M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P
M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A
Ang serye ng M2QA Marine three-phase asynchronous Motors ay ang pinakabagong henerasyon na pang-mechanical mechanical kagamitan sa serye ng M2000 ng ABB Motor Company. Ang panlabas na Shell ay gawa sa iron na may mataas na lakas upang maiwasan ang pangalawang pinsala. Matapos ang espesyal na disenyo at paggawa, na may mataas na kahusayan, nagsisimula metalikang kuwintas at iba pang mga pakinabang, na angkop para sa lahat ng uri ng drive ng makinarya ng dagat, tulad ng: Mga Pump, tagahanga, separator, makinarya ng haydroliko, pantulong na kagamitan at katulad na mga kinakailangan ng iba pang kagamitan sa dagat. Ang motor ay idinisenyo nang mahigpit alinsunod sa GB755 "umiikot na rating ng motor at pagganap" at ZC "code para sa pagtatayo ng mga bakal na pupunta na mga barko", at naaprubahan ng State Ship Inspection Bureau, at nakuha ang uri ng Classification Society ng China. sertipiko ng pag-apruba. Kasabay nito ay tumutugma sa ABS, BV, DNV, GL, IEC, KR, LR, NK at iba pang mga pamantayang pang-internasyonal at mga kaugnay na pagtutukoy ng lipunan.
1. Ang motor ay sumasangayon sa mga sumusunod na Pamantayang Komisyon ng Elektronikong Komunidad IEC34, IEC72 Australian Standard AS1359-2 British Standard BS4999-5000 Aleman na Standard Din42673 na sumunod sa marka ng European Community na "CE" na humiling sa kahilingan ng motor sa GB755 (idt IEC 60034-1, GB10069 Neq IEC 60034-9, Q / JBQS282, ang higit na mahusay na pagganap ng motor na mababa ang ingay, mababang pag-vibrate, sa pamamagitan ng na-optimize na disenyo at pagpapabuti ng bapor, ang motor ng serye M2QA-H sa ingay, ang panginginig ng boses ay nabawasan nang malaki at nakamit ang pang-internasyonal na antas ng advanced . Mataas na antas ng proteksyon ng pagganap, ang standard na antas ng proteksyon ng disenyo ng motor IP55, ayon sa mga kinakailangan ng customer upang magbigay ng mas mataas na antas ng proteksyon.Iyon ay angkop para sa malawak na boltahe.Ang disenyo ng motor ay tumatagal ng pagkakaiba-iba ng boltahe ng iba't ibang mga rehiyon sa account, upang ang maaaring magamit ang motor sa maraming mga rehiyon at maaaring ma-garantiya ang pagganap ng gumagamit.Ang grade ng pagkakabukod ay nadagdagan at ang buhay ng serbisyo ng motor ay pahaba d. Sinusunod ng Standard Motor ang istrukturang pagkakabukod ng grade grade F, sa gayon ang pagtaas ng buhay ng serbisyo ng motor at ang pagiging maaasahan ng motor. Ang mataas na kahusayan, ang motor ay gumagamit ng disenyo ng pag-optimize, ay may mataas na kahusayan, ay maaaring makagawa ng kapansin-pansin na epekto sa pag-iingat ng enerhiya. 3, transmisyon motor ay maaaring maging belt pulley, spur gear o nababanat na pagkabit ng biyahe. 4. Ang ibabaw ng mga windings at metal na bahagi ng motor ay pininturahan at ginagamot ayon sa mga kinakailangan ng hygrothermal motor. Ang motor ay may mahusay na pagganap ng kahalumigmigan-patunay, magkaroon ng amag-patunay at asin-fog-proof pagkatapos ng espesyal na pagpipinta at paggamot. Mga kondisyon ng serbisyo: Altitude 0M na temperatura ng anulus sa-25 ° c-50 ° C air relatif na kahalumigmigan: hindi hihigit sa 95% na kondensasyon: SALT MIST: Oil Mist: Mold: IMPACT: Vibration: 22.5 degrees ng ikiling: boltahe, dalas at mode ng operasyon 380V (50HZ) 440V (60HZ) mode ng operasyon: Patuloy (S1) bearings: mga bearings ng NSK, Japan, kung ang mga gumagamit ay nangangailangan ng tukoy na boltahe sa pagtatrabaho, ay maaaring ibigay ayon sa mga espesyal na kinakailangan.
Ang variable na dalas ng motor ay tumutukoy sa motor na patuloy na tumatakbo sa ilalim ng karaniwang mga kondisyon sa kapaligiran na may 100% na rate na naglo-load sa loob ng saklaw ng 10% ~ 100% na bilis ng rate, at ang pagtaas ng temperatura ay hindi lalampas sa pinahihintulutang halaga ng pag-calibrate ng motor.
Sa mabilis na pag-unlad ng teknolohiya ng elektroniko ng kuryente at mga bagong aparato ng semiconductor, ang teknolohiyang bilis ng regulasyon ng bilis ng ac ay patuloy na pinahusay at pinabuting, at unti-unting napabuti ang inverter kasama ang mahusay na output waveform, mahusay na ratio ng pagganap sa ac machine ay malawakang ginagamit. Halimbawa: ang asero na ginagamit para sa pag-ikot ng malalaking motor at daluyan at maliit na de-koryenteng motor, riles ng tren at riles ng tren na may traction motor, elevator, container lifting kagamitan na may pag-angat ng motor, water pump at fan na may motor, tagapiga, kagamitan sa bahay, ay kailangang gumamit ac variable dalas ng bilis ng regulate motor, at nakuha ang magandang epekto [1]. Ang paggamit ng ac variable na dalas ng bilis ng pagkontrol sa motor ay may halatang mga pakinabang sa dc bilis ng pag-regulate ng motor:
(1) madaling regulasyon ng bilis, at pag-save ng enerhiya.
(2) ac motor simpleng istraktura, maliit na sukat, maliit na pagkawalang-galaw, mababang gastos, madaling pagpapanatili, matibay.
(3) ang kapasidad ay maaaring mapalawak upang makamit ang mataas na bilis at mataas na boltahe na operasyon.
(4) malambot na pagsisimula at mabilis na pagpepreno ay maaaring maisasakatuparan.
(5) walang spark, pagsabog-patunay, malakas na kakayahang umangkop sa kapaligiran. [1]
Sa mga nagdaang taon, ang variable na dalas ng bilis ng pag-regulate ng aparato sa drive ay umuunlad sa isang taunang rate ng paglago ng 13% -16%, at unti-unting pinalitan ang karamihan sa aparato ng dc na bilis-regulate na aparato. Sapagkat ang karaniwang motor na walang tulin na gumagana sa palagiang dalas at palagiang supply ng kuryente ay may malaking limitasyon kapag inilalapat ito sa variable na dalas ng regulasyon ng sistema ng dalas, ang espesyal na dalas ng dalas ac motor na idinisenyo ayon sa okasyon ng paggamit at ang kinakailangan sa paggamit ay naging binuo sa ibang bansa. Halimbawa, may mga motorsiklo para sa mababang ingay at mababang pag-vibrate, mga motor para sa pagpapabuti ng mga katangian ng mababang bilis ng metalikang kuwintas, mga motor para sa mataas na bilis, mga motor na may bilis ng pagsukat ng generator at vector control motors, atbp.
Pag-edit ng prinsipyo ng konstruksyon
Kung kaunti ang nagbabago ng rate, ang bilis ay proporsyonal sa dalas, makikita na ang pagbabago ng dalas ng lakas ay maaaring magbago ng bilis ng asynchronous motor. Sa dalas ng regulasyon ng bilis ng conversion, ang kabuuang pag-asa na ang pangunahing magnetic flux ay nananatiling hindi nagbabago. Kung ang pangunahing magnetic flux ay mas malaki kaysa sa magnetic na pagkilos ng bagay sa normal na operasyon, ang magnetic circuit ay sobra-sobra at ang pagtaas ng paggulo at ang pagbawas ng lakas ay bumababa. Kung ang pangunahing magnetic flux ay mas mababa sa magnetic flux sa normal na operasyon, ang motor torque ay bumababa [1].
Editor ng proseso ng pag-unlad
Ang kasalukuyang sistema ng conversion ng dalas ng motor ay kadalasang ginagamit na pare-pareho ang V / F control system, ang sistemang control control frequency na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng simpleng istraktura, murang produksiyon. Ang sistemang ito ay malawakang ginagamit sa fan at iba pang malaki at para sa pabago-bagong pagganap ng system ay hindi masyadong mataas na kinakailangan. Ang sistemang ito ay isang pangkaraniwang sistema ng control na open-loop, na maaaring matugunan ang mga kinakailangan ng makinis na bilis ng karamihan sa mga motors, ngunit para sa mga dynamic at static na pagganap ay limitado, hindi maaaring mailapat sa pabago-bago at static na mga kinakailangan sa pagganap ay mas mahigpit. Upang makamit ang mataas na pagganap ng dynamic at static na regulasyon, maaari lamang naming gamitin ang saradong sistema ng control ng loop upang makamit. Kaya't inihatid ng ilang mga mananaliksik ang closed-loop slip frequency control control ng motor speed control mode, ang ganitong paraan ng pagsasaayos ng bilis upang makamit ang mataas na pagganap sa static at dynamic na bilis, ngunit ang sistema ay inilapat lamang sa bilis ng motor ay mabagal, dahil kapag ang bilis ng motor ay mas mataas, ang sistema ay hindi makamit ang layunin ng pag-save ng koryente, maaari ring gawin ang motor na lumilipas sa kasalukuyan nang labis, ginagawang pagbabago ng metalikang kuwintas ng motor sa isang instant. Samakatuwid, upang makamit ang mataas na pabago-bago at static na pagganap sa isang mataas na bilis, lamang upang malutas ang problema ng lumilipas kasalukuyang nabuo ng motor, lamang upang malutas ang problemang ito nang makatwiran, maaari nating mas mahusay na mapaunlad ang teknolohiyang kontrol ng enerhiya ng dalas ng dalas ng motor. [2]
Pangunahing tampok ng editor
Ang dalas ng espesyal na conversion ng motor ay may mga sumusunod na katangian:
B disenyo ng pagtaas ng temperatura ng klase, paggawa ng pagkakabukod ng klase ng F. Ang paggamit ng mga materyales sa pagkakabukod ng polimer at proseso ng pagmamanupaktura ng pintura ng vacuum at ang paggamit ng espesyal na istruktura ng pagkakabukod, upang ang elektrikal na paikot-ikot na boltahe ng pagkakabukod ay napabuti, sapat na upang maging kwalipikado para sa mataas na bilis ng operasyon ng motor at paglaban sa dalas ng converter mataas na dalas ng kasalukuyang pagkabigla at pagkasira ng boltahe sa pagkakabukod.
Mataas na kalidad ng balanse, antas ng panginginig ng boses para sa klase ng R (antas ng pagbabawas ng panginginig ng boses) pagproseso ng mga bahagi ng makina ng mataas, at ang paggamit ng mga espesyal na bearings ng high-precision, ay maaaring tumakbo sa mataas na bilis.
Pinilit na bentilasyon at sistema ng pagwawaldas ng init, ang lahat ng na-import na tagahanga ng axial na ultra-tahimik, mataas na buhay, malakas na hangin. Tiyakin ang motor sa anumang bilis, makakuha ng epektibong pagwawaldas ng init, maaaring makamit ang high-speed o mababang bilis na pang-matagalang operasyon.
Ang motor na serye ng YP na dinisenyo ng AMCAD software ay may mas malawak na hanay ng regulasyon ng bilis at mas mataas na kalidad ng disenyo kumpara sa tradisyunal na dalas ng conversion ng motor. Sa malawak na hanay ng pare-pareho ang metalikang kuwintas at mga katangian ng regulasyon ng bilis ng lakas, ang regulasyon ng bilis ay matatag, walang metalikang kuwintas.
Mayroon itong mahusay na pagtutugma ng parameter sa lahat ng mga uri ng dalas ng mga convert, at maaaring mapagtanto zero bilis buong metalikang kuwintas, mababang dalas ng malalaking metalikang kuwintas, mataas na bilis ng kontrol ng katumpakan, kontrol sa posisyon at mabilis na kontrol ng tugon ng mabilis. Ang YP series variable frequency special motor ay maaaring magamit upang maghanda ng preno, suplay ng encoder, upang makakuha ng tumpak na paghinto, at sa pamamagitan ng bilis na sarado-loop control upang makamit ang mataas na kontrol ng bilis ng katumpakan.
Ang tumpak na kontrol ng sobrang mababang bilis ng walang bilis na regulasyon ng bilis ay natanto sa pamamagitan ng paggamit ng "reducer + inverter espesyal na motor + encoder + inverter". Ang dalubhasang pag-convert ng dalas ng serye ng YP na espesyal na motor ay may mahusay na unibersidad, ang sukat ng pag-install nito ay tumutugma sa pamantayan ng IEC, at may interchangeability sa pangkalahatang pamantayang motor.
Ang editor ng pinsala sa insulasyon ng motor
Sa pag-populasyon at aplikasyon ng mga dalas ng conversion ng dalas ng ac, isang malaking bilang ng bilis ng conversion ng dalas ng ac dalas na kumokontrol sa mga motor na nagdusa ng maagang pagkasira ng pagkakabukod. Maraming mga dalas ng dalas ng conversion ng motor na dalas ng pagpapatakbo lamang ng 1 ~ 2 taon, ang ilan lamang sa ilang linggo, kahit na sa pagsubok na operasyon ng pagkasira ng pagkakabukod ng motor, at kadalasang nangyayari sa pagitan ng pagkakabukod ng pagkakabukod, na naglalagay ng isang bagong paksa para sa teknolohiya ng pagkakabukod ng motor. Pinatunayan ng kasanayan na ang teorya ng pagkakabukod ng pagkakabukod ng motor sa ilalim ng dalas ng lakas ng dalas ng boltahe ng alon ng alon na binuo noong nakaraang ilang mga dekada ay hindi mailalapat sa ac variable frequency speed na kumokontrol sa motor. Kinakailangan na pag-aralan ang mekanismo ng pagkasira ng pagkakabukod ng mga dalas ng conversion ng dalas, itatag ang pangunahing teorya ng pagkakabukod ng disenyo ng mga dalas ng conversion ng ac dalas, at itaguyod ang pang-industriya na pamantayan ng mga dalas ng conversion ng dalas ng ac.
Pinsala sa electromagnetic wire
1.1 bahagyang paglabas at pagsingil sa puwang
Sa kasalukuyan, ginagamit ang IGB T (insulated gate diode) PWM (Pulse lapad m odulatio n- Module ng lapad ng pulso) inverter ay ginagamit upang makontrol ang ac motor. Ang saklaw ng kapangyarihan nito ay tungkol sa 0.75 ~ 500kW. Ang teknolohiya ng IGBT ay maaaring magbigay ng sobrang maikling pagtaas ng oras ng kasalukuyang, ang pagtaas ng oras nito sa 20 ~ 100 s, ang nagresultang elektrikal na pulso ay may napakataas na dalas ng paglipat, hanggang sa 20 KHZ. Kapag ang isang mabilis na pagtaas ng boltahe sa gilid ay inilalapat mula sa inverter hanggang sa pagtatapos ng motor, isang sumasalamin na alon ng boltahe ay nabuo dahil sa impedance mismatch sa pagitan ng motor at cable. Ang paggalaw na alon na ito ay bumalik sa inverter at nagpapahiwatig ng isa pang alon na sumasalamin dahil sa impedance mismatch sa pagitan ng cable at ng converter na mailalapat sa orihinal na alon ng boltahe, sa gayon ang paggawa ng isang peak boltahe sa harap ng alon ng boltahe. Ang tugatog na boltahe ay nakasalalay sa pagtaas ng oras ng boltahe ng pulso at ang haba ng cable [1].
Karaniwan, kapag ang haba ng wire ay nagdaragdag, ang parehong mga dulo ng kawad ay gumagawa ng overvoltage. Ang lapad ng overvoltage sa pagtatapos ng motor ay nagdaragdag sa haba ng cable at may posibilidad na saturated. Gayunpaman, ang overvoltage sa power end ay mas maliit kaysa sa dulo ng motor, at halos independiyenteng ang haba ng cable. Ipinapakita ng mga resulta na ang sobrang boltahe ay nabuo sa tumataas at bumabagsak na mga gilid ng boltahe, at nangyayari ang pag-oscillation ng atensyon. Mayroong dalawang uri ng PWM na nagmamaneho ng pulso waveform, ang isa ay ang dalas ng paglipat. Ang dalas ng pag-uulit ng tugatog na boltahe ay proporsyonal sa dalas ng paglipat. Ang iba pa ay ang pangunahing dalas, na direktang kinokontrol ang bilis ng motor. Sa simula ng bawat pangunahing dalas, ang mga polarities ng pulso ay mula sa positibo o negatibo o mula sa negatibo hanggang sa positibo. Sa oras na ito, ang pagkakabukod ng motor ay sumasailalim sa isang buong boltahe ng buong lakas na dalawang beses sa halaga ng boltahe ng rurok. Bilang karagdagan, sa isang nakakalat na naka-embed na three-phase motor, ang polarity ng boltahe sa pagitan ng dalawang katabing mga liko ng magkakaibang mga phase ay maaaring magkakaiba, at ang pagtalon ng full-amplitude boltahe ay maaaring dalawang beses sa halaga ng isang ranggo ng boltahe. Ayon sa pagsubok, ang output boltahe ng pagbalangkas ng converter ng PWM, sa sistema ng ac na 380 / 480v, ang tugatog na boltahe na sinusukat sa dulo ng motor ay 1.2 ~ 1.5kv, habang sa sistema ng ac ng 576 / 600v, ang boltahe ng rurok na sinusukat umabot sa 1.6 ~ 1.8kv. Ito ay malinaw na ang bahagyang paglabas ng ibabaw ay nangyayari sa pagitan ng mga windings sa ilalim ng buong boltahe ng amplitude. Dahil sa ionization, ang isang bayad sa puwang ay nabuo sa agwat ng hangin, kaya bumubuo ng isang sapilitan na patlang ng kuryente sa tapat ng inilapat na larangan ng kuryente. Kapag nagbabago ang polaridad ng boltahe, ang baligtad na larangan ng kuryente na ito ay nasa parehong direksyon tulad ng inilapat na larangan ng kuryente. Sa ganitong paraan, ang isang mas mataas na patlang ng kuryente ay nabuo, na hahantong sa isang pagtaas sa bilang ng mga bahagyang paglabas at sa huli ay humantong sa pagkasira. Ipinapakita ng pagsubok na ang electric shock na kumikilos sa pagkakabukod sa pagitan ng mga ito ay nakasalalay sa tiyak na pagganap ng kawad at ang pagtaas ng oras ng drive ng PWM. Kung ang pagtaas ng oras ay mas mababa sa 0.1s, 80% ng mga potensyal ay idaragdag sa unang dalawang liko ng paikot-ikot na, iyon ay, ang mas maiikling oras ng pagtaas ay, mas malaki ang electric shock ay, at ang mas maikli ang buhay ng ang pagkakabukod sa pagitan ng mga liko [1].
1.2 daluyan ng pagkawala at pag-init
Kapag lumampas ang E sa kritikal na halaga ng insulator, mabilis na tumataas ang pagkawala ng dielectric. Kapag ang dalas ay tumataas, ang bahagyang paglabas ay nagdaragdag, na nagreresulta sa init, na nagiging sanhi ng higit na pagtagas kasalukuyang, na ginagawang mas mabilis na tumaas ang Ni, iyon ay, ang temperatura ng motor ay tumataas at mas mabilis ang edad ng pagkakabukod. Sa madaling salita, ito ay dahil sa nasa itaas na bahagyang paglabas, dielectric na pagpainit, induction ng puwang sa pagsingil at iba pang mga kadahilanan na nagdudulot ng napaaga na pinsala ng linya ng electromagnetic sa variable na dalas ng motor [1].
Pinsala sa pangunahing pagkakabukod, phase pagkakabukod at pintura ng pagkakabukod
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang paggamit ng PWM variable frequency supply ng kuryente ay nagdaragdag ng malawak ng oscillating boltahe sa terminal ng variable frequency motor. Samakatuwid, ang pangunahing pagkakabukod, phase pagkakabukod at pintura ng pagkakabukod ng motor ay napapailalim sa mas mataas na intensidad ng electric field. Ayon sa pagsubok, dahil sa malawak na impluwensya ng pagtaas ng boltahe ng inverter output, haba ng cable at dalas ng paglipat, ang tugatog na boltahe ng nasa itaas na terminal ay maaaring lumampas sa 3kV. Bilang karagdagan, kapag ang bahagyang paglabas ay nangyayari sa pagitan ng mga paikot-ikot na motor, ang de-koryenteng enerhiya na nakaimbak ng ipinamamahagi na kapasidad sa pagkakabukod ay mababago sa init, radiation, mekanikal at kemikal na enerhiya, upang mapabagsak ang buong sistema ng pagkakabukod, bawasan ang pagkasira boltahe ng pagkakabukod, at sa huli ay humantong sa pagkasira ng sistema ng pagkakabukod.
