gaano kadalas dapat baguhin ang langis ng gearbox?
Ang panahon ng pagbabago ng langis at index ng pagbabago ng langis ng pang-industriya na langis ng gear ay isang mas kumplikadong problema, na nauugnay sa kondisyon na tumatakbo sa gear, ang pagkarga ng gear, ang uri at kalidad ng langis ng gear, at ang kahalagahan ng pagpapadulas mga bahagi sa makinarya. Sa pangkalahatan, ang mga gearbox na gumagamit ng mas kaunting langis ay maaaring palitan nang regular batay sa praktikal na karanasan. Halimbawa, itinakda ng tagagawa ng gear ng Amerika (AGMA) na ang langis ay dapat mabago sa loob ng 6 na buwan sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Para sa na-import na reducer na hindi direktang makipag-ugnay sa tubig, itinatakda ng manu-manong gumagamit na ang langis ay dapat palitan mula 4000h hanggang 5000h. Dahil sa iba't ibang mga kondisyon sa pagpapatakbo, maaari itong maging kasing haba ng 2000h at hangga't 8000h. Ang mga regulasyong ito sa pangkalahatan ay mayroong isang malaking kadahilanan ng seguro.
Maaaring matingnan ang pamantayan ng langis. Kapag ang pamantayan ng langis ay pula at bai (mababa ang antas ng likido), kailangan itong muling mapuno ng gasolina. Ayon sa pagganap at materyal ng produkto, sa pangkalahatan ito ay nalinis at binabago tuwing anim na buwan. Kung ang langis ay pinunan ulit, dapat itong suriin bawat buwan. , Ayon sa aktwal na sitwasyon.
Mga hakbang sa kapalit:
1. Magsuot ng maayos na damit sa trabaho at maghanda ng mga kagamitan;
2. Ihanay at ilagay ang basurang tumatanggap ng langis ng lalagyan sa ilalim ng bolt ng kanal ng langis sa ilalim ng makina;
3. Alisan ng takip ang takip ng tagapuno ng langis sa tuktok ng engine sa pamamagitan ng kamay;
4. Tanggalin ang bolt ng kanal ng langis ng lalagyan ng langis at simulang bitawan ang lumang langis ng engine;
5. Suriin kung mayroong anumang abnormal na pagkakabit ng metal sa bolt ng kanal ng langis, at paalalahanan ang customer o magmungkahi ng solusyon;
6. Linisin ang mga labi at impurities sa langis alisan ng bolt na may langis na sumisipsip ng langis, at punasan ito malinis;
7. I-disassemble ang lumang filter at patuyuin ang mga mantsa ng langis sa upuang pansala gamit ang papel na sumisipsip ng langis;
8. Ilapat ang langis ng makina sa singsing ng selyo ng filter ng bagong makina, at punan ang bagong filter ng makina ng bagong langis ng engine;
9. I-install at higpitan ang bagong filter sa pamamagitan ng kamay, at pagkatapos ay higpitan ito ng tatlo hanggang apat na liko sa filter wrench;
10. Matapos ang lumang langis ng makina ay ganap na pinakawalan, punasan ang mga mantsa ng langis sa paligid ng port ng oil drain at i-install ang return bolt ng langis;
11. Gumamit ng isang malinis na funnel upang punan ang bagong langis mula sa port ng pagpuno ng langis sa tuktok ng makina;
12. Matapos idagdag sa na-rate na dami ng langis, maghintay ng 3-5 minuto upang makuha ang dipstick ng langis upang suriin, at kontrolin ang dami ng langis sa pagitan ng itaas at mas mababang mga antas;
13. Linisan ang port ng tagapuno ng langis ng engine at mga nakapaligid na mantsa ng langis na may kasamang tisyu ng langis, i-install ang takip ng port ng langis at higpitan ito;
14. Simulan ang makina, suriin ang presyon ng langis, filter ng makina, bolt ng kanal ng langis, atbp. Para sa pagtulo ng langis at gas, at suriin kung normal ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng iba pang mga kaugnay na bahagi;
15. Matapos ang engine ay na-idle para sa 5-15 minuto, hilahin ang dipstick ng langis at suriin muli.
Pangunahing tumutukoy ang langis ng gear sa langis na pampadulas ng paghahatid at likurang ehe. Mayroong mga pagkakaiba sa pagitan nito at langis ng engine sa mga tuntunin ng mga kundisyon ng paggamit, sarili nitong komposisyon at pagganap. Pangunahing ginagampanan ng langis ng gear ang papel na pampadulas ng mga gears at bearings, pinipigilan ang pagkasira at kaagnasan, at pagtulong sa mga gears na maalis ang init.
Ginagamit ang langis ng gear ng sasakyan sa mga mekanismo ng paghahatid ng gear tulad ng mga gears ng pagpipiloto ng sasakyan, transmisyon, at mga axle ng drive. Dahil sa mataas na presyon ng ibabaw sa panahon ng paghahatid ng gear, ang mga langis ng gear ay nagbibigay ng pagpapadulas, anti-suot, paglamig, pagwawaldas ng init, anti-kaagnasan at anti-kalawang, paghuhugas at pagbabawas ng gear ng mga gears. Ang impak sa ibabaw at ingay ay may mahalagang papel.
Panimula:
Ang langis ng gear ay dapat magkaroon ng mahusay na anti-wear, pagganap na lumalaban sa pagkarga at angkop na lagkit. Bilang karagdagan, dapat din itong magkaroon ng mahusay na katatagan ng thermal oksihenasyon, mga anti-foaming na katangian, mga katangian ng paghihiwalay ng tubig at mga katangian ng anti-kalawang. Dahil ang pagkarga ng gear ay pangkalahatan sa itaas ng 490 MPa (MPa), at ang hyperbolic load sa ibabaw ng ngipin ay kasing taas ng 2942 MPa, ang halaga ng gear oil gear ay halos 6% hanggang 8% ng kabuuang halaga ng langis na pampadulas. Ang langis ng gear ay isang langis na pampadulas na may mahusay na pagganap.
Ang langis ng gear ay pangunahing batay sa petrolyong lubricating oil base oil o sintetikong langis na pampadulas, at isang mahalagang langis na pampadulas na inihanda sa pamamagitan ng pagdaragdag ng matinding presyon ng ahente ng antiwear at ahente ng pagkamamalas. Ginamit sa iba't ibang mga transmisyon ng gear upang maiwasan ang pagkasuot ng ngipin sa ibabaw, mga gasgas, sinter, atbp., Upang mapalawak ang buhay ng serbisyo nito at mapabuti ang kahusayan ng paghahatid ng kuryente. Ang karga ng ibabaw ng ngipin na hyperbolic ay kasing taas ng 2942MPa. Upang mapigilan ang pagkasira at hadhad ng ibabaw ng ngipin na sanhi ng pagkalagot ng film film, ang matinding presyon ng mga ahente na hindi nagsusuot ay madalas na idinagdag sa langis na pang-gear, at karaniwang ginagamit ang mga sulpate na sulpores-posporus o sulfur-posporus-nitrogen.
Mga kondisyon sa pagtatrabaho:
Ang lugar ng contact sa pagitan ng mga gears ay napakaliit, karaniwang pakikipag-ugnay sa linya, at mayroong parehong lumiligid na alitan at dumudulas na alitan sa panahon ng paggalaw. Sa ganitong paraan, ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng gear oil ay ibang-iba sa iba pang mga langis na pampadulas. Dahil sa maliit na lugar ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga gears, mahusay ang presyon na dinala nito. Ang presyon ng ngipin sa ibabaw ng mga gears ng reducer ng ilang mga makinarya na mabibigat na tungkulin ay maaaring umabot sa 400-1 000 MPa. Ang mga kondisyon ng paggamit ng mga hyperbolic gear sa mga pagpapadala ng sasakyan ay mas hinihingi at ang bigat ay mas mabigat. Ang presyon sa mga bahagi ng contact ay maaaring maging kasing taas ng 1000-4 000 MPa. Sa ilalim ng gayong mataas na presyon, ang langis na pampadulas ay madaling maiipit mula sa pagitan ng mga ngipin, at madali itong maging sanhi ng mga gasgas at isuot sa ibabaw ng ngipin. Para sa kadahilanang ito, ang langis ng gear ay dapat magkaroon ng pagganap ng pagpapanatili sa ibabaw ng ngipin sa isang estado ng hangganan ng pagpapadulas at elastohydrodynamic lubrication sa ilalim ng mataas na pagkarga.
Ang wastong lapot ay ang pangunahing tagapagpahiwatig ng kalidad ng langis ng gear. Ang isang mataas na lapot ay may mataas na kapasidad na nagdadala ng pagkarga, ngunit ang sobrang taas ng lapot ay magdudulot din ng mga paghihirap sa paikot na pagpapadulas, dagdagan ang paglaban ng paggalaw ng gear, at maging sanhi ng pagkawala ng kuryente. Samakatuwid, ang lapot ay dapat na naaangkop, lalo na para sa mga langis na may matinding presyon ng anti-ahente. Ang pagganap ng paglaban sa pag-load ng mga langis na ito ay pangunahing nakasalalay sa matinding presyon ng mga ahente ng antiwear, at ang lapot ng naturang mga langis ay hindi dapat masyadong mataas. Dapat itong magkaroon ng mahusay na katatagan ng thermal oksihenasyon, mahusay na paglaban sa pagsusuot, paglaban sa pag-load, mahusay na pagganap ng anti-foam, mahusay na pagganap na anti-emulsification, mahusay na kalawang at paglaban sa kaagnasan, at mahusay na katatagan ng paggugupit.
Bilang karagdagan, may iba pang mga kinakailangan sa pagganap, tulad ng mahusay na pagkalikido ng mababang temperatura, kakayahang umangkop sa mga materyales sa pag-sealing, katatagan ng imbakan, mga langis ng bukas na gear na nangangailangan din ng pagdirikit, atbp.
epekto:
(1) Lubricate ang transmission system, bawasan ang pagkasuot ng mga gears at iba pang mga gumagalaw na bahagi, tiyakin ang normal na paggalaw ng transmission system, at pahabain ang buhay ng serbisyo.
(2) Bawasan ang alitan at pagkawala ng paghahatid ng servo ng paghahatid ng gear, at pagbutihin ang kahusayan ng mekanikal.
(3) Palamigin ang mga bahagi ng paghahatid. Ang paghahatid ng gear, dahil sa pagkagalit ng contact ng ibabaw ng ngipin, ay makakabuo ng maraming init. Kung hindi ito nadura sa oras, magdudulot ito ng mataas na temperatura nang lokal sa ibabaw ng ngipin. Sa mga matitinding kaso, magdudulot din ito ng ablasyon at bonding. Patuloy na aalisin ng langis ng gear ang init sa panahon ng proseso ng pagpapadulas ng sirkulasyon, at sinasalamin ito sa pamamagitan ng hangin at pabahay ng mekanismo ng paghahatid upang matiyak ang normal na operasyon ng mga bahagi ng paghahatid.
(4) Pigilan ang kaagnasan at kalawang.
(5) Bawasan ang epekto sa ngipin sa ibabaw at ingay sa paghahatid.
(6) Ang langis ng gear ay may epekto sa paghuhugas at patuloy na maaaring hugasan ang mga kontaminante at solidong mga particle sa ibabaw ng gear.
Ang langis ng gear sa pangkalahatan ay nangangailangan ng sumusunod na 6 pangunahing mga katangian:
1. Naaangkop na lapot at magandang lagkit-temperatura, lapot ay ang pinaka-pangunahing pagganap ng gear langis. Malaki ang lapot, ang pampadulas na film ng langis na nabuo ay mas makapal, at ang kapasidad na anti-load ay medyo malaki.
2. Sapat na matinding presyon at paglaban sa suot
Ang matinding presyon at mga anti-wear na katangian ay ang pinakamahalagang katangian at pangunahing katangian ng mga langis ng gear.
Ito ay depende sa pagganap ng pag-iwas sa ibabaw ng ngipin mula sa suot, gasgas at bonding sa panahon ng paggalaw.
Pagganap ng anti-pagkasuot at pag-load-resistensya Dahil ang pag-load ng gear sa pangkalahatan ay higit sa 490MPa, at ang hyperbolic na ibabaw na pag-load ng ngipin ay kasing taas ng 2942MPa, upang maiwasan ang pagkalagot ng film film na mula sa sanhi ng pagkasira ng ngipin at hadhad, labis na presyon ng anti -ang mga ahente ng damit ay karaniwang idinagdag sa langis ng gear. Noong nakaraan, karaniwang ginagamit ang uri ng asupre-klorin, uri ng asupre-posporus-klorin, uri ng asupre-klorin-posporus-zink, uri ng tingga ng asupre at uri ng sulfur-phosphorus-lead. Karaniwang ginagamit ang mga sulpito ng sulpur-posporus o sulporo-posporus-nitrogen.
3. Mahusay na pagkasira
Ang emulipikasyon at pagkasira ng langis ng gear na nakikipag-ugnay sa tubig ay seryosong makakaapekto sa pagbuo ng film na pampadulas ng langis at maging sanhi ng mga gasgas at pagkasira.
4. Magandang katatagan ng oksihenasyon at katatagan ng thermal
Ang mahusay na katatagan ng thermal oxidation ay ginagarantiyahan ang buhay ng serbisyo ng langis.
5. Magandang pag-aari na anti-foaming
Kung ang nabuong foam ay hindi maaaring mawala nang mabilis, makakaapekto ito sa pagbuo ng film film sa gear mesh. Ang entrained foam ay magbabawas ng tunay na nagtatrabaho langis at makakaapekto sa pagwawaldas ng init.
6. Mahusay na kalawang at paglaban sa kaagnasan
Ang kaagnasan at kalawang ay hindi lamang nasisira ang mga katangian ng geometriko at estado ng pagpapadulas ng gear, ngunit ang mga produkto ng kaagnasan at kalawang ay higit na magiging sanhi ng pagkasira ng langis ng gear, na nagreresulta sa isang masamang bilog.
Ang langis ng gear ay dapat ding magkaroon ng iba pang mga katangian, tulad ng pagdirikit at katatagan ng paggugupit. Sa kasalukuyan, ang karamihan sa matinding mga additives ng presyon na ginagamit sa medium at mabibigat na tungkulin ng pang-industriya na langis ay pangunahin na uri ng asupre-posporus at ang antas ng kalidad ng mga katulad na dayuhang produkto ay maihahambing.
Ang mga gearbox ay may malawak na hanay ng mga application, tulad ng sa mga turbine ng hangin. Ang mga gearbox ay isang mahalagang sangkap na mekanikal na malawakang ginagamit sa mga turbine ng hangin. Ang pangunahing pagpapaandar nito ay upang maipadala ang lakas na nabuo ng wind wheel sa ilalim ng pagkilos ng hangin sa generator at gawin itong makuha ang kaukulang bilis.
Pangkalahatan, ang bilis ng wind wheel ay napakababa, na malayo sa bilis na kinakailangan ng generator upang makabuo ng kuryente. Dapat itong makamit sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis ng epekto ng pares ng gearbox ng gearbox, kaya ang gearbox ay tinatawag ding box na nagpapataas ng bilis.
Ang gearbox ay may mga sumusunod na function:
1. Mapabilis at bumagal, na kung saan ay madalas na tinukoy bilang isang variable na gearbox na bilis.
2. Baguhin ang direksyon ng paghahatid. Halimbawa, maaari naming gamitin ang dalawang gears ng sektor upang maipadala ang puwersa nang patayo sa iba pang umiikot na baras.
3. Baguhin ang umiikot na metalikang kuwintas. Sa ilalim ng parehong kondisyon ng kuryente, mas mabilis ang pag-ikot ng gear, mas maliit ang metalikang kuwintas sa baras, at kabaligtaran.
4. Pag-andar ng clutch: Maaari nating paghiwalayin ang engine mula sa pagkarga sa pamamagitan ng paghihiwalay sa dalawang orihinal na naka-meshing gears. Tulad ng rem clutch at iba pa.
5. Pamamahagi ng kapangyarihan. Halimbawa, maaari kaming gumamit ng isang engine upang maghimok ng maraming mga shafts ng alipin sa pamamagitan ng pangunahing baras ng gearbox, upang mapagtanto ang pagpapaandar ng isang engine na nagmamaneho ng maraming pag-load.
Ang mga bearings ng mga bahagi ng paghahatid ay lahat ng kilalang domestic bearings o inangkat na mga bearings, at ang mga selyo ay mga seal ng skeleton oil; ang istraktura ng suction box, ang mas malaking lugar sa ibabaw ng gabinete at ang malaking fan; bawasan ang pagtaas ng temperatura at ingay ng buong makina, at pagbutihin ang pagiging maaasahan ng operasyon, tumataas ang lakas ng paghahatid. Maaari itong mapagtanto ang parallel shaft, kanang-anggulo ng poste, patayo at pahalang na pangkalahatang kahon. Kasama sa mga pamamaraan ng pag-input ang flange ng koneksyon ng motor at input ng shaft; ang output shaft ay maaaring output sa tamang mga anggulo o pahalang. Solid shaft at hollow shaft, magagamit ang flange type output shaft. Maaaring matugunan ng gearbox ang mga kinakailangan sa pag-install ng isang makitid na puwang, at maaari ring maibigay ayon sa mga pangangailangan ng customer. Ang dami nito ay 1/2 mas maliit kaysa sa isang soft-tooth gearbox, ang bigat nito ay nabawasan ng kalahati, ang buhay ng serbisyo nito ay nadagdagan ng 3 hanggang 4 na beses, at ang kapasidad sa pagdadala ay nadagdagan ng 8 hanggang 10 beses. Malawakang ginagamit sa pag-print at pagpapakete ng makinarya, kagamitan sa garahe ng tatlong-dimensional, makinarya ng proteksyon sa kapaligiran, kagamitan sa paghahatid, kagamitan sa kemikal, kagamitan sa pagmimina ng metal, kagamitan sa kapangyarihan ng bakal at bakal, kagamitan sa paghahalo, makinarya sa konstruksyon ng kalsada, industriya ng asukal, pagbuo ng lakas ng hangin, escalator at elevator drive, shipbuilding, light Mataas na lakas, mataas na bilis ng ratio, mga high-torque na okasyon tulad ng pang-industriya na larangan, papermaking field, industriya ng metalurhiko, paggamot sa dumi sa alkantarilya, industriya ng mga materyales sa gusali, nakakataas na makinarya, linya ng conveyor, linya ng pagpupulong, atbp. Mayroon itong isang mahusay na ratio ng pagganap ng presyo at nakakatulong sa pagtutugma ng naisalokal na kagamitan.
