English English
Mga tagagawa ng gear sa Taiwan

Mga tagagawa ng gear sa Taiwan

Ang isang gear ay isang mekanikal na sangkap na may isang gear sa rim na patuloy na nagpapasaya upang magpadala ng paggalaw at kapangyarihan. Ang paggamit ng mga gears sa pagpapadala ay matagal nang lumitaw. Sa pagtatapos ng 19 siglo, ang prinsipyo ng pamamaraan ng paghiwa at ang mga espesyal na tool ng makina at mga tool na ginamit ang prinsipyong ito upang putulin ang ngipin ay lumitaw ang isa't isa. Sa pagbuo ng produksyon, ang kinis ng operasyon ng gear ay sineryoso.

Katumpakan ng gear:
Ang katumpakan ng gear ay tumutukoy sa isang grado na nahahati sa komprehensibong error ng hugis ng gear, kasama ang ilang mahalagang mga parameter tulad ng hugis ng ngipin, direksyon ng ngipin, at tumalon. Ang hugis ng ngipin ay tumutukoy sa radial na hugis ng ngipin, at ang direksyon ng ngipin ay tumutukoy sa paayon na direksyon ng ngipin. Ang hugis at ang jump jump ay tumutukoy sa error ng distansya sa pagitan ng dalawang katabing ngipin. Kadalasan, ang mga gears na ginamit sa aming sasakyan ay maaaring maiproseso ng hobbing machine, at maaaring magamit sa mga grade 6-7. Ang ilang mga pagpindot ay nangangailangan ng mataas na katumpakan dahil sa pangangailangan para sa mataas na bilis ng operasyon at pag-print ng batch. Binabawasan ng gear ang error na dulot ng akumulasyon ng gear, at nabawasan ang epekto ng pag-print. Ang domestically made gear grinding machine ay maaaring maiproseso sa mga marka ng 4 ~ 5. Ang mataas na katumpakan na paggiling ng makina na na-import mula sa ibang bansa ay maaaring maiproseso sa 3, ~ 4, at marami pa Ang maaaring maproseso sa antas ng 2. Ang pamantayang Hapon na DIN 0 ay katumbas ng rating ng China ng 4, ang pangkalahatang error ay nasa μm, 1μm = 0.001mm

Mga tagagawa ng gear sa Taiwan

Tandaan ang problema:
Ang layunin ng simpleng pagsusuri ay upang mabilis na matukoy kung ang gear ay nasa normal na kondisyon ng pagtatrabaho at
Ang mga luha na may mga hindi normal na kondisyon ng pagtatrabaho ay higit na sumailalim sa sopistikadong pagsusuri ng diagnostic o iba pang mga hakbang. Siyempre, sa maraming mga kaso, ang ilang mga halatang pagkakamali ay maaaring masuri batay sa isang simpleng pagsusuri ng panginginig ng boses. Ang simpleng pagsusuri ng mga gears ay nagsasama ng diagnosis ng ingay, diagnosis ng panginginig ng boses, at mga diagnostic ng shock pulse (SPM). Ang pinaka-karaniwang ay ang paraan ng diagnosis ng panginginig ng boses. Ang pag-flattening diagnostic na pamamaraan ay isang pamamaraan ng diagnostic na gumagamit ng lakas ng panginginig ng boses ng gear upang matukoy kung ang gear ay nasa isang normal na estado ng pagtatrabaho. Ayon sa iba't ibang mga tagapagpahiwatig at pamantayan sa paghuhusga, maaari itong nahahati sa ganap na paraan ng paghuhusga ng halaga at paraan ng pagpapahalaga sa halaga ng kamag-anak.

Ganap na paraan ng paghatol ng halaga:
Ang pamamaraan ng ganap na pagpapasiya ng halaga ay gumagamit ng halaga ng amplitude na sinusukat sa parehong punto ng pagsukat sa kahon ng gear bilang isang index para sa pagsusuri ng estado ng pagpapatakbo.
Ang ganap na paraan ng paghatol ng halaga ay ginagamit upang makilala ang estado ng gear. Kinakailangan na magbalangkas ng mga kaukulang pamantayan sa paghuhukom ayon sa iba't ibang mga gearbox at iba't ibang mga kinakailangan sa paggamit.
Ang pangunahing batayan para sa pagtatakda ng ganap na pamantayan sa paghuhukom ng halaga para sa mga gears ay ang mga sumusunod:
1) Teoretikal na pag-aaral ng abnormal na mga panginginig ng boses na panginginig;
(2) Pagtatasa ng mga panginginig ng boses na mga sintomas ayon sa mga eksperimento;
(3) Ang pagsusuri ng istatistika ng sinusukat na data;
(4) Sumangguni sa mga nauugnay na pamantayan sa bahay at sa ibang bansa.
Sa katunayan, walang ganap na kriterya ng halaga na maaaring mailapat sa lahat ng mga gears. Kung ang laki at uri ng mga gears ay magkakaiba, ang pamantayan sa paghatol ay natural na magkakaiba.
Kapag gumagawa ng isang paghuhusga sa panginginig ng boses ng isang broadband ayon sa isang sukat ng pagsukat, dapat na mabago ang karaniwang halaga ayon sa dalas. Ang dalas ay nasa ibaba ng 1 kHz, ang panginginig ng boses ay tinutukoy ng bilis; ang dalas ay nasa itaas ng 1 kHz, at ang panginginig ng boses ay tinutukoy ng pagbilis. Ang aktwal na pamantayan ay depende sa tiyak na sitwasyon.

Ang pagpapasiya ng halaga ng oras ng phase
Sa mga praktikal na aplikasyon, para sa mga gears na hindi pa nabuo na may ganap na pamantayan ng halaga, ang mga pagsukat ng istatistika ay maaaring gawin gamit ang data mula sa mga sukat sa larangan upang matukoy ang naaangkop na pamantayan sa kamag-anak. Ang paggamit ng nasabing pamantayan ay tinatawag na kamag-anak na pagpapasiya ng halaga.
Ang pamantayan ng kamag-anak na paghuhusga ay nangangailangan na ang sukat na sinusukat sa iba't ibang mga punto sa parehong bahagi ng gearbox ay maihahambing sa malawak sa normal na estado, at kapag ang sinusukat na halaga ay umabot sa isang tiyak na antas kumpara sa normal na halaga, tinutukoy na maging isang tiyak na estado. Halimbawa, kapag ang pamantayang pamantayang halaga ng kamag-anak ay nagtatakda na ang aktwal na halaga ay umaabot sa 1.6 hanggang 2 beses ng normal na halaga, dapat pansinin, at kapag ito ay 2.56 hanggang 4 beses, ipinapahiwatig nito ang panganib. Tulad ng para sa tiyak na paggamit, ang pag-uuri ay isinasagawa ayon sa 1.6 beses o pag-uuri ayon sa 2 beses, depende sa mga kinakailangan ng paggamit ng kahon ng gear, at ang medyo magaspang na kagamitan (halimbawa, ang makinarya ng pagmimina) sa pangkalahatan ay gumagamit ng isang mas mataas na pag-uuri.
Sa pagsasagawa, upang makamit ang pinakamahusay na mga resulta, ang itaas sa dalawang pamamaraan ay maaaring magamit nang sabay-sabay para sa paghahambing at paghahambing.

Ang industriya ng gear ng China ay mabilis na binuo sa panahon ng 10th Limang Taon na Plano: sa 2005, ang taunang halaga ng output ng industriya ng gear ay nadagdagan mula sa 24 bilyong yuan sa 2000 hanggang 68.3 bilyong yuan, na may isang tambalan taunang rate ng paglago ng 23.27%, na mayroong maging ang pinakamalaking ng mga pangunahing sangkap ng China. Industriya. Sa mga tuntunin ng demand sa merkado at scale ng produksyon, ang industriya ng gear ng China ay lumampas sa Italya sa pandaigdigang pagraranggo, ika-apat na ranggo sa mundo.

 

Mga tagagawa ng gear sa Taiwan

tagagawa:
Ang industriya ng gear ay higit sa lahat na binubuo ng tatlong uri ng mga negosyo: ang mga sasakyang panghimpapawid ng paghahatid ng gear sa sasakyan, mga negosyo ng industriya ng paghahatid ng gear sa gear at mga espesyal na kagamitan sa paggawa ng gear. Kabilang sa mga ito, ang gear ng sasakyan ay natatangi, ang bahagi ng merkado nito ay 60%; ang pang-industriya na gear ay binubuo ng pangkalahatang pang-industriya, espesyal, espesyal na gears, ang pamahagi sa merkado ay 18%, 12%, 8%; Ang mga kagamitan sa gear ay account lamang para sa 2% ng pamamahagi ng merkado.

Mga tampok ng lubrication:
Ang paggalaw ng isang pares ng reducer gears ay nakamit sa pamamagitan ng isang pares ng mga paggalaw sa pakikipag-ugnay sa ngipin. Ang kamag-anak na paggalaw ng isang pares ng mga split na ibabaw ng ngipin ay nagsasangkot ng pagulong at pag-slide. Para sa mga gears na nagpapadala ng kapangyarihan, dapat na pag-aralan ang puwersa ng mga gears. Pagbabago. Kinakailangan ang kaalaman sa mga inilapat na mekanika. May pagpapadulas sa pagitan ng dalawang mukha ng ngipin, at kasangkot din ito sa kaalaman ng mga mekanika ng likido. Kung pinag-aaralan mo ang ibabaw ng film na nabuo ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng sinturon at sa ibabaw ng gear, kailangan mo ng kaalaman sa pisikal at kemikal. Samakatuwid, sa pagkakaroon ng mga pampadulas, ang pagkakaroon ng mga pampadulas ay dapat isaalang-alang upang tunay at komprehensibong sumasalamin sa kinematics at dinamika ng mga gear drive. Ang disenyo ng gear ng pampadulas na gawa ng tao ay isang mas kumpleto at kumpletong disenyo ng gear.

Pagkabigo form:
1, magsuot ng ngipin
Para sa bukas na paghahatid ng gear o closed gear transmission na may marumi na lubricating oil, dahil sa kamag-anak na pag-slide sa pagitan ng meshing flank ibabaw, ang ilang mga matitigas na butil ay pumapasok sa ibabaw ng friction, upang magbago ang profile ng ngipin at pagtaas ng backlash. Bilang isang resulta, ang gear ay labis na manipis at ang mga ngipin ay nasira. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, kapag ang nakasasakit na mga particle ay halo-halong sa pampadulas na langis, ang pagsusuot ng ibabaw ng ngipin ay sanhi ng operasyon.
2, kola sa ibabaw ng ngipin
Para sa paghahatid ng high-speed at heavy-duty, ang alitan sa pagitan ng mga ibabaw ng ngipin ay malaki at malaki ang kamag-anak na bilis, na nagiging sanhi ng sobrang temperatura sa temperatura ng meshing zone. Kapag ang mga kondisyon ng pagpapadulas ay mahirap, ang film ng langis sa pagitan ng mga ngipin sa ibabaw ay mawawala, na ginagawa ang metal ng dalawang ngipin. Ang mga ibabaw ay nasa direktang pakikipag-ugnay at sa gayon ay nagbubuklod sa bawat isa. Kapag ang dalawang ibabaw ng ngipin ay patuloy na gumagalaw na kamag-anak sa bawat isa, ang mas matigas na ibabaw ng ngipin ay lumuluha ng isang bahagi ng materyal sa malambot na ibabaw ng ngipin sa direksyon ng sliding upang makabuo ng isang uka.

3, pagkapagod sa pagod
Kapag ang pakikipag-ugnay sa dalawang ngipin ay nakikipag-ugnay, ang puwersa at puwersa ng reaksyon sa pagitan ng mga ngipin na ibabaw ay nagdudulot ng stress sa pakikipag-ugnay sa dalawang ibabaw na nagtatrabaho. Dahil ang posisyon ng meshing point ay nagbago at ang gear ay ginawa upang magsagawa ng pana-panahong paggalaw, ang stress ng contact ay Ayon sa siklo ng pulso. Sa ilalim ng pagkilos ng naturang alternating stress stress sa loob ng mahabang panahon, isang maliit na crack ang lilitaw sa marka ng ngipin ng ibabaw ng ngipin. Sa paglipas ng oras, ang crack ay unti-unting lumalawak sa pag-ilid ng direksyon ng layer ng ibabaw, at ang crack ay bumubuo ng isang singsing na hugis, upang ang gulong Ang ibabaw ng ngipin ay gumagawa ng isang bahagyang lugar ng spalling upang mabuo ang ilang mga pagkapagod na mababaw na mga pits .
4, sira ang ngipin
Ang mga luha na sumailalim sa pag-load sa panahon ng operasyon, tulad ng mga cantilever beam, na ang mga ugat ay isinailalim sa pana-panahong mga stress ng pulso na lumampas sa paghihigpit ng limitasyon ng materyal ng gear, ay babasagin sa ugat at unti-unting mapalawak, at magaganap kapag ang natitirang bahagi ay hindi maaaring makatiis sa pagkarga ng paghahatid. Nasirang ngipin. Ang mga luha ay maaaring maging sanhi ng mga nasirang ngipin dahil sa matinding epekto, sira-sira na pag-load at hindi pantay na materyal sa trabaho.
5, pagpapapangit ng plastic sa ibabaw ng ngipin
Sa ilalim ng epekto ng pag-load o mabigat na pagkarga, ang ibabaw ng ngipin ay madaling kapitan ng lokal na pagpapapangit ng plastik, na nagpapahiwatig ng hubog na ibabaw ng profile ng ngipin na hindi sinasadya.

Mga tagagawa ng gear sa Taiwan

Mga pamamaraan sa pagproseso:
Mayroong dalawang uri ng mga pamamaraan ng pagproseso ng hindi sinasadya na gear, ang isa ay ang pamamaraan ng pag-profile, at ang pag-ukit ng gear ng gear ay sinusunog sa pamamagitan ng bumubuo ng pamutol, na "imitary form". Ang iba pa ay ang Fan Chengfa (Pamamaraan ng Exhibition).
(1) Hobbing machine hobbing: Maaari itong maproseso ang mga helical na ngipin sa ibaba ng mga module ng 8
(2) Ang paggiling ng makina: maaaring magproseso ng tuwid na rack
(3) Ang pagpasok ng ngipin: maaaring magproseso ng mga panloob na ngipin
(4) Malamig na pagsuntok machine: maaaring maiproseso nang walang mga labi
(5) planing machine planing ngipin: maaaring iproseso ang 16 modulus malaking gears
(6) Katumpakan ng paghahagis ng ngipin: maaaring magproseso ng murang mga pinion sa malaking dami
(7) Ang paggiling machine ng paggiling na makina: maaaring iproseso ang gear sa precision machine
(8) Namatay na paghahagis ng makina ng mga ngipin: karamihan sa pagproseso ng mga di-ferrous na mga gears na metal
(9) Ang pag-ahit ng makina: Ito ay isang metal cutting machine para sa pagtatapos ng gear

Gumamit ng application:
Mga plastik na goma
Sa pag-unlad ng agham, ang mga gears ay unti-unting nagbago mula sa mga metal na gears hanggang sa mga plastik na goma. Dahil ang mga plastik na gear ay mas lubricious at nakasuot ng resistensya. Maaari nitong bawasan ang ingay, bawasan ang mga gastos at bawasan ang alitan.
Ang mga karaniwang gamit na materyales para sa gear na plastik ay: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK at iba pa.
Sangkap ng kotse
Ang daluyan at mabibigat na trak ng Tsina ay gumagamit ng higit pang mga marka ng bakal para sa mga gears, pangunahin upang matugunan ang mga kinakailangan ng pagpapakilala ng advanced na dayuhang automotive technology sa oras na iyon. Sa 1950s, ipinakilala ng Tsina ang teknolohiya ng produksiyon ng trak na medium-sized na trak (ang orihinal na modelo ng tatak na "paglaya") mula sa dating Rikhov Automobile Factory ng Soviet Union. Kasabay nito, ipinakilala din nito ang 20CrMnTi bakal na ginawa ng dating Unyong Sobyet.

Matapos ang reporma at pagbubukas, sa mabilis na pag-unlad ng konstruksyon ng ekonomiya ng Tsina, upang matugunan ang mabilis na pag-unlad ng transportasyon ng China, mula sa 1980s, sistematikong ipinakilala ng Tsina ang iba't ibang mga advanced na modelo ng mga bansang pang-industriya na binuo, lahat ng uri ng mga advanced na daluyan at Mabibigat na karga. Ipinakilala rin ang mga kotse. Kasabay nito, ang malaking pabrika ng sasakyan ng China ay nakikipagtulungan sa mga sikat na kumpanya ng sasakyan ng mga dayuhan upang ipakilala ang mga dayuhang advanced na teknolohiya ng produksyon ng sasakyan, kabilang ang teknolohiya ng produksiyon ng mga sasakyan ng sasakyan. Kasabay nito, ang antas ng teknolohiya ng smelting ng bakal ng China ay patuloy na nagpapabuti, gamit ang bakal na smelting pangalawang smelting at komposisyon ng fine-tuning at patuloy na paghahagis at pag-roll at iba pang mga advanced na teknolohiya ng smelting, na nagpapagana ng mga galingan ng bakal na makagawa ng mataas na kadalisayan, matigas na pagganap na may mga makitid na gears Ang paggamit ng bakal, sa gayon nakakamit ang lokalisasyon ng pagpapakilala ng automotive gear steel, upang ang antas ng produksyon ng bakal na bakal ng China ay umabot sa isang bagong antas. Ang high-hardenability steel na naglalaman ng nikel para sa mga domestic heavy-duty na goma ng sasakyan na angkop para sa mga pambansang kondisyon ng China ay naipatupad din at nakamit ang magagandang resulta. Ang teknolohiya ng paggamot ng init ng mga gears ng sasakyan ay nagbago din mula sa mahusay na uri ng proteksyon ng carburizing gas sa orihinal na 50s-60s sa kasalukuyang laganap na paggamit ng computer na kinokontrol ng tuluy-tuloy na gas carburizing awtomatikong linya at box-type na multi-purpose furnaces at awtomatikong mga linya ng produksyon (kabilang ang mababang presyon (vacuum) carburizing). Teknolohiya), teknolohiyang paggamot ng carburizing pre-oxidation treatment, gear quenching control cooling technology (dahil sa paggamit ng espesyal na quenching oil at quenching cooling technology), gear forgeting blangko isothermal normalizing teknolohiya. Ang pag-ampon ng mga teknolohiyang ito ay hindi lamang ginagawang epektibong kontrol ang gear carburizing at quenching pagbaluktot, napabuti ang pagpoproseso ng gear, ang buhay ng serbisyo ay matagal, ngunit natutugunan din ang mga kinakailangan ng produksyon ng masa ng mga modernong paggamot ng init ng mga gears.

Mga tagagawa ng gear sa Taiwan

Chromium manganese titanium steel at boron na bakal
Sa loob ng mahabang panahon, ang pinakakaraniwang bakal na ginamit sa mga gears ng trak ng China ay 20CrMnTi. Ito ay isang medium-sized na sasakyan ng sasakyan na 18XTr steel (ibig sabihin ang 20CrMnTi steel) na na-import mula sa dating Unyong Sobyet sa 1950. Maayos ang butil ng asero, ang paglago ng butil ay may posibilidad na maliit kapag carburizing, at may mahusay na carburizing at quenching properties, at maaaring direktang mapawi pagkatapos ng carburizing. Ayon sa panitikan, bago ang 1980, ang carburized alloy na istrukturang bakal (kasama ang 20CrbinTi bakal) ay garantisadong ang kemikal na komposisyon ng bakal at ang mga mekanikal na katangian na sinusukat ng mga sample kapag ito ay ipinadala mula sa pabrika, ngunit ang kemikal na komposisyon at mekanikal na mga katangian ay madalas na lumilitaw sa sasakyan paggawa. Ang kwalipikadong bakal, dahil sa labis na pagbabagu-bago ng saklaw ng tigas, ay nakakaapekto sa kalidad ng produkto. Halimbawa, kung ang tigas na bakal ng 20CrMnTi carburized steel ay masyadong mababa, ang tigas ng core pagkatapos ng carburized at quenched ay mas mababa kaysa sa halaga na tinukoy sa mga teknikal na kondisyon. Kapag isinagawa ang pagsusulit sa pagkapagod, ang buhay ng pagkapagod ng gear ay nabawasan ng kalahati; kung tapos na ang tigas Kung ang gear ay mataas, ang pag-urong ng panloob na butas pagkatapos ng carburizing at quenching ay napakalaki, na nakakaapekto sa pagpupulong ng gear.

Dahil ang katigasan ng bakal ay may lubos na makabuluhang impluwensya sa katigasan at pagbaluktot ng puso ng mga ngipin ng gear, sa 1985 ang Ministro ng Metallurgy na ipinangako ang mga teknikal na kondisyon para sa pagtiyak ng matigas na istruktura na bakal sa China (GB5216-85), na kasama dito teknikal na kondisyon. Ang kemikal na komposisyon at hardenability data ng 10 mga uri ng carburized steel kabilang ang 20CxMnTiH at 20MnVBH bakal. Ang pamantayan ay nagtatakda na ang index ng pagganap ng hardenability ng 20CrMnTi na ginamit para sa mga gears sa pagmamanupaktura ay 30-42HRC mula sa kape na pinalamig na dulo ng 9. Pagkatapos nito, ang problema na ang tigas ng bahagi ng ngipin ng pangunahing ngipin ng 20CrMnTi steel production gear ay masyadong mababa at ang pagbaluktot ay labis na malaki ay karaniwang nalutas. Gayunpaman, malinaw na hindi makatwiran na gumamit ng parehong bakal Hindi. 20CrMnTi bakal anuman ang laki ng module ng gear at kapal ng seksyon ng bakal. Dahil sa pagpapabuti ng antas ng teknolohiya ng smelting ng bakal sa Tsina at ang pagpapabuti ng supply ng haluang metal na istruktura na bakal, may mga kondisyon upang lalo pang mapaliit ang tigas na pagganap ng gear steel at bubuo alinsunod sa mga kinakailangan ng iba't ibang mga produkto (tulad ng paghahatid ng gears at hulihan ng goma ng ehe). Ang mga bagong marka ng bakal ay nakakatugon sa kanilang mga kinakailangan.

Domestic mabigat na tungkulin na bakal na goma ng sasakyan
Ang bakal na bakal na bakal ay pangunahing nakakatugon sa mga kinakailangan ng pambansang demand at lokalisasyon ng na-import na teknolohiya, habang ang mga heavy-duty na paghahatid ng gear gear at mga goma sa likidong axle para sa mga medium at heavy-duty na sasakyan ay hindi pa nabuo at gumawa. Ayon sa pagsusuri ng kasalukuyang estado ng paggamit ng mga mabibigat na sasakyan na sasakyan sa Tsina, ang dalawang problema ng labis na karga at hindi magandang kondisyon sa kalsada ay mas seryoso at hindi maaaring madaig sa maikling panahon, na kung saan ang mga gears ay madalas na napapailalim sa malalakas na sobrang pag-load ng shock . Ang labis na pagkarga ng shock ay nasa pagitan ng pagkapagod at pagkabali ng stress, na may malaking impluwensya sa buhay ng gear at madalas na nagiging sanhi ng pagkabigo ng gear.

Mga tagagawa ng gear sa Taiwan

Upang mapabuti ang buhay ng serbisyo ng gear ng paghahatid ng kuryente at bawasan ang laki nito, bilang karagdagan sa mga pagpapabuti sa mga materyales, paggamot ng init at istraktura, ang arc-toothed gear ay nabuo. Sa 1907, ang British FRANK HUMPHRIS ay unang naglathala ng isang pabilog na profile ng ngipin. Sa 1926, nakuha ng Eritrean EHREST WILDHABER ang patent na kanan ng paikot na arc-toothed helical gear. Sa 1955, ang ML NOVIKOV ng Soviet Union ay nakumpleto ang praktikal na pag-aaral ng arc-toothed gear at nanalo sa medalya ng Lenin. Sa 1970, RH, ROHCE, UK engineer RM STUDER ay nakakuha ng isang patent ng US para sa dobleng arko. Ang mga nasabing gears ay lalong pinapahalagahan at nagpakita ng mga makabuluhang benepisyo sa paggawa.
Ang mga luha ay may mga bahagi ng makina na maaaring mesh sa bawat isa at ginagamit sa isang malawak na hanay ng mga aplikasyon sa mekanikal na paghahatid at sa buong mekanikal na larangan. Naabot ang modernong teknolohiya ng gear: gear module 0.004 ~ 100 mm; diameter ng gear mula sa 1 mm hanggang 150 m; paghahatid ng kapangyarihan hanggang sa 100,000 kW; pabilisin ng daan-daang libu-libo ng rev / min; ang pinakamataas na bilis ng peripheral ng 300 m / segundo.

Sa pagbuo ng produksyon, ang kinis ng operasyon ng gear ay sineseryoso. Sa 1674, iminungkahi muna ng Danish astronomer na si Romer ang paggamit ng panlabas na cycloid bilang isang curve profile ng ngipin upang makakuha ng isang maayos na tumatakbo na gear.
Sa panahon ng rebolusyong pang-industriya ng 18 siglo, ang teknolohiya ng gear ay binuo sa isang mataas na bilis, at ang mga tao ay nagsagawa ng malawak na pananaliksik sa mga gears. Sa 1733, inilathala ng French matematika Kami ang pangunahing batas ng pakikipag-ugnay sa profile ng ngipin; sa 1765, iminungkahi ng Swiss matematika Euler na gamitin ang curute ng hindi sinasadya bilang curve profile ng ngipin.

Ang makina ng hobbing machine at machine na humuhubog sa gear na lumitaw sa 19 na siglo ay nalutas ang maraming problema sa paggawa ng mga gears na may katumpakan. Sa 1900, nag-install si Pffort ng isang kaugalian na gear para sa gear hobbing machine, na maaaring makina ang helical gear sa makina na hobbing machine. Mula noon, ang hobbing gear ng makina na hobbing machine ay na-popularized, at ang pagproseso ng gear ay naging labis na kalamangan. Ang hindi sinasadyang gear ay naging pinaka malawak na ginagamit na gear. .
Sa 1899, unang ipinatupad ni Rashe ang solusyon ng gear ng pag-aalis. Ang pag-aalis ng gear ay hindi lamang maiiwasan ang pagputol ng ugat, ngunit maaari ring tumugma sa distansya ng sentro at pagbutihin ang kapasidad ng tindig ng gear. Sa 1923, unang iminungkahi ng Estados Unidos na Wilder Haber ang gear na may isang profile ng pabilog na ngipin. Sa 1955, isinagawa ng Sunovikov ang isang malalim na pag-aaral sa pabilog na arko gear, at ang arc gear ay inilapat sa paggawa. Ang mga gears ay may mataas na kapasidad na nagdadala ng kapasidad at kahusayan, ngunit ang mga ito ay hindi ganoon kadali sa paggawa tulad ng hindi sinasadyang mga gears, at kinakailangan ang karagdagang mga pagpapabuti.

 Mga Geared Motors At Tagagawa ng Electric Motor

Ang pinakamahusay na serbisyo mula sa aming dalubhasa sa paghahatid ng drive sa iyong inbox nang direkta.

Makipagugnayan ka sa amin.

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Lahat ng Mga Karapatan.