English English
Mataas na boltahe ng motor

Mataas na boltahe ng motor

Ang isang motor na may mataas na boltahe ay tumutukoy sa isang motor na may rate na boltahe sa itaas ng 1000V. Ang voltages ng 6000V at 10000V ay madalas na ginagamit. Dahil sa iba't ibang mga grid ng kuryente sa mga banyagang bansa, mayroon ding mga antas ng boltahe na 3300V at 6600V. Ang mga motor na may mataas na boltahe ay ginawa dahil ang lakas ng motor ay proporsyonal sa produkto ng boltahe at kasalukuyang. Samakatuwid, ang lakas ng mga motor na may mababang boltahe ay nadagdagan sa isang tiyak na lawak (tulad ng 300KW / 380V). Ang kasalukuyang ay limitado ng pinapayagan na kakayahan ng kawad. Ito ay mahirap dagdagan o ang gastos ay masyadong mataas. Kailangang dagdagan ang boltahe upang makamit ang mataas na output ng lakas. Ang mga pakinabang ng mga motor na may mataas na boltahe ay malaking lakas at malakas na epekto sa paglaban; ang mga dehadong dehado, mahirap simulan at preno.

mataas na boltahe-motor
application:
Ang pinakalawak na ginagamit ng iba`t ibang mga motor ay AC asynchronous motors (kilala rin bilang induction motor). Madaling gamitin ito, maaasahan sa pagpapatakbo, mababa ang presyo at matatag ang istraktura, ngunit mayroon itong isang mababang kadahilanan ng kuryente at mahirap na regulasyon ng bilis. Karaniwang ginagamit ang mga magkasabay na motor sa mga power machine na may malaking kapasidad at mababang bilis (tingnan ang mga kasabay na motor). Ang kasabay na motor ay hindi lamang may isang mataas na kadahilanan ng kuryente, ngunit ang bilis nito ay walang kinalaman sa laki ng karga, at nakasalalay lamang sa dalas ng grid. Mas matatag ang trabaho. Ang mga motor na DC ay madalas na ginagamit sa mga okasyon na nangangailangan ng malawak na saklaw ng regulasyon ng bilis. Ngunit mayroon itong isang commutator, kumplikadong istraktura, mahal, mahirap panatilihin, at hindi angkop para sa malupit na mga kapaligiran. Matapos ang 1970s, sa pag-unlad ng teknolohiyang elektronika ng kuryente, ang teknolohiyang bilis ng regulasyon ng mga motor na AC ay unti-unting matured, at ang presyo ng kagamitan ay nabawasan, at nagsimula nang mailapat. Ang maximum na lakas na mekanikal na output na maaaring madala ng motor sa ilalim ng tinukoy na mode ng pagtatrabaho (tuluy-tuloy, panandaliang operasyon na sistema, paulit-ulit na sistema ng operasyon ng ikot) nang hindi nagiging sanhi ng sobrang pag-init ng motor ay tinatawag na na-rate na lakas nito, at bigyang pansin ang mga regulasyon sa nameplate kapag ginagamit ito. . Kapag tumatakbo ang motor, dapat bigyan ng pansin upang maitugma ang mga katangian ng pag-load sa mga katangian ng motor upang maiwasan ang pagtakbo o pag-stall. Ang mga de-kuryenteng motor ay maaaring magbigay ng isang malawak na hanay ng lakas, mula sa milliwatts hanggang 10,000 kilowat. Ang motor ay napaka-maginhawa upang magamit at makontrol. Mayroon itong mga kakayahan ng pagsisimula sa sarili, pagpabilis, pagpepreno, pag-ikot ng pag-ikot, at paghawak, na maaaring matugunan ang iba't ibang mga kinakailangan sa pagpapatakbo; ang motor ay may mataas na kahusayan sa pagtatrabaho nang walang usok, amoy, polusyon sa kapaligiran, at ingay. Mas maliit din. Dahil sa mga serye ng mga kalamangan, malawak itong ginagamit sa paggawa ng industriya at pang-agrikultura, transportasyon, pambansang depensa, komersyo, gamit sa bahay, at kagamitang medikal na de-kuryente. Sa pangkalahatan, ang lakas ng output ng motor ay mag-iiba sa bilis kapag naayos ito.

Ang YRKK series na may mataas na boltahe na mga motor ay maaaring magamit upang magmaneho ng iba't ibang mga makinarya. Tulad ng mga bentilador, compressor, water pump, crusher, kagamitan sa paggupit ng makina at iba pang kagamitan, at maaaring magamit bilang pangunahing tagapaglipat sa mga minahan ng karbon, industriya ng makinarya, mga planta ng kuryente at iba`t ibang industriya at pang-industriya na pagmimina.
Bilang karagdagan, mayroon kaming iba pang mga seryosong produkto. Tulad ng, slip ring induction motors, sugat rotor induction motors, slip ring motor, ac slip ring motor. Kung nais mo ng iba pang mga modelo ng mga produkto, maaari kang makipag-ugnay sa aming serbisyo sa customer.

Gumamit ng pag-uuri ng bawat serye ng motor:
Bilang karagdagan, kung nais mo ang iba pang mga modelo ng mga produkto, maaari kang makipag-ugnay sa aming serbisyo sa customer.
Ang serye ng YRKK 6.6kV (710-800) na may mataas na boltahe na tatlong-yugto na asynchronous na mga motor ay maaaring magamit upang magmaneho ng iba't ibang mga makinarya. Tulad ng mga bentilador, compressor, water pump, crusher, kagamitan sa paggupit ng makina at iba pang kagamitan, at maaaring magamit bilang pangunahing tagapaglipat sa mga minahan ng karbon, industriya ng makinarya, mga planta ng kuryente at iba`t ibang industriya at pang-industriya na pagmimina.
Ang serye ng YRKK na 11kV na may mataas na boltahe na mga motor ay maaaring magbigay ng mas malaking panimulang metalikang kuwintas sa ilalim ng isang maliit na kasalukuyang panimulang; ang kapasidad ng feeder ay hindi sapat upang simulan ang squirrel cage rotor motor; mas matagal ang oras ng pagsisimula at mas madalas ang pagsisimula; isang maliit na hanay ng mataas na bilis ang kinakailangan. Tulad ng pag-drag winches, rolling mills, wire drawing machine, atbp.

6.6KV Mataas na Boltahe na Motors:
Ang serye ng YRKK 6.6kV (710-800) na may mataas na boltahe na tatlong-phase na asynchronous na motor ay mga linear rotor na asynchronous na motor. Ang klase ng proteksyon ng motor ay ang IP44 / IP54, at ang pamamaraang paglamig ay IC611. Ang serye ng mga motor na ito ay may kalamangan ng mataas na kahusayan, nakakatipid ng enerhiya, mababang ingay, mababa ang panginginig, magaan na timbang, maaasahang pagganap, at maginhawang pag-install at pagpapanatili. Ang istraktura at uri ng pag-install ng seryeng ito ng mga motor ay IMB3. Ang rating ay isang tuloy-tuloy na rating batay sa tuluy-tuloy na sistema ng tungkulin (S1). Ang na-rate na dalas ng motor ay 50Hz at ang na-rate na boltahe ay 6kV. Ang iba pang mga antas ng boltahe o mga espesyal na kinakailangan ay maaaring makipag-ugnay sa gumagamit kapag nag-order nang sama-sama.

11KV Mataas na Boltahe na Motors:
Ang serye ng YRKK na 11KV na sugat ng rotor three-phase na asynchronous na mga motor ay mga produkto ng aking bansa noong 1980s, at ang kanilang mga antas ng lakas at sukat ng pag-install ay sumusunod sa mga pamantayan ng International Electrotechnical Commission (IEC). Ang serye ng mga motor na ito ay may kalamangan ng mataas na kahusayan, nakakatipid ng enerhiya, mababang ingay, mababa ang panginginig, magaan na timbang, maaasahang pagganap, at maginhawang pag-install at pagpapanatili. Ang serye ng mga motor na ito ay gumagamit ng istraktura ng pagkakabukod ng F-class, at ang istraktura ng tindig ay dinisenyo alinsunod sa IP54. Ito ay lubricated ng grasa at maaaring magdagdag at maubos ang langis nang hindi pinahinto ang makina.

mataas na boltahe-motor

Regulasyon ng bilis:
Mula sa pananaw ng mga kundisyon sa merkado, ang mga teknolohiya ng pagsasaayos ng bilis ng motor na may mataas na boltahe ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na uri:
1. Fluid na pagkabit
Ang isang impeller ay idinagdag sa pagitan ng motor shaft at ng load shaft upang ayusin ang presyon ng likido (karaniwang langis) sa pagitan ng mga impeller upang makamit ang layunin ng pag-aayos ng bilis ng pag-load. Ang pamamaraang mabilis na regulasyon na ito ay mahalagang paraan ng pagkonsumo ng kuryente na slip. Ang pangunahing kawalan nito ay habang bumababa ang bilis, ang kahusayan ay nagiging mas mababa at mas mababa, ang motor ay kailangang maalis sa pagkakarga mula sa pagkarga para sa pag-install, at ang pagpapanatili ng trabaho ay malaki. Ang mga shaft seal, bearings at iba pang mga bahagi ay pinalitan, at ang site ay karaniwang marumi, na nangangahulugang ang kagamitan ay mababa ang antas at isang lipas na teknolohiya.
Ang mga tagagawa na mas interesado sa teknolohiyang kontrol sa bilis sa mga unang araw, alinman dahil walang teknolohiya ng kontrol sa bilis ng boltahe na mapagpipilian, o isinasaalang-alang ang kadahilanan ng gastos, may ilang mga application para sa mga likidong pagkabit. Tulad ng mga pump ng tubig mula sa mga kumpanya ng tubig, mga pump pump ng boiler at sapilitan na draft na mga tagahanga sa mga planta ng kuryente, at mga tagahanga ng pagtanggal ng alikabok sa mga gilingan ng bakal. Ngayong mga araw na ito, ang ilang mga lumang kagamitan ay unti-unting napalitan ng conversion ng dalas ng boltahe sa pagbabago.


2. Mataas-mababang-mataas na inverter
Ang converter ng dalas ay isang converter ng dalas ng boltahe na mababa ang boltahe, na gumagamit ng isang input step-down transpormer at isang output step-up transpormer upang mapagtanto ang interface na may high-voltage power grid at motor. Ito ay isang teknolohiyang paglipat kapag ang teknolohiya ng conversion ng dalas ng boltahe na mataas ay hindi pa gaanong gulang.
Dahil sa mababang boltahe ng low-voltage inverter, ang kasalukuyang hindi maaaring tumaas nang walang limitasyon, na naglilimita sa kapasidad ng inverter na ito. Dahil sa pagkakaroon ng output transpormer, ang kahusayan ng system ay nabawasan at ang lugar na sinakop ay nadagdagan; bilang karagdagan, ang kapasidad ng magnetikong pagkabit ng output transpormer ay humina sa mababang dalas, na nagpapahina sa kapasidad ng pag-load ng inverter kapag nagsimula ito. Ang mga harmonika ng grid ng kuryente ay malaki. Kung ginamit ang pagwawasto ng 12-pulso, maaaring mabawasan ang mga harmonika, ngunit hindi nito matutugunan ang mahigpit na mga kinakailangan para sa mga harmonika; habang ang output transpormer ay nagpapalakas, ang dv / dt na nabuo ng inverter ay pinalakas din, at dapat mai-install ang pagsala Maaari itong maging angkop para sa ordinaryong mga motor, kung hindi man ay magdulot ito ng pinsala sa corona discharge at pagkakabukod. Ang sitwasyong ito ay maiiwasan kung ang isang espesyal na variable frequency motor ay ginagamit, ngunit mas mahusay na gumamit ng isang mataas na mababang uri ng inverter.
3. Mataas at mababang inverter
Ang converter ng dalas ay isang converter ng dalas ng mababang boltahe. Ginagamit ang isang transpormer sa input na bahagi upang baguhin ang mataas na boltahe hanggang sa mababang boltahe, at ang motor na mataas na boltahe ay pinalitan. Ginamit ang isang espesyal na motor na mababang boltahe. Ang antas ng boltahe ng motor ay iba-iba at walang pinag-isang pamantayan.
Ang pamamaraang ito ay gumagamit ng mga converter ng dalas ng mababang boltahe na may maliit na kapasidad at malalaking mga harmonika sa panig ng grid. Maaaring gamitin ang pagwawasto ng 12-pulso upang mabawasan ang mga harmonika, ngunit hindi nito maabot ang mahigpit na mga kinakailangan para sa mga harmonika. Kapag nabigo ang inverter, ang motor ay hindi maaaring ilagay sa grid ng dalas ng kuryente upang tumakbo, at magkakaroon ng mga problema sa aplikasyon sa ilang mga okasyon na hindi maaaring tumigil. Bilang karagdagan, ang motor at cable ay dapat mapalitan, na nangangailangan ng isang medyo malaking halaga ng trabaho.
4. Cascade speed control inverter
Ang bahagi ng enerhiya ng rotor ng asynchronous na motor ay pinakain sa grid ng kuryente, sa gayong paraan binabago ang slip ng rotor upang makamit ang mabilis na regulasyon. Ang pamamaraang mabilis na pag-regulate na ito ay gumagamit ng teknolohiyang thyristor at nangangailangan ng paggamit ng sugat na hindi kasabay na mga motor. Ngayon, halos lahat ng mga pang-industriya na site ay gumagamit ng squirrel cage asynchronous na mga motor. , Napakahirap na palitan ang motor. Ang saklaw ng kontrol sa bilis ng mode na ito ng kontrol sa bilis ay karaniwang tungkol sa 70% -95%, at ang saklaw ng bilis ng kontrol ay makitid. Ang teknolohiyang Thyristor ay malamang na maging sanhi ng polusyon ng maharmonya sa grid; habang bumababa ang bilis, ang power factor sa grid side ay nagiging mas mababa din, at kailangang gawin ang mga hakbang upang mabayaran. Ang bentahe nito ay ang kapasidad ng bahagi ng conversion ng dalas ay maliit, at ang gastos ay bahagyang mas mababa kaysa sa iba pang mga teknolohiyang regulasyon ng bilis ng bilis ng conversion ng dalas ng boltahe na AC.
Mayroong pagkakaiba-iba ng pamamaraang ito ng regulasyon ng bilis, iyon ay, ang panloob na sistema ng regulasyon ng bilis ng feedback, na tinatanggal ang pangangailangan para sa bahagi ng inverter ng transpormer, at gumagamit ng feedback na paikot-ikot na direkta sa paikot-ikot na stator. Ang pamamaraang ito ay nangangailangan ng kapalit ng motor. Ang iba pang mga aspeto ng pagganap ay nauugnay sa regulasyon ng kaskad. Mabilis na paglapit.

mataas na boltahe-motor

Proteksiyon na aparato:
Ang mga aparatong proteksyon ng pagkakaiba-iba ng motor ay pangunahing ginagamit sa malalaking boltahe na mga halaman ng kuryente, mga halaman ng kemikal at iba pang mga lugar. Kung ang isang seryosong kabiguan ay sanhi ng pagkasunog ng motor, malubhang makakaapekto ito sa normal na paggawa at magdulot ng malaking pagkalugi sa ekonomiya. Samakatuwid, dapat itong ganap na protektahan. Ang umiiral na pinagsamang aparato ng proteksyon ng motor ay pangunahin para sa maliit at katamtamang sukat ng mga motor, na nagbibigay ng mga function ng proteksyon tulad ng kasalukuyang mabilis na break, thermal overload inverse time overcurrent, dalawang yugto na tiyak na negatibong pagkakasunud-sunod, zero na kasalukuyang pagkakasunud-sunod, pagwawalang-kilos ng rotor, labis na oras ng pagsisimula, at madalas na pagsisimula. . Tulad ng para sa mga sobrang laking motor na nasa itaas 2000KW, hindi nila maaaring matugunan ang mga kinakailangan ng pagiging sensitibo sa proteksyon at pagganap ng mabilis na pagkilos sa kaso ng panloob na mga pagkabigo. Samakatuwid, ang aparatong ito ay binuo at pinagsama sa isang komprehensibong aparato ng proteksyon upang makapagbigay ng mas maaasahan at sensitibong mga hakbang sa proteksyon para sa mga motor na may mataas na boltahe. Ang aparatong ito ay dinisenyo bilang isang three-phase longhitudinal pagkakaiba, sapagkat ang 3KV, 6KV, at 10KV power grids kung saan matatagpuan ang sobrang laking mga motor na nasa itaas na 2000KW ay maaaring mga grids kung saan ang walang kinikilingan na punto ng transpormer ay napapalooban ng mataas na paglaban. Ang proteksyon ng tatlong-yugto na paayon na pagkakaiba ay hindi lamang magagamit bilang pag-ikot ng stator ng motor. Ang pangunahing proteksyon para sa short-circuit sa pagitan ng mga phase at lead wires, at maaaring magamit bilang pangunahing proteksyon para sa mga solong yugto ng mga pagkakamali sa lupa, na kumikilos sa agarang pagbagsak.

Mga materyales sa pagkakabukod ng Nano:
Mula noong 1980s at 1990s, ang pagsasaliksik sa nano-dielectrics sa larangan ng insulate material manufacturing at application ay naging napakaaktibo. Ang ilang mga nanocomposite na may mahusay na pagganap ay ipinakilala sa mga bansa sa Europa at Amerikano noong unang bahagi ng 1990, tulad ng corona resistant polyamide. Imine film, corona resistant enameled wire, nano composite cross-linked polyethylene high voltage cable, atbp. Ang mga materyal na nanocomposite ay may natitirang pagganap sa mga tuntunin ng paglaban ng corona at bahagyang paglaban ng paglabas, na kung saan ay dose-dosenang o kahit daan-daang beses na mas mataas kaysa sa tradisyunal na mga materyales. Pagkalabas nila, mabilis silang inilapat sa mga patlang ng variable motor na dalas at mga kable na may mataas na boltahe.
Ang paggamit ng mga nanoparticle upang mapagbuti ang pagbabago ng mga pangunahing materyales sa pagkakabukod ay isa sa mga mahahalagang kalakaran sa pag-unlad para sa pangunahing pagkakabukod ng mga motor na may mataas na boltahe. Ang ilang mga banyagang kumpanya ay nakumpleto ang mga wire rod test sa nanocomposite pangunahing pagkakabukod at pumasok sa yugto ng paggawa ng pagsubok na prototype, habang ang kaugnay na pagsasaliksik sa aking bansa Nagsimula pa lamang ito, at ang lakas ng tao at mga mapagkukunang materyal na namuhunan ay kulang pa rin. Hindi tayo dapat sanay na gayahin o ipakilala ang mga bagong produktong banyaga pagkalabas nila. Hindi ito makakahabol sa advanced level ng mga banyagang bansa, tulad ng corona-resistant polyimide film, corona-resistant enameled wire pintura at iba pang mga produkto, ginaya namin ng higit sa sampung taon Ito ay isang tipikal na halimbawa na mayroon ito hindi naabot ang antas ng mga banyagang advanced na produkto ng kumpanya. Bilang karagdagan sa mga kadahilanan tulad ng hindi magandang tooling at kagamitan, ang ilang mga pangunahing teknolohiya ay mahirap gayahin, tulad ng teknolohiyang nano-dispersion at teknolohiyang pagbabago ng ibabaw ng pulbos. Dahil sa mga hadlang sa komersyal at panteknikal at iba pang mga kadahilanan, inaasahan na ang mga pangunahing teknolohiyang ito ay hindi isisiwalat o maililipat sa ibang bansa sa maikling panahon. Sa pamamagitan lamang ng independiyenteng pananaliksik maaari nating makabisado ang nauugnay na mga pangunahing teknolohiya at paliitin ang agwat sa mga dayuhang teknolohiya.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng mataas na boltahe na motor at mababang boltahe na motor
1. Ang mga materyales sa pagkakabukod ng mga coil ay magkakaiba. Para sa mga motor na may mababang boltahe, pangunahing ginagamit ng mga coil ang enameled wire o iba pang simpleng pagkakabukod, tulad ng pinaghalo na papel. Ang pagkakabukod ng mga motor na may mataas na boltahe ay karaniwang gumagamit ng isang multilayer na istraktura, tulad ng powder mica tape, na mayroong isang mas kumplikadong istraktura at isang mas mataas na paglaban ng boltahe. mataas
2. Ang pagkakaiba-iba sa istraktura ng pagwawaldas ng init. Pangunahing ginagamit ng mga motor na may mababang boltahe ang mga coaxial fan para sa direktang paglamig. Karamihan sa mga motor na may mataas na boltahe ay may mga independiyenteng radiator. Karaniwan mayroong dalawang uri ng mga tagahanga, isang hanay ng mga panloob na tagahanga ng sirkulasyon, isang hanay ng mga panlabas na tagahanga ng sirkulasyon, at dalawang set Ang mga tagahanga ay tumatakbo nang sabay, at ang init na palitan ay isinasagawa sa radiator upang maalis ang init sa labas ng motor.
3. Ang istraktura ng tindig ay iba. Ang mga motor na may mababang boltahe ay karaniwang may isang hanay ng mga bearings sa harap at likuran. Para sa mga motor na may mataas na boltahe, dahil sa mabibigat na pagkarga, karaniwang may dalawang hanay ng mga bearings sa dulo ng extension ng baras. Ang bilang ng mga bearings sa non-shaft extension end ay nakasalalay sa pag-load. Gumagamit ang motor ng sliding bearings.
Mataas na boltahe na motor at mababang boltahe na motor
   Ang motor na may mababang boltahe ay tumutukoy sa isang motor na may rate na boltahe na mas mababa sa 1000V, at isang motor na may mataas na boltahe na may boltahe na mas mataas kaysa sa o katumbas ng 1000V.
Ang rate ng boltahe ay naiiba, ang pagsisimula at pagtatrabaho kasalukuyang magkakaiba, mas mataas ang boltahe, mas maliit ang kasalukuyang; ang pagkakabukod at makatiis boltahe ng motor ay magkakaiba din, ang mga wires ng motor windings ay pareho din, ang parehong power motor, ang mataas na boltahe ng motor wire ay mas mababa kaysa sa mababang boltahe Mayroong mas kaunting mga cable, at ang mga ginamit na cable ay magkakaiba .

Pagsusuri ng Pagkabigo ng Bearing ng Mataas na Boltahe na Motor
Karamihan sa mga bearings ay nasira dahil sa maraming mga kadahilanan, lampas sa orihinal na tinantyang pagkarga, hindi mabisang pag-sealing, masyadong maliit na clearance ng tindig na dulot ng masikip na pagkakasunud-sunod, atbp Ang alinman sa mga kadahilanang ito ay may sariling espesyal na uri ng pinsala at mag-iiwan ng mga espesyal na marka ng pinsala.
Siyasatin ang mga nasirang bearings, sa karamihan ng mga kaso, ang mga posibleng sanhi ay maaaring matagpuan. Sa pangkalahatan, ang isang katlo ng pagdadala ng mga pinsala ay sanhi ng pinsala sa pagkapagod, ang kabilang pangatlo ay sanhi ng hindi magandang pagpapadulas, at ang iba pang tatlong puntos. Ang isa ay dahil sa kontaminasyong pagpasok ng tindig o hindi tamang pag-install at paggamot.
Ayon sa pagtatasa, ang karamihan sa mga motor na may mataas na boltahe ay ang takip ng sliding tinding istraktura at pagtatapos ng takip ng gulong na istraktura ng tindig. Matapos ang buod at pag-aralan ang karanasan sa pagpapanatili ng iba't ibang mga motor na may mataas na boltahe, naniniwala kami na may mga sumusunod na problema: Pagtatapos ng takip ng sliding uri ng tindig: karamihan sa mga motor na ito ay may malaking kilusan ng serye ng ehe ng rotor, pagpainit ng tindig na bush at paglabas ng langis . Nagdudulot ito ng kaagnasan ng stator coil ng motor, at nagdudulot ng labis na langis at alikabok sa loob ng motor, na nagreresulta sa mahinang bentilasyon at pinsala sa motor dahil sa sobrang temperatura. Ang mga sliding bearings ay mas kumplikado din kaysa sa mga rolling bearings.

mataas na boltahe-motor
Box-type na mataas na boltahe na motor: Ang motor na ito ay isang bagong uri ng motor na ginawa sa aking bansa sa mga nagdaang taon, at ang pagganap at hitsura nito ay higit na mataas kaysa sa mga motor ng serye ng JS. Gayunpaman, ang mga motor na ginawa ng ilang mga tagagawa ay may ilang mga kakulangan sa disenyo ng mga bearings, na nagreresulta sa higit pang mga pagkabigo sa tindig sa panahon ng pagpapatakbo ng mga motor. Ang istraktura ng mga motor na ito ay nilagyan ng isang oil baffle na may isang maliit na clearance mula sa tindig sa labas ng tindig, upang ang grasa sa loob ng tindig ay maaaring mapanatili sapat, ngunit ang istrakturang ito ay may mga sumusunod na disadvantages:
Dahil sa pagkakaroon ng plate ng oil baffle na tindig, ang motor ay hindi maaaring masuri kahit na binuksan ang takip ng tindig sa mga pag-aayos ng menor de edad. Gayunpaman, sa panahon ng pag-overhaul ng motor, ang tindig ay hindi maaaring malinis at masuri nang hindi inaalis ang plate ng oil baffle. Ang kapalit lamang ang kinakailangan, na sanhi ng hindi kinakailangang basura. Ito ay hindi kaaya-aya sa pagwawaldas ng init ng tindig at ang sirkulasyon ng grasa ng lubricating, upang ang temperatura ng tindig ay tumataas sa panahon ng operasyon, at ang pagganap ng pampadulas na grasa ay bumababa, na kung saan ay sanhi muli ng isang masamang pag-ikot ng temperatura, na pumipinsala sa tindig. Dahil sa pangangailangan na i-disassemble ang oil baffle at palitan ang tindig sa panahon ng maraming pagpapanatili, ang panloob na butas ng oil baffle at ang poste ay pinaluwag, at ang oil baffle ay hiwalay mula sa baras habang ang operasyon ay nagdulot ng pagkabigo.
Uri ng bearing: Ang mga bearings sa negatibong bahagi ng karamihan sa mga motor sa aking bansa ay mga cylindrical roller bearings, at ang panig ng hangin ay isang centripetal thrust ball bearing. Sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, ang haba ng rotor ay nababagay ng negatibong bahagi. Kung ang pagkabit ng motor at ng makina ay isang nababanat na pagkabit, hindi ito magkakaroon ng malaking epekto sa motor at sa makina. Kung ito ay isang matibay na pagkabit, ang motor o makina ay mag-vibrate at maging sanhi ng pagkasira ng tindig.
Mga motor na may dobleng dalang: Ang ilang mga motor na may mataas na boltahe na kasalukuyang ginawa sa ating bansa ay gumagamit ng isang dobleng istrakturang may dalang bahagi sa pagkarga. Kahit na ito ay nagdaragdag ng radial load-tindig na kapasidad ng bahagi ng pag-load, nagdudulot din ito ng kahirapan sa pagpapanatili. Kapag ang motor ay overhaulado, ang tindig ay hindi maaaring linisin at siyasatin at dapat mapalitan, kung hindi man ang kalidad ng pagkumpuni ay hindi masiguro, na sanhi ng pagtaas ng gastos ng pagkumpuni. Sa mga motor na may ganitong istraktura, ang karamihan sa mga bearings ay may medyo mataas na temperatura sa panahon ng operasyon, na binabawasan ang buhay ng serbisyo ng mga bearings at pinipinsala ang mga ito.

mataas na boltahe-motor
Problema sa pagpili ng tindig: Ayon sa aming pagsusuri at pagkalkula ng mga motor bearings, ang kabiguan ng tindig ay may mahusay na ugnayan sa pagpili ng tindig. Mula sa paghahambing ng mga motor ng aking bansa na may na-import na mga motor, ang mga bearings ng load-side ng domestic na mataas na boltahe na mga motor sa pangkalahatan ay gumagamit ng mga medium-size na roller bearings. Ang kapasidad ng radial load ng tindig ay labis na lumampas sa kinakalkula na halaga, ngunit ang pinapayagan na bilis ay naiiba mula sa aktwal na bilis ng motor na napakaliit, na sanhi ng pagkabigo na maabot ang na-rate na buhay ng serbisyo. Ang tindig sa gilid ng pag-load ng na-import na katamtamang laki na motor sa pangkalahatan ay gumagamit ng isang mas malaking light ball tindig, habang ang walang-load na bahagi ay gumagamit ng isang light roller na tindig na mas maliit kaysa sa bahagi ng pagkarga. Hindi lamang nito tinitiyak ang kapasidad ng tindig, ngunit pati na rin ang pinapayagan na bilis ng tindig na labis na lumampas Ang aktwal na bilis ng motor ay maaaring maabot o lumampas sa buhay ng serbisyo ng tindig.

 Mga Geared Motors At Tagagawa ng Electric Motor

Ang pinakamahusay na serbisyo mula sa aming dalubhasa sa paghahatid ng drive sa iyong inbox nang direkta.

Makipagugnayan ka sa amin.

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Lahat ng Mga Karapatan.