Pananaliksik sa Inspeksyon ng kahon ng haligi ng haligi
Ang mga pamamaraan ng pagpapanatili at kalidad ng mga pamantayan ng kahon ng kahon ng haligi ay pangunahing inilarawan. Ang mga pangunahing punto ng demolisyon at pag-overhaul control ng haligi ng kahon ng kahon ay inilalagay pasulong. Ang mga nauugnay na pag-iingat para sa disassembly at pagpupulong ng reducer ay ipinakilala. Ang mga pamamaraan at karanasan ng pagbabago ng tindig, paglilinis ng clearance at pagsukat ng clearance ay nilinaw.
Spare bahagi at paghahanda ng tool. Bago magsimula ang konstruksyon, isang komprehensibong inspeksyon at pag-verify ng mga materyales at ekstrang bahagi na ginamit sa overhaul ay isasagawa upang matiyak na handa silang gamitin. Ang isang komprehensibong visual inspeksyon at eksperimento ay isinasagawa sa mga gamit na inspeksyon. Ang mga reels ng cable, mga tool ng kapangyarihan at mga tool ng pag-aangat ay nasa siklo ng inspeksyon. At kwalipikado ang hitsura inspeksyon. Matapos maipasa ang inspeksyon, ang lahat ng mga ito ay dinadala sa itinalagang lokasyon sa inspeksyon site para sa on-site inspeksyon at paghahanda. Ang site ng pagpapanatili ay nakatakdang pamahalaan. Bago ang pagsisimula ng konstruksyon, ang layout ng site ng pagpapanatili ay nakumpleto, ang mga hakbang sa inspeksyon ay ganap na ipinatupad, ang ticket ng trabaho ay nakumpleto, at ang mga kondisyon para sa pagsisimula ng trabaho ay nakumpleto. Ang panahon ng konstruksiyon ay nasa dulo. Ang taong namamahala sa trabaho ay dapat ipaliwanag sa mga kawani ang mga pag-iingat, ang mga kinakailangan sa kalidad para sa inspeksyon, ang pag-unlad ng trabaho, at ang gawain ng pagpasok sa lugar ng trabaho upang simulan ang pag-aayos.
1. Alisin ang panlabas na singsing ng bawat tindig (minarkahan nang maayos), at iangat ang high-speed shaft, medium-speed shaft at mababang bilis ng baras ng reducer, at ilagay ang lugar ng inspeksyon. Ang mga gears at shaft ng reducer ay una na sinuri nang walang mga bitak, sirang ngipin at pagbagsak ng mga bloke. Ang mga gears ay hindi maluwag sa baras.
2. Limitado ang pagsasaayos ng pagsasaayos ng magkasanib na selyo ng langis ng ulo ng baras ng reducer at ang pagsusuot ng ibabaw ng baras para sa napapanahong brush ng brush. Ang ibabaw ng baras ay nakasuot nang pantay-pantay, at ang mga marka ng pagsusuot ng wear ay mas mababa sa 0.3mm, kung hindi man ito ay naproseso. Unahin ang inspeksyon ng umiikot na pagsusuot ng tindahang pabahay ng pabahay ng kahon ng gearbox ng pagbawas ng gearbox, at itala ang pagsusuot ng singsing na nagpapanatili ng singsing at pagtatapos ng cap para sa tiyak na pagsukat.
3. Ang mekanikal na langis sa reducer ay nakaimbak sa isang espesyal na silindro ng langis. Ang tangke ay nalinis ng langis ng gasolina, at ang loob ng gearbox ay paunang sinuri (ang langis ng lupa ay nalinis sa oras upang maiwasan ang pagdulas). Sa pagsasama sa panlabas na pagtagas ng katawan ng gearbox, gumawa ng isang mahusay na trabaho sa pagmamarka ng mga puntos sa loob ng kahon nang walang mga bitak o abnormalidad. Linisin ang mas mababa at mas mababang tank sealing ibabaw ng reducer at suriin ang sealing ibabaw.
Ang pagtatasa ng pagkabigo sa pagkabigo ng reducer shaft
Ang macroscopic at mikroskopikong morpolohiya na pagsusuri, pagsusuri ng komposisyon ng kemikal, pagsubok sa pag-aari ng mekanikal at pagsusuri ng SEM micromorphology upang pag-aralan ang mga sanhi ng bali ng baras ng reducer. Ang mga resulta ay nagpapakita na ang proseso ng paggamot ng init ay hindi nai-standardisado, at ang paggawa ng pangitain ay ang baras ng reducer. Ang pinakarason; ang di-makatuwirang posisyon ng disenyo ng keyway ay nagpapabilis sa pagkasira ng reducer shaft.
Ang axis ng reducer ay pinutol at naka-sample, ang morpolohiya ng ibabaw ng fracture na ibabaw ay nakita ng macroscopically, ang kemikal na komposisyon ng baras ng reducer ay sinuri ng isang basahin-lamang na spectrometer, at ang microstructure ng baras ng reducer mula sa ang ibabaw sa core ay pinag-aralan ng isang metalikograpikong mikroskopyo. Ang microhardness ng baras ng reducer ay sinusukat, at ang mikroskopikong morpolohiya ng shaft fracture ng reducer ay sinusunod ng SEM pag-scan ng elektron mikroskopya.
Ang direktang pagbabasa ng mga resulta ng pagsusuri ng komposisyon ng kemikal na komposisyon ng baras ng reducer ay ipinapakita sa Table 1. Ang mga resulta ng pagtatasa ng komposisyon ay nagpapakita na ang materyal ng baras ng reducer ay carbon steel at hindi naglalaman ng iba pang mga elemento ng alloying. Ayon sa pangkalahatang prinsipyo ng pagpili ng mga bahagi ng baras, ang kemikal na bakal na 45 na tinukoy sa pamantayan ay pinagsama. Bilang karagdagan sa nilalaman ng silikon, ang iba pang mga sangkap ay naaayon sa mga kinakailangan ng bakal. Matutukoy na ang materyal ng baras ng reducer ay 45 bakal.
Ang NER GROUP CO., LIMITED ay isang propesyonal na tagagawa at tagaluwas ng mga redbox ng gearbox, mga motor na de motor at de-koryenteng motor sa loob ng maraming taon mula sa China.
Naniniwala kami na maaari kaming makipagtulungan sa iyo sa negosyong ito at mangyaring makipag-ugnay sa amin kung interesado ka.
Inaanyayahan kang bisitahin ang aming website ng website para sa karagdagang impormasyon:
www.sogears. Sa
Mobile: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, China
