English English
Mga Bevelled Gear

Mga Bevelled Gear

Ang mga bevelled gears ay ginagamit upang maipadala ang paggalaw at lakas sa pagitan ng dalawang intersecting shafts. Sa pangkalahatang makinarya, ang anggulo ng intersection sa pagitan ng dalawang shaft ng mga bevelled gears ay katumbas ng 90 ° (ngunit maaaring hindi ito katumbas ng 90 °). Katulad ng mga cylindrical gear, ang mga bevelled gear ay mayroong mga index ng cone, addendum cone, ngipin na mga root cone at base cone. Ang kono ay may malaking dulo at isang maliit na dulo, at ang bilog na naaayon sa malaking dulo ay tinatawag na index circle (ang radius nito ay r), ang bilog ng addendum, ang bilog na ugat at ang base na bilog. Ang paggalaw ng isang pares ng mga bevelled gears ay katumbas ng isang pares ng pitch cones para sa purong rolling.
Ang pagbuo ng profile ng ngipin:
Ang pagbuo ng profile ng ngipin ng mga bevelled gears ay katulad ng mga cylindrical gears, maliban na ang base cone ay ginagamit sa halip na base silindro. Ang pagbuo ng ibabaw ng S ay lihim sa generatrix ng base cone. Kapag ang bumubuo sa ibabaw ng S ay pulos na lumiligid sa base cone, ang anumang tuwid na linya OK sa pagbuo ng ibabaw na nakikipag-ugnay sa generatrix ON ng base cone ay bubuo ng isang walang sapol na hubog na ibabaw sa kalawakan. Ang hubog na ibabaw na ito ay ang profile ng ngipin na baluktot na ibabaw ng mga tuwid na gear na bevelled. Ang tilapon ng bawat punto sa linya na OK ay isang walang pasubali (ang sapilitang sa vertex O ay isang punto). Ang bawat punto sa sapilitang NK ay equidistant mula sa kono O, kaya't ang unahan ay dapat na nasa isang spherical na ibabaw na nakasentro sa kono O at ang radius ay OK, iyon ay, ang NK ay isang spherical involute.

prinsipyo:
Ang mga puwang ng ngipin at ngipin ng mga bevelled gears ay nakakontrata lahat, iyon ay, malapad ang mga ito sa malaking dulo at makitid sa maliit na dulo. Bagaman ang ulo ng pag-index ay itinaas sa isang anggulo ng ugat ng kono habang pinoproseso, ang malaking dulo ng panlabas na korteng kono ng mga bevelled gear ay mas mataas nang kaunti kaysa sa maliit na dulo, at ang malaking dulo ay pinuputol ng mas malalim kaysa sa maliit na dulo sa panahon ng paggiling, at ang lapad ng uka ng ngipin ay mas malaki din kaysa sa malaking dulo. Ang maliit na dulo ay bahagyang mas malawak, ngunit ang pagkakaiba na ito ay hindi maaaring matugunan ang mga kinakailangan. Kinakailangan na maggiling pa sa magkabilang panig ng malaking dulo. Kapag ang mga paggiling na bevelled gears sa isang milling machine, pagkatapos ng puwang ng ngipin sa gitna ay na-mill out sa kauna-unahang pagkakataon, ang profile sa ngipin ng malaking dulo ay nakuha, ngunit ang sukat ng lapad ng puwang ay hindi natutugunan ang mga kinakailangan. Samakatuwid, ang bawat puwang ng ngipin sa pangkalahatan ay kailangang gilingin ng tatlong beses upang makamit Ang layunin ng paggiling ng higit pa sa magkabilang panig ng malaking dulo ng puwang ng ngipin, ang paggiling ng margin sa magkabilang panig ng puwang ng bevelled gears ay tinatawag na offset milling. Ang prinsipyo ng offset milling ay: sa isang banda, ang workpiece ay napalihis; sa kabilang banda, ang mesa ng trabaho ay inililipat upang italaga ang maliit na dulo ng ukit ng ngipin sa pamutol ng paggiling. Gamit ang offset na pagkakaiba sa pagitan ng malaking dulo at maliit na dulo patayo sa direksyon ng feed (nakahalang) kapag ang trabaho ay naipihit, ang paggastos ng allowance ay unti-unting nadagdagan mula sa maliit na dulo hanggang sa malaking dulo, at ang malaking dulo ay mas nakakagiling ang layo.
Sa kasalukuyan, maraming mga offset na pamamaraan ng paggiling kapag ang paggiling bevelled gears, ngunit dahil sa hindi pagkakapare-pareho ng ratio ng pitch sa lapad ng ngipin (ie R / b), at ang pagkakaiba sa mga parameter tulad ng pitch ng anggulo at ang bilang ng ngipin, anumang pamamaraan ay hindi mailalapat sa lahat ng mga kono. Ang pagproseso ng gear, samakatuwid, ay mapipili lamang alinsunod sa mga tukoy na kundisyon at naitama sa paggupit ng pagsubok. Kadalasan gamitin ang kumbinasyon ng pag-ikot at offset para sa paggiling.

proseso ng paggawa ng bevelled gears:
1. Una, gamitin ang prinsipyo ng hobbing upang gawin ang mga gamit sa makina at ang haka-haka na gamit ng pala na paulit-ulit na nagsasagawa ng kamag-anak na pag-hobbing. Ang tool ay isang tagaplano na may dalawang tuwid na mga gilid ng paggupit, na naka-install sa may-ari ng tool, at gumanti sa may-hawak ng tool na paggalaw ng Linear.
2. Ang may-hawak ng tool ay naka-install sa duyan upang makabuo ng isang haka-haka na gamit ng pala. Ang mga haka-haka na gear ng shovel swings mula sa itaas hanggang sa ibaba at mula sa ibaba hanggang sa itaas sa paligid ng sarili nitong linya ng axis, at ang naprosesong gear ay naka-mount sa pangunahing poste ng kahon ng sub-gear, at ang kahon ng sub-gear ay inilipat upang gawin ang dulo ng bevel ng naprosesong gamit at ang haka-haka na pala ng bevel ng gear na Coincide, at gawin ang anggulo ng ugat ng ngipin na kahilera sa ibabaw na ipinasa ng tip ng tool.
3. Sa panahon ng paggupit ng gear, ang duyan at ang gear na dapat na makinarya ayon sa pagkakabanggit ay gumagawa ng mga pinag-ugnay na paggalaw sa paligid ng axis, iyon ay, na parang dalawang bevelled gears mesh, ang gear na ma-machined ay makina sa ilalim ng pag-install na ito.
4. Ang linya ng axis at ang rotary axis line ng duyan ay lumusot sa isang punto, na kung saan ay ang gitna ng tool ng makina. Ang nasabing paggalaw sa kapwa ay nagbibigay-daan sa tagaplano na planuhin ang wastong sapilitang profile sa ngipin.
Ayon sa bilang at modulus ng workpiece, tinutukoy na planuhin ang gamit gamit ang solong pamamaraan ng ngipin o ang dobleng pamamaraan ng ngipin. Para sa solong-piraso na maliit na batch na produksyon, ang solong-ngipin na pamamaraan ay karaniwang ginagamit upang magplano ng mga gears.

Ang mga spiral na gear na may bevelled ay may mataas na kahusayan sa paghahatid, matatag na ratio ng paghahatid, malaking koepisyent ng overlap ng arko, mataas na kapasidad ng pagdadala, matatag na paghahatid, maaasahang trabaho, compact na istraktura, pag-save ng enerhiya at pag-save ng materyal, pag-save ng puwang, paglaban sa pagsusuot, mahabang buhay at mababang ingay.
Ang mga kalamangan ng mga spiral bevelled gears (kung ihahambing sa tuwid na bevelled gears):
1. Taasan ang contact ratio, iyon ay, taasan ang overlap coefficient, bawasan ang epekto, patatagin ang paghahatid, at bawasan ang ingay.
2. Ang presyon ng tukoy na pagkarga ay nabawasan, ang pagsusuot ay mas pare-pareho, ang kapasidad ng pag-load ng gear ay nadagdagan nang naaayon, at ang buhay ng serbisyo ay mahaba.
3. Ang isang malaking ratio ng paghahatid ay maaaring ipatupad, at ang bilang ng maliliit na gulong ay maaaring kasing dami ng 5 ngipin.
4. Ang ibabaw ng ngipin ay maaaring ground upang mabawasan ang ingay, mapabuti ang lugar ng pakikipag-ugnay at pagbutihin ang pagtatapos ng ngipin sa ibabaw. Ang katumpakan ng paggiling ng gear ay maaaring umabot sa antas 5.

Ang mga gear na spiral na bevelled ay malawakang ginagamit sa kagamitan sa pag-print, pagkakaiba-iba ng sasakyan, at sluices. Maaari din silang magamit sa mga lokomotibo, barko, planta ng kuryente, planta ng bakal, inspeksyon sa riles ng tren, atbp Kung ihinahambing sa mga metal na gears, matipid ang mga plastik na gears, may mahabang buhay na hindi masusuot, at lubos na gumagana.
Mga tampok ng bevelled gears:
Mahabang buhay, mataas na kapasidad sa pagdadala
Malakas na paglaban ng kemikal at kaagnasan
Pagbabawas ng ingay at panginginig ng boses
Magaan ang timbang at mababang gastos
Madaling hugis, mahusay na pampadulas

Paraan ng pagwawasto ng kapal ng ngipin sa panahon ng offset milling:
Pagkatapos ng offset na paggiling sa magkabilang panig ng 2 hanggang 3 ngipin na may pamamaraang nasa itaas, dapat suriin ang malaki at maliit na mga dulo ng ngipin. Kung ang aktwal na sinusukat na halaga ay hindi tumutugma sa halagang minarkahan sa pagguhit o kinakalkula, kailangan mong iwasto ang dami ng pag-ikot at offset. Ang prinsipyo ng pagwawasto ay:
1. Kung ang sukat ng maliit na dulo ay tumpak at may margin para sa malaking dulo, ang halaga ng pag-ikot (o anggulo ng pagpapalihis) at offset ay dapat dagdagan upang madagdagan ang pagkakaiba upang ang maliit na dulo ay hindi na gilingan.
2. Kung ang sukat ng malaking dulo ay tumpak at ang kapal ng ngipin ng maliit na dulo ay may margin, ang halaga ng pag-ikot (o anggulo ng pagpapalihis) ay dapat na bawasan upang mabawasan ang offset nang higit pa. Ang maliit na dulo ay nakakagiling din, at ang malaking dulo ay hindi na giling.
3. Kung kapwa ang malaking dulo at ang maliit na dulo ay may mga margin, at ang mga gilid ay pantay, kailangan lamang na bawasan ang offset upang ang parehong malaking dulo at ang maliit na dulo ay mapakali.
4. Kung ang sukat ng maliit na dulo ay tumpak at ang laki ng malaking dulo ay masyadong maliit, ang halaga ng pag-ikot (o anggulo ng pagpapalihis) ay dapat na mabawasan, at ang offset ay dapat na mabawasan nang wasto upang ang maliit na dulo ay hindi na milled off, at ang malaking dulo ay mas mababa mas mababa kaysa sa orihinal na ilan.
5. Kung ang sukat ng malaking dulo ay tumpak at ang laki ng maliit na dulo ay masyadong maliit, ang halaga ng pag-ikot (o anggulo ng pagpapalihis) ay dapat dagdagan, at ang offset ay dapat na tumaas nang kaunti, upang ang maliit na dulo ay milled mas mababa kaysa sa orihinal. Kung ang kapal ng ngipin ng maliit na dulo ay masyadong maliit kapag nagpapaikut-ikot sa gitnang uka, kailangan mong palitan ang pamutol ng paggiling o gumawa ng isang espesyal na pamutol ng paggiling para sa pagproseso.

Ang gear ay tumutukoy sa isang sangkap na mekanikal na may mga gears sa gilid na patuloy na nadadala upang maipadala ang kilusan at lakas. Ang aplikasyon ng mga gears sa paghahatid ay lumitaw nang napakaaga. Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, sunod-sunod na lumitaw ang prinsipyo ng generative gear cutting na pamamaraan at ang mga espesyal na tool ng machine at tool na ginamit ang prinsipyong ito upang i-cut ang gear. Sa pag-unlad ng produksyon, binigyan ng pansin ang kinis ng operasyon ng gear.
Pag-uuri ng istraktura:
Pangkalahatan, may mga ngipin na pang-gear, mga uka ng ngipin, mga dulo ng mukha, normal na mukha, mga bilog ng addendum, mga bilog na ugat ng ngipin, mga bilog sa base, at mga index circle.
Ngipin ng ngipin
Tinukoy bilang isang ngipin, ito ay bawat matambok na bahagi ng lansungan na ginamit para sa meshing. Ang mga bahagi ng matambok na ito ay karaniwang nakaayos sa isang radial pattern. Ang mga ngipin sa mga gearing ng isinangkot ay nakikipag-ugnay sa bawat isa, upang ang mga gears ay maaaring patuloy na mesh at tumakbo.
Cogging
Ito ang puwang sa pagitan ng dalawang katabing mga ngipin ng gear sa gear; ang dulo ng mukha ay nasa cylindrical gear o cylindrical worm, at ang eroplano patayo sa axis ng gear o worm.
Tapusin ang mukha
Ito ang eroplano sa magkabilang dulo ng gear.
Dharma
Tumutukoy sa eroplano na patayo sa linya ng ngipin ng gear.
Bilog ng Addendum
Tumutukoy sa bilog kung saan matatagpuan ang dulo ng ngipin.
Bilog ng ugat ng ngipin
Tumutukoy sa bilog kung saan matatagpuan ang ilalim ng uka.
Base bilog
Ang bumubuo ng linya na bumubuo ng sapilitan ay isang pulos na bilog.
Bilog ng index
Ito ang sanggunian na bilog para sa pagkalkula ng mga sukatang geometriko ng gear sa dulo ng mukha.
pag-uuri:
Ang mga gears ay maaaring maiuri ayon sa hugis ng ngipin, hugis ng gear, hugis linya ng ngipin, ibabaw kung saan matatagpuan ang mga ngipin ng gear, at pamamaraan ng pagmamanupaktura.
Kasama sa profile ng ngipin ng gear ang curve ng profile ng ngipin, anggulo ng presyon, taas ng ngipin at pag-aalis. Ang mga makakasamang gears ay mas madaling magawa, kaya sa mga modernong gear, ang mga gearing na walang sapilitan ay nagkakaroon ng ganap na karamihan, habang ang mga gearing ng cycloid at arc gear ay hindi gaanong ginagamit.
Sa mga tuntunin ng anggulo ng presyon, ang mga gears na may maliliit na anggulo ng presyon ay may isang maliit na kapasidad sa pagdala; ang mga gears na may malaking anggulo ng presyon ay may mas mataas na kapasidad sa pagdala, ngunit ang pag-load sa tindig ay tumataas sa ilalim ng parehong paghahatid ng metalikang kuwintas, kaya ginagamit lamang ito sa mga espesyal na kaso. Ang taas ng ngipin ng gear ay na-standardize, at ang karaniwang taas ng ngipin ay karaniwang pinagtibay. Mayroong maraming mga pakinabang ng mga gears ng pag-aalis, na malawakang ginamit sa iba't ibang kagamitan sa makina.
Bilang karagdagan, ang mga gears ay maaari ding nahahati sa mga cylindrical gear, bevelled gears, non-circular gears, racks, at worm gears ayon sa kanilang hugis; alinsunod sa hugis ng linya ng ngipin, maaari silang nahahati sa mga gear ng pag-ikit, mga gear na helical, mga gear ng herringbone, at mga hubog na gear; ayon sa mga ngipin ng gear Ang ibabaw ay nahahati sa mga panlabas na gears at panloob na gears; ayon sa pamamaraan ng pagmamanupaktura, maaari itong mahahati sa mga gears ng cast, gupitin na gears, pinagsama gears, at sinced gears.
Ang proseso ng paggawa ng materyal at paggamot ng init ng gear ay may malaking impluwensya sa kapasidad sa pagdadala ng karga at laki at bigat ng gear. Bago ang 1950s, ang carbon steel ay kadalasang ginagamit para sa mga gears, ginamit ang metal na haluang metal noong 1960s, at ang kaso ng hardened steel ay ginamit noong 1970s. Ayon sa katigasan, ang ibabaw ng ngipin ay maaaring nahahati sa dalawang uri: malambot na ibabaw ng ngipin at matapang na ibabaw ng ngipin.
Ang mga gears na may malambot na ibabaw ng ngipin ay may mababang kakayahan sa pagdala, ngunit mas madaling magawa at magkaroon ng mahusay na pagganap na tumatakbo. Karamihan sa mga ito ay ginagamit sa pangkalahatang makinarya na walang mahigpit na paghihigpit sa laki ng paghahatid at timbang, at paggawa ng maliit na dami. Dahil ang maliit na gulong ay may isang mabibigat na pasanin sa mga naitugmang gears, upang gawing pantay ang buhay ng pagtatrabaho ng malaki at maliit na gears, ang tigas ng ibabaw ng ngipin ng maliit na gulong ay karaniwang mas mataas kaysa sa malaking gulong.
Ang mga nanigas na gear ay may mataas na kapasidad sa pagdala. Matapos i-cut ang mga gears, pagkatapos ay papatayin, papatayin o i-carburize ang ibabaw at papatayin upang madagdagan ang tigas. Ngunit sa paggamot sa init, ang gear ay hindi maiiwasang maging deformed, kaya pagkatapos ng paggamot sa init, paggiling, paggiling o pinong paggupit ay dapat na natupad upang maalis ang error na sanhi ng pagpapapangit at pagbutihin ang kawastuhan ng gear.


materyal
Ang karaniwang ginagamit na mga bakal para sa paggawa ng mga gears ay pinapatay at pinagsama ang bakal, pinapatay na asero, carburized at quenched steel at nitrided steel. Ang lakas ng cast steel ay bahagyang mas mababa kaysa sa huwad na bakal, at madalas itong ginagamit para sa mas malalaking gears; ang grey cast iron ay may mahinang mga katangian ng makina at maaaring magamit sa light-load open gear transmissions; ang ductile iron ay maaaring bahagyang mapalitan ang bakal upang gumawa ng mga gears; ang mga plastik na gears ay mas karaniwang ginagamit Sa mga lugar kung saan kinakailangan ang magaan na pag-load at mababang ingay, ang mga pares na gears sa pangkalahatan ay gumagamit ng mga steel gear na may mahusay na kondaktibiti ng thermal.
Sa hinaharap, ang mga gears ay bubuo sa direksyon ng mabibigat na pagkarga, mataas na bilis, mataas na katumpakan at mataas na kahusayan, at nagsusumikap na maging maliit sa laki, magaan ang timbang, mahabang buhay at matipid at maaasahan.
Ang pag-unlad ng teorya ng gear at teknolohiya ng pagmamanupaktura ay karagdagang pag-aaralan ang mekanismo ng pinsala ng ngipin ng gear, na kung saan ay ang batayan para sa pagtaguyod ng isang maaasahang paraan ng pagkalkula ng lakas, at ang teoretikal na batayan para sa pagpapabuti ng kapasidad na nagdadala ng pagkarga ng mga gears at pagpapalawak ng buhay ng gear; ang pag-unlad ay kinakatawan ng arc profile ng ngipin Ang bagong profile sa ngipin; magsaliksik ng mga bagong materyales sa gear at bagong teknolohiya para sa pagmamanupaktura ng mga gears; saliksikin ang nababanat na pagpapapangit ng mga gears, mga error sa pagmamanupaktura at pag-install, at ang pamamahagi ng mga patlang ng temperatura, at baguhin ang mga ngipin ng gear upang mapabuti ang kinis ng operasyon ng gear. Kapag pinapataas ang lugar ng pakikipag-ugnay ng mga ngipin ng gear, upang mapabuti ang kapasidad ng tindig ng gear.
Ang alitan, teorya ng pagpapadulas at teknolohiya ng pagpapadulas ang pangunahing gawain sa pagsasaliksik ng gear. Pananaliksik sa elastohydrodynamic lubrication theory, ipasikat ang paggamit ng synthetic lubricating oil at naaangkop na magdagdag ng matinding pressure additives sa langis, na hindi lamang mapapabuti ang kapasidad ng tindig ng ibabaw ng ngipin, ngunit maaari rin nitong mapabuti ang kahusayan sa paghahatid.

mga tapyas na gear

Ang pagkakaiba sa mga gear na hypoid bevelled:
Ang mga gear na spiral na bevelled at mga gear na hypoid bevelled ay ang pangunahing mga mode ng paghahatid na ginamit sa mga huling reducer ng sasakyan. Ano ang pagkakaiba sa pagitan nila?
Ang pangunahing at hinimok na mga axle ng gear ay lumusot sa isang punto, at ang anggulo ng intersection ay maaaring maging di-makatwiran, ngunit sa karamihan ng mga axle ng drive ng sasakyan, ang pangunahing pares ng gear na reducer ay gumagamit ng isang 90 ° na patayong pag-aayos. Dahil sa magkakapatong na mga dulo ng mukha ng mga ngipin ng gear, hindi bababa sa dalawa o higit pang mga pares ng mga ngipin ng gear gear sa parehong oras. Samakatuwid, ang mga spiral bevelled gears ay maaaring magdala ng isang medyo malaking karga. Bilang karagdagan, ang mga ngipin na pang-gear ay hindi nakatago nang sabay sa buong haba ng ngipin, ngunit unti-unting nahadlangan Ang isang dulo ay patuloy na nakabukas sa kabilang dulo, upang ito ay gumana nang maayos, at kahit na sa matulin na bilis, ang ingay at panginginig ay napaka maliit.
Ang mga palakol ng hinihimok na gears ay hindi intersect ngunit intersect sa kalawakan, at ang intersecting anggulo ng puwang ay gumagamit din ng isang 90 ° anggulo iba't ibang mga eroplano na patayong pamamaraan. Ang shaft ng gear gear ay mayroong paitaas o pababang offset na may kaugnayan sa driven gear shaft (tinukoy bilang pang-itaas o mas mababang offset nang naaayon). Kapag ang offset ay malaki sa isang tiyak na lawak, ang isang gear shaft ay maaaring dumaan sa iba pang mga gear shaft. Sa ganitong paraan, ang mga compact bearings ay maaaring isagawa sa magkabilang panig ng bawat gear, na kung saan ay kapaki-pakinabang para sa pagpapahusay ng tigas ng suporta at pagtiyak na ang wastong paggulo ng mga ngipin ng gear, na dahil doon ay nadaragdagan ang buhay ng gear. Ito ay angkop para sa mga through-type na drive axle.
Hindi tulad ng mga spiral bevelled gears, kung saan ang mga pangunahing at hinihimok na gears ay may parehong anggulo ng helix dahil ang mga palakol ng pares ng gear ay sumalungat, ang axis offset ng hypoid gear pares ay ginagawang mas malaki ang anggulo ng helix ng mga gear sa pagmamaneho kaysa sa anggulo ng helix ng hinihimok gamit. Samakatuwid, kahit na ang normal na modulus ng hypoid bevelled gears na pares ay pantay, ang end face modulus ay hindi pantay (ang end modulus ng mukha ng gear sa pagmamaneho ay mas malaki kaysa sa hinimok na gear). Ginagawa nitong gear ng pagmamaneho ng paghahatid ng quasi-double-sided na bevelled gears na may mas malaking lapad at mas mahusay na lakas at tigas kaysa sa gear sa pagmamaneho ng kaukulang spiral bevelled gears na paghahatid. Bilang karagdagan, dahil sa malaking diameter at anggulo ng helix ng gear sa pagmamaneho ng hypoid bevelled gears na paghahatid, ang stress ng contact sa ibabaw ng ngipin ay nabawasan at ang buhay ng serbisyo ay nadagdagan.
Gayunpaman, kapag ang paghahatid ay medyo maliit, ang mga gamit sa pagmamaneho ng paghahatid ng quasi-double-sided na bevelled gears ay masyadong malaki kumpara sa mga gear sa pagmamaneho ng mga spiral bevelled gears. Sa oras na ito, mas makatuwiran na piliin ang mga spiral bevelled gears.

mga tapyas na gear

Ang mga gear na spiral na bevelled, lalo na ang mga gear na spiral bevelled, ay madalas na ginagamit para sa paggalaw at paghahatid ng kuryente sa pagitan ng dalawang intersecting shafts. Ang mga ngipin ng mga bevelled gears ay ipinamamahagi sa ibabaw ng isang kono, at ang profile ng ngipin ay unti-unting bumababa mula sa malaking dulo hanggang sa maliit na dulo.
Panimula:
Ang profile ng ngipin ng mga spiral bevelled gears ay hugis arc, at ang mga ito sa pangkalahatan ay hugis-kono, tulad ng isang payong na hugis, kaya't ang pangalang spiral bevelled gears.
Ang Spiral bevelled gears ay isang bahagi ng paghahatid na maaaring mailipat nang maayos at may mababang ingay ayon sa isang matatag na ratio ng paghahatid. Mayroon itong magkakaibang mga pangalan sa iba't ibang mga rehiyon. Tinatawag din itong mga gear na spiral bevelled, spiral bevelled gears, spiral bevelled gears, arc bevelled gears, Spiral bevelled gears, atbp.
Mga tampok:
Ang mga spiral gear na may bevelled ay may mataas na kahusayan sa paghahatid, matatag na ratio ng paghahatid, malaking koepisyent ng overlap ng arko, mataas na kapasidad ng pagdadala, matatag at maayos na paghahatid, maaasahang trabaho, compact na istraktura, pag-save ng enerhiya at pag-save ng materyal, pag-save ng puwang, paglaban sa pagsusuot, mahabang buhay at mababang ingay.
Kabilang sa iba't ibang mga transmisyon ng mekanikal, ang kahusayan sa paghahatid ng mga spiral bevelled gears ay ang pinakamataas, na may mahusay na mga pakinabang sa ekonomiya para sa iba't ibang mga uri ng transmisyon, lalo na ang mga high-power transmissions. Ang pares ng paghahatid na kinakailangan upang maipadala ang parehong metalikang kuwintas ay ang hindi bababa sa pag-save ng puwang. Ang puwang na kinakailangan para sa paghahatid ng kadena ay maliit; ang ratio ng paghahatid ng mga spiral bevelled gears ay permanenteng matatag, at ang matatag na ratio ng paghahatid ay madalas na pangunahing kinakailangan para sa pagganap ng paghahatid sa paghahatid ng iba't ibang kagamitan sa makina; gumagana nang maaasahan ang mga spiral bevelled gears at may mahabang buhay.
application:
Ang mga spiral na gear na bevelled ay malawakang ginagamit sa domestic at foreign oilfield petrochemical na makinarya, iba't ibang mga kagamitan sa makina, iba't ibang kagamitan sa machining, makinarya sa makinarya, kagamitan sa metalurhiko, makina na lumiligid na bakal, makinarya ng pagmimina, makinarya ng pagmimina ng karbon, makinarya ng paggawa ng barko, industriya ng paggawa ng barko, aerospace, forklift, Elevator, reducers, manufacturing ng sasakyang panghimpapawid at maraming iba pang mga industriya. Ginagamit ang mga spiral bevelled gears sa iba't ibang kagamitan sa makina, na ipinapakita ang kanilang mahusay na pagganap, at sikat sa mga tagagawa ng kagamitan sa aerospace, mga shipyard, planta ng makinarya ng engineering, mga planta ng kagamitan sa metalurhiko, mga bakal na lumiligid na ekstrang bahagi ng halaman, mga planta ng makina na lumiligid na bakal, mga gilingan ng gulong, Pabrika ng makinarya na metalurhiko, halaman ng makinarya ng pagmimina, halaman ng makinarya ng pagmimina ng karbon, halaman ng petrolyo na makinarya ng petrolyo, halaman ng makinarya ng tela, halaman ng kagamitan sa makina, kumpanya ng kagamitan, kumpanya ng elevator, halaman ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid, halaman ng reducer, halaman ng makinarya ng pagmimina ng karbon, halaman ng makinarya ng ilaw na industriya, steel rolling mill, Steel rolling machine factory, metalurhiko kagamitan pabrika at iba pang mga customer.

 

Inline ang helical gear reducer

Helical gear, Helical Gear Motors

Ibinebenta ang motor

Bevel gear, Bevel gear motor, Helical gear, Helical Gear Motors, Spiral bevel gear , Spiral Bevel Gear Motor

I-offset ang motor ng gear

Helical gear, Helical Gear Motors

Helical worm gear motor tahi

Helical gear, Helical Gear Motors, Worm gear, Worm gear motor

Cycloidal drive

Cycloidal gear, Cycloidal Gear Motor

Mabilis na drive ng bilis ng mekanikal

Cycloidal gear , Cycloidal Gear Motor, Helical gear, Planetary gear, Planetary gear motor, Spiral Bevel Gear Motor, Worm gear, Worm Gear Motors

Mga uri ng gearbox na may mga imahe

Bevel gear, Helical gear, Spiral bevel gear

Kombinasyon ng electric motor at gearbox

Cycloidal gear, Cycloidal Gear Motor

Sumitomo type cyclo

Cycloidal gear, Cycloidal Gear Motor

Kahon ng Geweb Gear ng Skew

Bevel gear, Spiral bevel gear

Mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa amin at dito sumusunod ang aming mga contact. Sasagutin ka namin sa lalong madaling panahon!

 

mobile:+ 86 18563806647-

Whatsapp / Wechat: 8618563806647

E-mail: Ang e-mail address ay protektado mula sa spambots. Kailangan mo enable ang JavaScript upang tingnan ito.         Skype ID: qingdao411

 sogears live chat

 sogears WHATSAPP 

 Ang e-mail address ay protektado mula sa spambots. Kailangan mo enable ang JavaScript upang tingnan ito.

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

 Mga Geared Motors At Tagagawa ng Electric Motor

Ang pinakamahusay na serbisyo mula sa aming dalubhasa sa paghahatid ng drive sa iyong inbox nang direkta.

Makipagugnayan ka sa amin.

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Lahat ng Mga Karapatan.