapos na disass Assembly.
Patuyuin ang langis ng gearbox, alisin ang USB, at maingat na suriin ang mga impurities ng natitirang langis. Sa pangkalahatan, ang madilim na kayumanggi o itim na pulbos ay ang pagkasira ng clutch disc, at ang maliwanag na puting metal na pulbos ay ang pagsusuot ng oil pump, iisang klats, at mekanismo ng gear. Maaari pa nitong patunayan ang kawastuhan ng orihinal na paghuhukom.
Alisin ang gearbox mula sa kotse:
Dahil sa limitasyon ng hugis at posisyon ng sahig ng katawan, madalas na hindi sapat upang alisin ang gearbox nang direkta mula sa likuran ng makina. Ang pinaka-maaasahang paraan ay ang pag-hang ito mula sa kotse kasama ang engine, ngunit ang pamamaraang ito ay nangangailangan ng maraming pandiwang pantulong na gawain at angkop para sa mismong engine. Ginagamit din ito kapag kinakailangan ng disass Assembly at overhaul.
Kapag ang engine ay hiwalay na sinisiyasat, ang likuran ng suporta ng makina ay maaaring maluwag upang mahulog ang likurang bahagi ng engine upang mapalaya ang puwang sa itaas na bahagi ng gearbox at mapadali ang disass Assembly.
Kapag hinihila ang gearbox palayo sa makina, dapat itong hilahin kasama ang direksyon ng ehe, na maaaring sinamahan ng pag-ikot sa paligid ng axis sa pasulong at baligtad na mga direksyon, ngunit hindi ito dapat umakyat at pababa, upang hindi makapinsala sa ibabaw ng transmission input shaft at ang fluid coupling o torque converter koneksyon na bahagi Katayuan at kooperasyon.
Ang pag-disassemble at pagpupulong ng gearbox:
Maghanda ng mga tool at maliliit na kahon na naglalaman ng iba't ibang bahagi, at i-disassemble ang mga ito sa isang malinis at patag na platform ng operasyon. Kung walang manwal sa pagpapanatili para sa kotse, maghanda ng isang record book at marking tape.
Ang disass Assembly ay dapat magsimula mula sa harap na pump ng langis, mula sa harap hanggang sa likod, dahan-dahang mula sa labas hanggang sa loob, at itago ang anumang tala anumang oras.
Karamihan sa mga awtomatikong pagpapadala ng bahay ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Kapag ang pag-disassemble, mahigpit na ipinagbabawal na gumamit ng mga crowbars at iron tool upang direktang magwelga.
Kapag ang pag-disassemble ng katawan ng haydroliko control balbula, dapat kang mag-ingat upang maiwasan ang bola, snap ring, atbp mula sa pagkahulog ng lupa kapag ang mga itaas at ibabang katawan ng balbula ay pinaghiwalay, at tandaan nang wasto ang tamang posisyon.
Kapag ang pag-disassemble at pag-iinspeksyon ng one-way clutch, bigyang pansin ang tamang direksyon ng pag-iipon, at huwag itong baligtarin kapag tipunin ito.
Matapos ang disassembled ng mga bahagi, dapat silang malinis ng gasolina at patuyuin ng may mababang presyon ng naka-compress na hangin. Huwag gumamit ng cotton yarn, na madaling mawala ang mga hibla, upang punasan ang mga bahagi ng balbula.
kategorya ng produkto
1. Inuri sa pamamagitan ng lakas na nagtatrabaho
Ayon sa magkakaibang lakas ng pagtatrabaho ng motor, maaari itong nahahati sa DC motor at AC motor. Kabilang sa mga ito, ang mga AC motor ay nahahati din sa mga solong-phase na motor at mga three-phase na motor.
2. Inuri sa pamamagitan ng istraktura at prinsipyo ng pagtatrabaho
Ang mga motor ay maaaring nahahati sa mga DC motor, hindi magkasabay na mga motor at kasabay na mga motor ayon sa kanilang istraktura at prinsipyo ng pagtatrabaho. Ang mga magkasabay na motor ay maaari ding nahahati sa permanenteng magnet na magkasabay na motor, pag-aatubili ng mga kasabay na motor at motor na hysteresis. Ang mga hindi magkasabay na motor ay maaaring nahahati sa mga induction motor at AC commutator motors. Ang mga induction motor ay nahahati sa three-phase asynchronous motors at iba pa.
Ang phase asynchronous motor at shaded post asynchronous motor, atbp. Ang mga motor ng AC commutator ay nahahati sa mga solong-phase na serye na motor, AC at DC na mga motor na may dalawahang layunin at mga motor na nagtataboy.
3. Inuri sa pamamagitan ng pagsisimula at pagpapatakbo ng mode
Ang mga motor ay maaaring nahahati sa nagsisimulang kapasitor na solong-phase na asynchronous na mga motor, nagpapatakbo ng solong-phase na asynchronous na mga motor, nagsisimulang isang-phase na asynchronous na motor na nagsisimula ng kapasitor, at mga split-phase na solong-phase na asynchronous na motor.
4. Nauri ayon sa layunin
Ang mga motor ay maaaring nahahati sa pagmamaneho ng mga motor at kontrolin ang mga motor ayon sa kanilang gamit. Ang mga motor na nagmamaneho ay nahahati sa mga kagamitang de kuryente (kabilang ang pagbabarena, buli, buli, slotting, paggupit, reaming, atbp.) Mga motor, gamit sa bahay (kasama ang mga washing machine, electric fan, ref, ref, aircon, tape recorder, video recorder, at DVD) . Mga motor para sa mga makina, vacuum cleaner, camera, hair dryers, electric shaver, atbp.) At iba pang pangkalahatang maliliit na kagamitan sa makinarya (kasama ang iba't ibang maliliit na kagamitan sa makina, maliit na makinarya, kagamitang medikal, mga elektronikong instrumento, atbp.). Ang mga control motor ay nahahati sa mga stepping motor at servo motor.
5. Ayon sa istraktura ng rotor
Ang mga motor ay maaaring nahahati sa mga cage induction motors (tinatawag na squirrel cage asynchronous motors sa dating pamantayan) at sugat na rotor induction motor (tinatawag na sugat na asynchronous na motor sa dating pamantayan) ayon sa istraktura ng rotor.
6. Inuri sa bilis ng pagpapatakbo
Ang mga motor ay maaaring nahahati sa mga high-speed motor, low-speed motor, pare-parehong bilis ng motor, at mga motor na mabilis na kumokontrol ayon sa bilis ng kanilang operasyon.
Paraan ng disass Assembly:
1. Una alisin ang unibersal na magkasanib na tornilyo upang paghiwalayin ang unibersal na magkasanib na paghahatid at ang shaft ng paghahatid; pagkatapos alisin ang tornilyo ng takip ng klats upang paghiwalayin ang paghahatid at ang klats; kung ito ay isang malayuang kinokontrol na paghahatid, paghiwalayin ang mekanismo ng pagpapatakbo mula sa katawan ng paghahatid. Alisin ang paghahatid mula sa kotse. 2. Linisin ang basura at dumi sa labas ng paghahatid, at bigyang pansin ang pagprotekta sa harap at likod na mga dulo ng baras. 3. Alisin ang plug ng oil drain, alisan ng tubig ang langis na pampadulas sa paghahatid, at ayusin muli ang plug ng langis. 4. Maghanap ng isang malinis at walang dust na site, gumamit ng mga tool sa pag-disassemble at mga rod na tanso, at simulang i-disassemble ang paghahatid. Sa pangkalahatan ang pagkakasunud-sunod ng disass Assembly: takip ng paghahatid, unang baras, pangalawang baras, intermediate shaft, reverse gear shaft. 5. Kapag nag-disassemble ng mga bahagi, alagaan ang orihinal na direksyon at posisyon ng mga bahagi bago i-disassemble. Kung kinakailangan, gumawa ng isang talaan; ang mga disassembled na bahagi ay nakaayos ayon sa pagkakasunud-sunod ng disass Assembly, at ang mga bahagi ay maayos na nakaayos. Kung kinakailangan, ang mga bahagi ay maaaring isaayos sa pagkakasunud-sunod gamit ang wire o wire String magkasama; ang gear ay maaaring manggas sa baras sa orihinal na direksyon at posisyon upang maiwasan ang mali o nawawalang pag-install.
6. Ang lahat ng mga disassembled na bahagi ay dapat na malinis at siyasatin nang naaayon. Kung hindi sila maaaring gamitin, dapat silang mapalitan; ang mga oil seal at gasket na na-disassemble ay karaniwang hindi dapat gamitin ngunit dapat palitan. 7. Bago ang pagpupulong, maglagay ng langis ng gear o langis ng engine sa mga gulong, mga seal ng langis, mga daanan sa baras, mga panloob na butas ng mga gears, at mga butas ng tindig ng paghahatid ng kaso, at ibabad ang papel na pad upang mapalitan ng langis ng engine . 8. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ay kabaligtaran ng pagkakasunud-sunod ng disass Assembly, iyon ay, ang mga inalis na bahagi ay na-install muna, upang ang lahat ng mga bahagi ay naka-install sa kanilang orihinal na posisyon. 9. Bago i-install ang takip ng paghahatid, suriin ang site para sa mga nawawalang bahagi, bawat axis at Kung ang nakapirming gear ay may kilusan ng ehe, kung ang mga pad ng papel ay nasa mabuting kondisyon, kung ang bawat pares ng meshing gears meshes sa loob ng buong lapad ng ngipin; i-dial ang sliding gear sa pamamagitan ng kamay upang makita kung maaari itong ilipat sa aksis sa buong kalinga ng ngipin na nakatago; paikutin ito ng kamay Para sa unang axis, subukang magkahiwalay ang bawat gear, at dapat itong paikutin nang may kakayahang umikot at matatag nang hindi nagka-jam. 10. I-install at ayusin ang shift fork sa kaukulang shift fork shaft, at pagkatapos ay i-install ang shift fork shaft sa kaukulang butas ng takip ng paghahatid. Kapag nag-i-install ng fork shaft, bigyang pansin upang mai-install ang mekanismo ng pag-lock ng sarili at ang mekanismo ng magkakabit sa mga kaukulang butas.
Ang panig na may tatlong mga uka sa fork shaft ay tumutugma sa direksyon ng bakal na bola ng positibong mekanismo ng pag-lock ng sarili. Ang fork shaft ay may uka sa kabilang panig. Mekanismo ng pagkakabit ng panig ng pagkakahanay. Matapos mai-install ang mga fork shafts sa lugar, ilagay ang mga ito sa neutral na posisyon, at ang mga sliding gears sa mekanismo ng paghahatid ay inilalagay din sa posisyon na walang kinikilingan. I-install ang transmission cover sa transmission box. Sa oras na ito, ang mga tinidor ay naka-install sa kaukulang posisyon. Sa slot ng gear, i-install ang mga bolts na kumokonekta, at higpitan ang mga bolt sa tinukoy na pagkakasunud-sunod at metalikang kuwintas. Gamitin ang shift lever upang mag-hook sa iba't ibang mga gears, at suriin kung ang gear ay maaaring matagumpay na nakatuon sa pagliko. Kung hindi ito mai-hook up, maaari mong dahan-dahang ibalik ito sa iyong mga kamay. Kung ang unang baras ay hindi pa rin mai-hang up, alisin ang takip ng kahon at suriin.
Ang motor ay isang aparato na nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya. Gumagamit ito ng mga enerhiyang coil (iyon ay, mga stator winding) upang makabuo ng isang umiikot na magnetic field at kumilos sa rotor (tulad ng isang squirrel-cage closed aluminium frame) upang mabuo ang isang magneto-electric power rotating torque. Ang mga motor ay nahahati sa DC motor at AC motor ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan ng kuryente. Karamihan sa mga motor sa system ng kuryente ay mga motor na AC, na maaaring magkasabay na mga motor o hindi kasabay na mga motor (ang motor stator na bilis ng magnetic field at ang bilis ng pag-ikot ng rotor ay hindi mapanatili ang kasabay na bilis). Ang motor ay pangunahing binubuo ng isang stator at isang rotor. Ang direksyon ng paggalaw ng puwersa ng energized wire sa magnetic field ay nauugnay sa direksyon ng kasalukuyang at direksyon ng magnetic line ng induction (ang direksyon ng magnetic field). Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng motor ay ang pagkilos ng magnetic field sa lakas ng kasalukuyang upang paikutin ang motor.
