Presyo ng motor ng electric scooter hub sa india
AC motor
Ang AC motor ay pangunahing binubuo ng electromagnet winding o distributed stator winding na ginagamit upang makabuo ng magnetic field at umiikot na armature o rotor. Ang motor ay ginawa ng hindi pangkaraniwang bagay na ang energized coil ay umiikot sa ilalim ng puwersa sa magnetic field. Ang
Ang AC motor ay binubuo ng stator at rotor, at ang stator at rotor ay gumagamit ng parehong power supply, kaya ang pagbabago ng direksyon ng kasalukuyang sa stator at rotor ay palaging magkasabay, iyon ay, ang direksyon ng kasalukuyang sa coil ay nagbabago, at ang direksyon nagbabago rin ang kasalukuyang nasa electromagnet. Ayon sa panuntunan sa kaliwang kamay, ang direksyon ng magnetic force sa coil ay hindi nagbabago, at ang coil ay maaaring magpatuloy sa pag-ikot. Ang AC motor ay gumagana ayon sa prinsipyong ito.
Prinsipyo ng AC motor: ang energized coil ay umiikot sa magnetic field. Ang DC motor ay gumagamit ng commutator upang awtomatikong baguhin ang kasalukuyang direksyon sa coil, upang ang coil ay patuloy na umiikot sa parehong direksyon ng puwersa. Samakatuwid, hangga't ang direksyon ng puwersa ng coil ay pare-pareho, ang motor ay patuloy na iikot. Ang AC motor ay ang aplikasyon ng puntong ito. Ang AC motor ay binubuo ng stator at rotor. Sa model na iyong nabanggit, ang stator ay isang electromagnet at ang rotor ay isang coil. Ang stator at rotor ay gumagamit ng parehong power supply, kaya ang direksyon ng kasalukuyang sa stator at rotor ay palaging nagbabago nang sabay-sabay, iyon ay, ang direksyon ng kasalukuyang sa coil ay nagbabago, at ang direksyon ng kasalukuyang sa electromagnet ay nagbabago din. Ayon sa panuntunan sa kaliwang kamay, ang direksyon ng magnetic force sa coil ay hindi nagbabago, at ang coil ay maaaring magpatuloy sa pag-ikot. Tungkol sa pag-andar ng dalawang singsing na tanso: ang dalawang singsing na tanso ay nilagyan ng dalawang kaukulang mga brush, at ang kasalukuyang ay patuloy na ipinadala sa likid bilang isang mapagkukunan ng enerhiya. Ang bentahe ng disenyo na ito ay ang pag-iwas nito sa paikot-ikot na problema ng dalawang linya ng kuryente, dahil ang coil ay patuloy na umiikot. Kung ang dalawang wire ay ginagamit upang magbigay ng kapangyarihan sa coil, ang dalawang linya ng kuryente ay magpapaikot. Ang kasalukuyang sa likid ay AC, at mayroong isang oras kapag ang kasalukuyang ay katumbas ng zero. Gayunpaman, ang oras na ito ay masyadong maikli kumpara sa oras kung kailan may kasalukuyang. Bukod dito, ang coil ay may mass at inertia, at ang inertia coil ay hindi titigil. Ang AC motor ay bumubuo ng isang umiikot na magnetic field sa stator winding ayon sa mga katangian ng AC, at pagkatapos ay nagiging sanhi ng pag-cut ng rotor coil sa magnetic induction line, upang ang rotor coil ay bumubuo ng isang sapilitan na kasalukuyang. Ang sapilitan magnetic field na nabuo ng sapilitan kasalukuyang ay kabaligtaran sa magnetic field ng stator, upang ang rotor ay may umiikot na metalikang kuwintas.
Presyo ng motor ng electric scooter hub sa india
Single phase na motor
Ang single phase na motor ay karaniwang tumutukoy sa low-power single-phase asynchronous na motor na pinapagana ng single-phase AC power supply (AC220V). Ang mga single phase na asynchronous na motor ay karaniwang may dalawang-phase na windings sa stator, at ang rotor ay isang ordinaryong squirrel cage type. Ang pamamahagi ng dalawang-phase windings sa stator at ang iba't ibang mga kondisyon ng supply ng kuryente ay maaaring makabuo ng iba't ibang mga katangian ng pagsisimula at pagpapatakbo.
Prinsipyo ng pagtatrabaho: kapag ang single-phase sinusoidal current ay dumaan sa stator winding, ang motor ay bubuo ng isang alternating magnetic field. Ang lakas at direksyon ng magnetic field ay magbabago sinusoidally sa oras, ngunit ito ay naayos sa spatial na direksyon, kaya tinatawag din itong alternating pulsating magnetic field. Ang alternating pulsating magnetic field na ito ay maaaring mabulok sa dalawang umiikot na magnetic field na magkasalungat sa isa't isa sa parehong bilis at direksyon ng pag-ikot. Kapag ang rotor ay nakatigil, ang dalawang umiikot na magnetic field ay bumubuo ng dalawang torque na magkapareho ang laki at magkasalungat na direksyon sa rotor, na ginagawang zero ang sintetikong metalikang kuwintas, kaya ang motor ay hindi maaaring paikutin. Kapag gumamit tayo ng panlabas na puwersa para paikutin ang motor sa isang tiyak na direksyon (tulad ng clockwise rotation), nagiging mas maliit ang paggalaw ng cutting magnetic line ng puwersa sa pagitan ng rotor at ng umiikot na magnetic field sa clockwise rotation direction; Ang pagputol ng magnetic line ng force motion sa pagitan ng rotor at ng umiikot na magnetic field sa counterclockwise na direksyon ng pag-ikot ay nagiging mas malaki. Sa ganitong paraan, nasira ang balanse, ang kabuuang electromagnetic torque na nabuo ng rotor ay hindi na magiging zero, at ang rotor ay iikot sa direksyon ng pagmamaneho.
Upang awtomatikong paikutin ang single-phase na motor, maaari tayong magdagdag ng panimulang paikot-ikot sa stator. Ang pagkakaiba ng espasyo sa pagitan ng panimulang paikot-ikot at ang pangunahing paikot-ikot ay 90 degrees. Ang panimulang paikot-ikot ay dapat na konektado sa isang angkop na kapasitor sa serye, upang ang pagkakaiba ng bahagi sa pagitan ng kasalukuyang at ang pangunahing paikot-ikot ay humigit-kumulang 90 degrees, iyon ay, ang tinatawag na prinsipyo ng paghihiwalay ng phase. Sa ganitong paraan, ang dalawang alon na may pagkakaiba sa oras na 90 degrees ay konektado sa dalawang paikot-ikot na may pagkakaiba sa espasyo na 90 degrees, na bubuo ng isang (two-phase) na umiikot na magnetic field sa kalawakan. Sa ilalim ng pagkilos ng umiikot na magnetic field na ito, maaaring awtomatikong magsimula ang rotor. Pagkatapos magsimula, kapag ang bilis ay tumaas sa isang tiyak na antas, ang panimulang paikot-ikot ay hindi nakakonekta sa tulong ng isang centrifugal switch o iba pang mga awtomatikong control device na naka-install sa rotor, at tanging ang pangunahing paikot-ikot na gumagana sa panahon ng normal na operasyon. Samakatuwid, ang panimulang paikot-ikot ay maaaring gawin sa isang panandaliang mode ng pagtatrabaho. Gayunpaman, sa maraming mga kaso, ang panimulang paikot-ikot ay hindi patuloy na nagbubukas. Tinatawag namin ang motor na ito na isang single-phase na motor. Upang baguhin ang direksyon ng motor na ito, baguhin lamang ang mga terminal ng auxiliary winding.
Sa single-phase motor, ang isa pang paraan upang makabuo ng umiikot na magnetic field ay tinatawag na shaded pole method, na kilala rin bilang single-phase shaded pole motor. Ang stator ng ganitong uri ng motor ay gawa sa kapansin-pansing uri ng poste, na may dalawang poste at apat na poste. Ang bawat magnetic pole ay binibigyan ng isang maliit na slot sa 1/3--1/4 full pole surface, na naghahati sa magnetic pole sa dalawang bahagi, at isang short-circuit na tansong singsing ay may manggas sa maliit na bahagi, na parang bahaging ito. ng magnetic pole ay sakop, kaya ito ay tinatawag na covered pole motor. Ang single-phase winding ay naka-sheathed sa buong magnetic pole, at ang mga coils ng bawat poste ay konektado sa serye. Kapag kumokonekta, ang polarity na nabuo ay dapat na nakaayos sa N, s, N at s naman. Kapag ang stator winding ay pinalakas, ang pangunahing magnetic flux ay nabuo sa magnetic pole. Ayon sa batas ni Lenz, ang pangunahing magnetic flux na dumadaan sa short-circuit na tansong singsing ay bumubuo ng induced current sa tansong singsing na nahuhuli sa 90 degrees sa phase. Ang magnetic flux na nabuo ng kasalukuyang ito ay nahuhuli din sa pangunahing magnetic flux sa phase. Ang pag-andar nito ay katumbas ng panimulang paikot-ikot ng isang capacitive motor, kaya bumubuo ng umiikot na magnetic field upang paikutin ang motor.
Presyo ng motor ng electric scooter hub sa india
Tatlong yugto ng motor
Ang three-phase motor ay nangangahulugan na kapag ang three-phase stator windings ng motor (bawat isa ay may electrical angle na 120 degrees difference) ay konektado sa three-phase AC, isang umiikot na magnetic field ang bubuo. Ang umiikot na magnetic field ay puputulin ang rotor winding at bubuo ng induced current sa rotor winding (ang rotor winding ay isang closed path). Ang kasalukuyang nagdadala ng rotor conductor ay bubuo ng electromagnetic force sa ilalim ng pagkilos ng stator rotating magnetic field, upang makabuo ng electromagnetic torque sa motor shaft at itaboy ang motor upang paikutin, At ang direksyon ng pag-ikot ng motor ay pareho sa direksyon ng motor. umiikot na magnetic field.
Pagganap: ys series three-phase motors ay dinisenyo at ginawa ayon sa pambansang pamantayan. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kahusayan, pagtitipid ng enerhiya, mababang ingay, maliit na panginginig ng boses, mahabang buhay ng serbisyo, maginhawang pagpapanatili, malaking panimulang metalikang kuwintas, atbp. Sila ay class B insulation, IP44 shell protection, ic411 cooling mode, 380V rated voltage at 50Hz rate frequency . Malawakang ginagamit ang mga ito sa makinarya ng pagkain, tagahanga at iba't ibang kagamitang mekanikal. Ang executive standard ay jb/t1009-2007 ganap na nakapaloob na sistema ng motor na may panlabas na fan cooling at squirrel cage structure. Ang modelo ng utility ay may mga katangian ng disenyo ng nobela, magandang hitsura, mababang ingay, mataas na kahusayan, mataas na metalikang kuwintas, mahusay na pagganap ng pagsisimula, compact na istraktura, maginhawang paggamit at pagpapanatili, atbp. Ang buong makina ay gumagamit ng class F insulation at idinisenyo ayon sa pagkakabukod paraan ng pagsusuri ng istraktura ng internasyonal na kasanayan, na lubos na nagpapabuti sa kaligtasan at pagiging maaasahan ng buong makina. Naabot nito ang advanced na antas ng mga katulad na dayuhang produkto noong unang bahagi ng 1990s. Ang mga motor na serye ng Y2 ay maaaring malawakang ginagamit sa mga kagamitan sa makina, mga bentilador, mga bomba ng tubig, mga compressor, transportasyon, agrikultura, pagproseso ng pagkain at iba pang kagamitan sa paghahatid ng mekanikal.
walang motor na motor
Prinsipyo ng pagtatrabaho: mayroong tatlong-phase na simetriko na paikot-ikot na AC sa stator ng asynchronous na motor. Kapag ang three-phase symmetrical AC winding ay konektado sa three-phase symmetrical AC current, isang umiikot na magnetic field ang bubuo sa air gap space ng motor. Ang konduktor ng rotor winding ay nasa umiikot na magnetic field. Pinutol ng rotor conductor ang magnetic line of force at bumubuo ng induced potential upang hatulan ang direksyon ng induced potential. Ang rotor conductor ay bumubuo ng isang closed circuit sa pamamagitan ng kanyang sarili sa pamamagitan ng end ring at pumasa sa sapilitan kasalukuyang. Ang electromagnetic na puwersa ay nabuo sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng sapilitan na kasalukuyang at ang umiikot na magnetic field, at ang direksyon ng electromagnetic na puwersa ay hinuhusgahan. Ang electromagnetic force na kumikilos sa rotor ay bubuo ng electromagnetic torque at magtutulak sa rotor upang paikutin. Ayon sa prinsipyo ng electromagnetic induction sa itaas, ang asynchronous na motor ay tinatawag ding induction motor. Ang mga asynchronous na motor ay madaling makakuha ng iba't ibang serye ng mga produkto ayon sa mga kinakailangan ng iba't ibang mga kondisyon sa kapaligiran. Mayroon din itong katangian ng pag-load na malapit sa patuloy na bilis, na maaaring matugunan ang mga kinakailangan ng karamihan sa mga makinarya sa paggawa ng industriya at agrikultura. Ang limitasyon nito ay ang bilis nito at ang kasabay na bilis ng umiikot na magnetic field nito ay may nakapirming slip rate, kaya ang pagganap ng speed regulation ay hindi maganda. Sa mga okasyon ng aplikasyon na nangangailangan ng malawak na hanay ng maayos na regulasyon ng bilis, hindi ito kasing tipid at maginhawa gaya ng DC motor. Ang espesyal na atensyon ay dapat bayaran sa standardization, serialization at generalization sa disenyo at paggawa ng mga asynchronous na motor.
Presyo ng motor ng electric scooter hub sa india
Braking mode: may tatlong electrical braking mode para sa three-phase induction motor: pagpepreno ng pagkonsumo ng enerhiya, reverse braking at regenerative braking.
(1) Sa panahon ng pagpepreno ng pagkonsumo ng enerhiya, putulin ang three-phase AC power supply ng motor at ipadala ang DC power sa stator winding. Sa sandali ng pagputol ng AC power supply, dahil sa inertia, ang motor ay umiikot pa rin sa orihinal na direksyon, at ang sapilitan na electromotive na puwersa at sapilitan na kasalukuyang ay nabuo sa rotor conductor. Ang sapilitan kasalukuyang bumubuo ng metalikang kuwintas, na kung saan ay kabaligtaran sa metalikang kuwintas na nabuo ng nakapirming magnetic field na nabuo pagkatapos ng direktang kasalukuyang ay fed. Samakatuwid, ang motor ay tumitigil sa pag-ikot nang mabilis upang makamit ang layunin ng pagpepreno. Ang mode na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng matatag na pagpepreno, ngunit ang DC power supply at high-power na motor ay kinakailangan, ang halaga ng DC equipment ay malaki, at ang lakas ng pagpepreno ay maliit sa mababang bilis.
(2) Ang reverse braking ay nahahati sa load reverse braking at power reverse braking.
1) Ang load reverse braking ay tinatawag ding load reverse braking. Kapag ang rotor ng motor ay umiikot sa direksyon na kabaligtaran sa umiikot na magnetic field sa ilalim ng pagkilos ng mabigat na bagay (kapag ginagamit ng kreyn ang motor upang ibaba ang mabigat na bagay), ang electromagnetic torque na nabuo sa oras na ito ay ang braking torque. Ang torque na ito ay nagiging sanhi ng pagbaba ng timbang nang dahan-dahan sa isang tuluy-tuloy na bilis. Ang mga katangian ng ganitong uri ng pagpepreno ay: ang power supply ay hindi nangangailangan ng reverse connection, walang espesyal na kagamitan sa pagpepreno ang kinakailangan, at ang bilis ng pagpepreno ay maaaring iakma, ngunit ito ay naaangkop lamang sa sugat na motor. Ang rotor circuit nito ay kailangang konektado sa serye na may malaking resistensya upang maging mas malaki sa 1 ang slip.
2) Power reverse connection braking kapag ang motor ay nangangailangan ng brake, hangga't ang dalawang-phase na linya ng kuryente ay arbitraryong na-adjust upang gawing tapat ang umiikot na magnetic field, maaari itong mabilis na magpreno. Kapag ang bilis ng motor ay katumbas ng zero, agad na putulin ang power supply. Ang ganitong uri ng pagpepreno ay nailalarawan sa pamamagitan ng mabilis na paradahan, malakas na puwersa ng pagpepreno at hindi na kailangan ng kagamitan sa pagpepreno. Gayunpaman, dahil sa malaking agos at puwersa ng epekto sa panahon ng pagpepreno, madaling ma-overheat ang motor o masira ang mga bahagi ng bahagi ng transmission.
(3) Ang regenerative braking ay tinatawag ding feedback braking. Sa ilalim ng pagkilos ng mga mabibigat na bagay (kapag pinababa ng crane motor ang mabibigat na bagay), ang bilis ng motor ay mas mataas kaysa sa kasabay na bilis ng umiikot na magnetic field. Sa oras na ito, ang rotor conductor ay bumubuo ng induced current at bumubuo ng anti rotation torque sa ilalim ng pagkilos ng umiikot na magnetic field. Ang motor ay pumapasok sa power generation state at bumabalik sa power grid. Ang mode na ito ay maaaring natural na pumasok sa feedback braking state at gumana nang mapagkakatiwalaan. Gayunpaman, ang bilis ng motor ay mataas, kaya kailangan nito ng isang aparato ng pagbabago ng bilis upang bumagal.
Presyo ng motor ng electric scooter hub sa india
kasabay na motor
Istraktura: ang istraktura ng kasabay na motor ay karaniwang kapareho ng sa kasabay na generator, at ang rotor ay nahahati din sa kapansin-pansin na poste at nakatagong poste. Gayunpaman, karamihan sa mga kasabay na motor ay kapansin-pansing uri ng poste. Ang form ng pag-install ay nahahati din sa pahalang at patayo. Upang malutas ang panimulang problema ng kasabay na motor, ang rotor ay karaniwang nilagyan ng panimulang paikot-ikot. Maaari din nitong pigilan ang oscillation sa panahon ng operasyon, kaya tinatawag din itong damping winding. Bilang karagdagan sa tradisyonal na istraktura sa itaas, mayroon ding istraktura ng rotor ng claw pole na walang sliding contact. Ang pagkuha ng 6-pole motor bilang isang halimbawa, dalawang grupo ng claw shaped magnetic pole ay naka-install sa umiikot na baras sa tapat ng bawat isa. Ang isang grupo ay nagpapalawak ng tatlong katawan ng poste sa claw plate sa kanan kasama ang direksyon ng ehe; Ang iba pang grupo ay naka-install sa kanang bahagi sa kabaligtaran, upang ang 3 poste na katawan ay umaabot mula sa claw plate hanggang sa kaliwa kasama ang direksyon ng ehe. Ang polarity ng dalawang grupo ng mga magnetic pole ay kabaligtaran. Matapos mabuo ang panlabas na circumference na ibabaw ng magnetic pole, hindi na ito isang bilog na tile na ibabaw tulad ng general salient pole motor, ngunit isang wedge tile surface, iyon ay, ang pole arc sa isang dulo ay mas mahaba kaysa sa kabilang dulo. Ang hugis ng buong rotor ay tulad ng ipinapakita sa figure. Ang paikot-ikot na paggulo ay binuo sa mga panlabas na gilid ng mga pamatok sa magkabilang panig. Ang magnetic flux na nabuo nito ay dumadaan sa lateral main air gap GM sa pagitan ng N at S pole, at ang axial air gaps G1 at G2 sa pagitan ng rotor at stator, at pagkatapos ay magsasara sa dulo ng takip at base, tulad ng ipinapakita ng may tuldok na linya sa ang pigura. Upang maiwasan ang maikling circuit ng magnetic flux sa pamamagitan ng umiikot na baras, ang umiikot na baras ay dapat gawin ng di-magnetic na bakal; O hatiin ang umiikot na baras sa 3 mga seksyon, at ang gitnang seksyon ay gawa sa non-magnetic na bakal. Ang pangunahing bentahe ng istraktura na ito ay ang umiikot na bahagi ay walang paikot-ikot, at walang sliding contact sa pagitan ng collector ring at brush, kaya ito ay may maaasahang operasyon, simpleng pagkakabukod ng istraktura at maginhawang pagpapanatili. Gayunpaman, ang pangunahing magnetic circuit nito ay mahaba at maraming mga air gaps, na nagpapataas ng lakas na kinakailangan para sa paggulo; Ang motor shell ay may malakas na magnetism, na magiging sanhi ng pag-init ng bearing; Dapat ding gawin ang magnetic isolation measure para sa umiikot na baras. Samakatuwid, ang ganitong uri ng motor ay hindi malawak na na-promote. Ito ay ginagamit lamang sa ilang mga espesyal na okasyon, at ang pangkalahatang kapasidad ay hindi hihigit sa ilang daang kilowatts.
