Ang mga gearbox ay may malawak na hanay ng mga application, tulad ng sa mga turbine ng hangin. Ang mga gearbox ay isang mahalagang sangkap na mekanikal na malawakang ginagamit sa mga turbine ng hangin. Ang pangunahing pagpapaandar nito ay upang ilipat ang lakas na nabuo ng wind wheel sa ilalim ng pagkilos ng hangin sa generator at gawin itong makuha ang kaukulang bilis.
Pangkalahatan, ang bilis ng wind wheel ay napakababa, na malayo sa bilis na kinakailangan ng generator upang makabuo ng kuryente. Dapat itong makamit sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis ng epekto ng pares ng gearbox ng gearbox, kaya ang gearbox ay tinatawag ding box na nagpapataas ng bilis.
Ang kahon ng gear ay nagtataglay ng puwersa mula sa wind wheel at reaksyong puwersa na nabuo sa panahon ng paghahatid ng gear, at dapat magkaroon ng sapat na tigas upang mapaglabanan ang pagkilos ng puwersa at metalikang kuwintas, maiwasan ang pagpapapangit at matiyak ang kalidad ng paghahatid. Ang disenyo ng pabahay ng gearbox ay dapat na isagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng layout ng paghahatid ng kuryente ng turbine ng hangin, kondisyon sa pagpoproseso at pagpupulong, at kadalian ng inspeksyon at pagpapanatili. Sa mabilis na pag-unlad ng industriya ng gearbox, parami nang paraming mga industriya at iba't ibang mga kumpanya ang gumamit ng mga gearbox, at higit pa at maraming mga kumpanya ang nakabuo at lumago sa industriya ng gearbox.
Ang gearbox ay batay sa modular na prinsipyo ng disenyo ng istraktura ng yunit, na lubos na binabawasan ang mga uri ng mga bahagi at bahagi, at angkop para sa malakihang produksyon at kakayahang umangkop na pagpipilian. Ang mga spiral bevel gears at helical gears ng reducer ay gawa sa de-kalidad na bakal na haluang metal sa pamamagitan ng carburizing at quenching. Ang katigasan sa ibabaw ng ngipin ay kasing taas ng 60 ± 2HRC, at ang katumpakan ng paggiling ng ngipin sa ibabaw ay kasing taas ng 5-6.
Ang mga bearings ng mga bahagi ng paghahatid ay lahat ng kilalang domestic bearings o inangkat na mga bearings, at ang mga selyo ay mga seal ng skeleton oil; ang istraktura ng suction box, ang mas malaking lugar sa ibabaw ng gabinete at ang malaking fan; bawasan ang pagtaas ng temperatura at ingay ng buong makina, at pagbutihin ang pagiging maaasahan ng operasyon, tumataas ang lakas ng paghahatid. Maaari itong mapagtanto ang parallel shaft, kanang-anggulo ng poste, patayo at pahalang na pangkalahatang kahon. Kasama sa mga pamamaraan ng pag-input ang flange ng koneksyon ng motor at input ng shaft; ang output shaft ay maaaring output sa tamang mga anggulo o pahalang. Solid shaft at hollow shaft, magagamit ang flange type output shaft. Maaaring matugunan ng gearbox ang mga kinakailangan sa pag-install ng isang makitid na puwang, at maaari ring maibigay ayon sa mga pangangailangan ng customer. Ang dami nito ay 1/2 mas maliit kaysa sa isang soft-tooth gearbox, ang bigat nito ay nabawasan ng kalahati, ang buhay ng serbisyo nito ay nadagdagan ng 3 hanggang 4 na beses, at ang kapasidad sa pagdadala ay nadagdagan ng 8 hanggang 10 beses. Malawakang ginagamit sa pag-print at pagpapakete ng makinarya, kagamitan sa garahe ng tatlong-dimensional, makinarya ng proteksyon sa kapaligiran, kagamitan sa paghahatid, kagamitan sa kemikal, kagamitan sa pagmimina ng metal, kagamitan sa kapangyarihan ng bakal at bakal, kagamitan sa paghahalo, makinarya sa konstruksyon ng kalsada, industriya ng asukal, pagbuo ng lakas ng hangin, escalator at elevator drive, shipbuilding, light Mataas na lakas, mataas na bilis ng ratio, mga high-torque na okasyon tulad ng pang-industriya na larangan, papermaking field, industriya ng metalurhiko, paggamot sa dumi sa alkantarilya, industriya ng mga materyales sa gusali, nakakataas na makinarya, linya ng conveyor, linya ng pagpupulong, atbp. Mayroon itong isang mahusay na ratio ng pagganap ng presyo at nakakatulong sa pagtutugma ng naisalokal na kagamitan.
Ang gearbox ay may mga sumusunod na function:
1. Mapabilis at bumagal, na kung saan ay madalas na tinukoy bilang isang variable na gearbox na bilis.
2. Baguhin ang direksyon ng paghahatid. Halimbawa, maaari naming gamitin ang dalawang gears ng sektor upang maipadala ang puwersa nang patayo sa iba pang umiikot na baras.
3. Baguhin ang umiikot na metalikang kuwintas. Sa ilalim ng parehong kondisyon ng kuryente, mas mabilis ang pag-ikot ng gear, mas maliit ang metalikang kuwintas sa baras, at kabaligtaran.
4. Pag-andar ng clutch: Maaari nating paghiwalayin ang engine mula sa pagkarga sa pamamagitan ng paghihiwalay sa dalawang orihinal na naka-meshing gears. Tulad ng rem clutch at iba pa.
5. Pamamahagi ng kapangyarihan. Halimbawa, maaari kaming gumamit ng isang engine upang maghimok ng maraming mga shafts ng alipin sa pamamagitan ng pangunahing baras ng gearbox, upang mapagtanto ang pagpapaandar ng isang engine na nagmamaneho ng maraming pag-load.
magkano ang kailangan ko ng langis ng kahon
Ang langis ng gearbox ay isang produktong langis na pinapanatili ang gearshift system na malinis, at maaaring may papel sa pagtiyak sa normal na pagpapatakbo ng gearbox at pagpapahaba ng buhay ng aparato ng paghahatid.
Ang fluid ng paghahatid ay karaniwang magagamit sa mga awtomatikong pagpapadala sa merkado. Sa katunayan, ang disenyo ng bawat awtomatikong paghahatid ay may iba't ibang mga kinakailangang teknikal. Kahit na ang parehong uri ng paghahatid ay naka-configure sa iba't ibang mga modelo, ang metalikang kuwintas, timbang, at bilis, Istraktura, atbp ay magkakaiba, kaya ang orihinal na pabrika ay may sariling itinalagang espesyal na langis ng paghahatid. At ang iba't ibang mga langis ng paghahatid ay isa sa mga kadahilanan na nakakaapekto sa kalidad ng paglilipat.
Ang pinaka-pangunahing pagkakaiba ay ang pagkakaiba sa sistema ng alitan. Ang HFM-ATF ay may mas pinong mga molekula ng langis at may mataas na kahusayan na anti-shearing na kakayahan. Sa semi-clutched na estado o sa sandaling ito ng bonding, ang film film na kumikilos sa ibabaw ng materyal na pagkikiskisan ay maaaring may papel. Dumulas ito sa isang napaka-mabisang estado ng suspensyon, na maaaring magpadali sa panandaliang malakas na epekto, gawing mas makinis ang kumbinasyon at mas maayos ang paglilipat. Sa parehong oras, ang mga maselan na mga molekula ng langis ay lubos na binawasan ang balbula na natigil na kababalaghan at gawin ang balbula na katawan na gumana nang mas maayos.
Ang langis ng paghahatid ay isang produktong langis na pinapanatili ang kalinisan ng gearshift system. Naghahain ito upang mag-lubricate at pahabain ang buhay ng paghahatid. Ito ay may isang mabisang epekto ng pagpapadulas kahit na sa mababang temperatura at binabawasan ang pagkawala ng langis sa ilalim ng matinding mga kondisyon sa pagpapatakbo. Ayon sa iba't ibang istraktura ng paghahatid, ang langis ng paghahatid ay nahahati sa awtomatikong langis ng paghahatid at langis ng manu-manong paghahatid.
Bakit kailangan kong palitan ang langis ng paghahatid nang regular?
Dapat pansinin na ang awtomatikong langis ng paghahatid na tinukoy ng gumawa ay dapat mapalitan kapag binabago ang langis. Ito ay dahil ang panloob na istraktura, mga bahagi ng alitan at mga bahagi ng pag-sealing ng iba't ibang mga awtomatikong pagpapadala ay magkakaiba. Ang orihinal na langis ng pabrika ay batay sa paghahatid Ang istraktura at mga materyales ng tanke ay espesyal na binalangkas, at ang iba pang mga tatak ng langis ay maaaring hindi angkop kahit na ang kalidad ay mabuti.
Bilang karagdagan, ang ilang mga lumang langis ay mananatili sa daanan ng langis ng gearbox at ang converter ng metalikang kuwintas kapag binabago ang langis ng gearbox. Kapag idinagdag ang iba't ibang mga langis, pagkatapos ng dalawang magkakaibang langis ay halo-halong sa loob ng awtomatikong gearbox, Maaari itong bawasan ang pagganap ng awtomatikong langis ng paghahatid, na magdudulot ng malubhang pinsala sa awtomatikong paghahatid dahil sa mga malfunction tulad ng hindi magandang pagpapadulas o hindi normal na pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid.
Ang langis ng gear ay dapat magkaroon ng mahusay na anti-wear, pagganap na lumalaban sa pagkarga at angkop na lagkit. Bilang karagdagan, dapat din itong magkaroon ng mahusay na katatagan ng thermal oksihenasyon, mga anti-foaming na katangian, mga katangian ng paghihiwalay ng tubig at mga katangian ng anti-kalawang. Dahil ang pag-load ng gear ay pangkalahatan sa itaas ng 490 megapascals (MPa), at ang hyperbolic load sa ngipin sa taas ay kasing taas ng 2942MPa, ang halaga ng langis ng gear gear ay halos 6% hanggang 8% ng kabuuang langis na pampadulas. Ang langis ng gear ay isang langis na pampadulas na may mahusay na pagganap.
Ang langis ng gear ay pangunahin batay sa petrolyong lubricating oil base oil o gawa ng langis na pampadulas, at isang mahalagang langis na pampadulas na inihanda sa pamamagitan ng pagdaragdag ng matinding presyon ng ahente na anti-wear at ahente ng pagkamalas. Ginamit sa iba't ibang mga transmisyon ng gear upang maiwasan ang pagkasuot ng ngipin sa ibabaw, mga gasgas, sinter, atbp., Upang mapalawak ang buhay ng serbisyo nito at mapabuti ang kahusayan ng paghahatid ng kuryente. Ang karga ng ibabaw ng ngipin na hyperbolic ay kasing taas ng 2942MPa. Upang maiwasan ang pagkasira at paggugol ng ibabaw ng ngipin na sanhi ng pagkalagot ng film film, ang matinding presyon ng mga ahente na hindi nagsusuot ay madalas na idinagdag sa langis na pang-gear, at karaniwang ginagamit ang mga sulpate na sulpora-posporus o sulfur-posporus-nitrogen.
Ang langis ng gear sa pangkalahatan ay nangangailangan ng sumusunod na 6 pangunahing mga katangian:
1. Naaangkop na lapot at magandang lagkit-temperatura, lapot ay ang pinaka-pangunahing pagganap ng gear langis. Malaki ang lapot, ang pampadulas na film ng langis na nabuo ay mas makapal, at ang kapasidad na anti-load ay medyo malaki.
2. Sapat na matinding presyon at paglaban sa suot
Ang matinding presyon at mga anti-wear na katangian ay ang pinakamahalagang katangian at pangunahing katangian ng mga langis ng gear.
Ito ay depende sa pagganap ng pag-iwas sa ibabaw ng ngipin mula sa suot, gasgas at bonding sa panahon ng paggalaw.
Pagganap ng anti-pagkasuot at pag-load-resistensya Dahil ang pag-load ng gear sa pangkalahatan ay higit sa 490MPa, at ang hyperbolic na pag-load sa ngipin sa taas ay kasing taas ng 2942MPa, upang maiwasan ang pagkalagot ng film film na sanhi ng pagkasira ng ngipin at mga gasgas, labis na presyon ng anti -ang mga ahente ng damit ay karaniwang idinagdag sa langis ng gear. Noong nakaraan, karaniwang ginagamit ang uri ng asupre-klorin, uri ng asupre-posporus-klorin, uri ng asupre-klorin-posporus-zink, uri ng tingga ng asupre at uri ng sulfur-phosphorus-lead. Karaniwang ginagamit ang mga sulpito ng sulpur-posporus o sulporo-posporus-nitrogen.
3. Mahusay na pagkasira
Ang emulipikasyon at pagkasira ng langis ng gear na nakikipag-ugnay sa tubig ay seryosong makakaapekto sa pagbuo ng film na pampadulas ng langis at maging sanhi ng mga gasgas at pagkasira.
4. Magandang katatagan ng oksihenasyon at katatagan ng thermal
Ang mahusay na katatagan ng thermal oxidation ay ginagarantiyahan ang buhay ng serbisyo ng langis.
5. Magandang pag-aari na anti-foaming
Ang nabuong foam ay hindi maaaring mawala nang mabilis, na makakaapekto sa pagbuo ng film film sa gear mesh. Ang entrained foam ay magbabawas ng tunay na nagtatrabaho langis at makakaapekto sa pagwawaldas ng init.
6. Mahusay na kalawang at paglaban sa kaagnasan
Ang kaagnasan at kalawang ay hindi lamang nasisira ang mga katangian ng geometriko at estado ng pagpapadulas ng gear, ngunit ang mga produkto ng kaagnasan at kalawang ay higit na magiging sanhi ng pagkasira ng langis ng gear, na nagreresulta sa isang masamang bilog.
Ang langis ng gear ay dapat ding magkaroon ng iba pang mga katangian, tulad ng pagdirikit at katatagan ng paggugupit. Sa kasalukuyan, ang karamihan sa matinding mga additives ng presyon na ginagamit sa medium at mabibigat na tungkulin ng pang-industriya na langis ay pangunahin na uri ng asupre-posporus at ang antas ng kalidad ng mga katulad na dayuhang produkto ay maihahambing.
Mga kondisyon sa pagtatrabaho:
Ang lugar ng contact sa pagitan ng mga gears ay napakaliit, karaniwang pakikipag-ugnay sa linya, at mayroong parehong lumiligid na alitan at dumudulas na alitan sa panahon ng paggalaw. Sa ganitong paraan, ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng gear oil ay ibang-iba sa iba pang mga langis na pampadulas. Dahil sa maliit na lugar ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga gears, mahusay ang presyon na dinala nito. Ang presyon ng ngipin sa ibabaw ng mga gears ng reducer ng ilang mga makinarya na mabibigat na tungkulin ay maaaring umabot sa 400-1 000 MPa. Ang mga kondisyon ng paggamit ng mga hyperbolic gear sa mga pagpapadala ng sasakyan ay mas hinihingi at ang bigat ay mas mabigat. Ang presyon sa mga bahagi ng contact ay maaaring maging kasing taas ng 1000-4 000 MPa. Sa ilalim ng gayong mataas na presyon, ang langis na pampadulas ay madaling maiipit mula sa pagitan ng mga ngipin, at madali itong maging sanhi ng mga gasgas at isuot sa ibabaw ng ngipin. Para sa kadahilanang ito, ang langis ng gear ay dapat magkaroon ng pagganap ng pagpapanatili sa ibabaw ng ngipin sa isang estado ng hangganan ng pagpapadulas at elastohydrodynamic lubrication sa ilalim ng mataas na pagkarga.
Ang wastong lapot ay ang pangunahing tagapagpahiwatig ng kalidad ng langis ng gear. Ang isang mataas na lapot ay may mataas na kapasidad na nagdadala ng pagkarga, ngunit ang sobrang taas ng lapot ay magdudulot din ng mga paghihirap sa paikot na pagpapadulas, dagdagan ang paglaban ng paggalaw ng gear, at maging sanhi ng pagkawala ng kuryente. Samakatuwid, ang lapot ay dapat na naaangkop, lalo na para sa mga langis na may matinding presyon ng anti-ahente. Ang pagganap ng paglaban sa pag-load ng mga langis na ito ay pangunahing nakasalalay sa matinding presyon ng mga ahente ng antiwear, at ang lapot ng naturang mga langis ay hindi dapat masyadong mataas. Dapat itong magkaroon ng mahusay na katatagan ng thermal oksihenasyon, mahusay na paglaban sa pagsusuot, paglaban sa pag-load, mahusay na pagganap ng anti-foam, mahusay na pagganap na anti-emulsification, mahusay na kalawang at paglaban sa kaagnasan, at mahusay na katatagan ng paggugupit.
epekto:
(1) Lubricate ang transmission system, bawasan ang pagkasuot ng mga gears at iba pang mga gumagalaw na bahagi, tiyakin ang normal na paggalaw ng transmission system, at pahabain ang buhay ng serbisyo.
(2) Bawasan ang alitan at pagkawala ng paghahatid ng servo ng paghahatid ng gear, at pagbutihin ang kahusayan ng mekanikal.
(3) Palamigin ang mga bahagi ng paghahatid. Ang paghahatid ng gear, dahil sa pagkagalit ng contact ng ibabaw ng ngipin, ay makakabuo ng maraming init. Kung hindi ito nadura sa oras, magdudulot ito ng mataas na temperatura nang lokal sa ibabaw ng ngipin. Sa mga matitinding kaso, magdudulot din ito ng ablasyon at bonding. Patuloy na aalisin ng langis ng gear ang init sa panahon ng proseso ng pagpapadulas ng sirkulasyon, at sinasalamin ito sa pamamagitan ng hangin at pabahay ng mekanismo ng paghahatid upang matiyak ang normal na operasyon ng mga bahagi ng paghahatid.
(4) Pigilan ang kaagnasan at kalawang.
(5) Bawasan ang epekto sa ngipin sa ibabaw at ingay sa paghahatid.
(6) Ang langis ng gear ay may epekto sa paghuhugas at patuloy na maaaring hugasan ang mga kontaminante at solidong mga particle sa ibabaw ng gear.
gamitin
1. Bilisin at paliitin, na madalas na tinukoy bilang isang variable na gearbox na bilis.
2. Baguhin ang direksyon ng paghahatid, halimbawa, maaari kaming gumamit ng dalawang gears ng sektor upang maipadala ang puwersa sa iba pang paikot na baras nang patayo.
3. Baguhin ang umiikot na metalikang kuwintas. Sa ilalim ng parehong kundisyon ng kuryente, mas mabilis ang bilis ng gear, mas maliit ang metalikang kuwintas sa baras, at kabaliktaran.
4. Pag-andar ng clutch: Maaari nating makamit ang layunin ng paghihiwalay ng makina mula sa pagkarga sa pamamagitan ng paghihiwalay sa dalawang orihinal na nakatali na gears. Halimbawa, ang clutch ng preno at iba pa.
5. Pamamahagi ng kuryente. Halimbawa, maaari kaming gumamit ng isang engine upang maghimok ng maraming mga shaft ng alipin sa pamamagitan ng pangunahing shaft ng gearbox, upang mapagtanto ang pagpapaandar ng isang engine upang magmaneho ng maraming mga pag-load.
