Ang worm reducer ay gumana bilang isang tugmang bilis at paghahatid ng metalikang kuwintas sa pagitan ng punong tagalikod at ng gumaganang makina o ang kumilos, at malawakang ginagamit sa modernong makinarya.
Pangunahing istruktura: Ang reducer ay pangunahing binubuo ng mga bahagi ng paghahatid (gear o worm), baras, tindig, kaso at mga accessories nito. Ang pangunahing istraktura nito ay may tatlong pangunahing bahagi:
Gear, baras at tindig na kumbinasyon:
Ang pinion ay isinama sa baras at tinatawag na gear shaft. Kung ang diameter ng gear ay hindi nauugnay sa diameter ng shaft, kung ang diameter ng shaft ay d at ang diameter ng root ng gear ay df, kung gayon df- Ang istraktura na ito ay dapat gamitin kapag d ≤ 6 hanggang 7 mn. Kapag df-d>6~7mn, ang istraktura kung saan ang gear at ang baras ay pinaghihiwalay sa dalawang bahagi, tulad ng isang mababang bilis ng baras at isang malaking gear.
Sa oras na ito, ang gear ay naayos sa circumferential na direksyon ng baras sa pamamagitan ng isang flat key, at ang itaas na bahagi ng baras ay axially na naayos sa pamamagitan ng balikat, manggas at takip ng tindig. Ang mga deep groove ball bearings ay ginagamit para sa parehong mga palakol. Ang kumbinasyong ito ay ginagamit upang mapaglabanan ang mga radial load at maliit na axial load. Kapag malaki ang axial load, dapat gumamit ng angular contact ball bearing, tapered roller bearing o kumbinasyon ng deep groove ball bearing at thrust bearing. Ang tindig ay pinadulas ng manipis na langis na natilamsik kapag ang gear ay umiikot. Ang langis na pampadulas sa pool ng langis sa upuan ng tangke ay binubugbog ng umiikot na gear sa panloob na dingding ng takip ng tangke, dumadaloy sa kahabaan ng panloob na dingding patungo sa uka ng binning surface, at dumadaloy sa bearing sa pamamagitan ng oil guiding groove. Kapag ang circumferential speed ng oil-impregnated gear υ ≤ 2m / s, ang tindig ay dapat na lubricated na may grasa. Upang maiwasan ang posibilidad ng pag-splash ng manipis na langis, ang grasa ay maaaring gamitin upang paghiwalayin ang grasa. Upang maiwasan ang pagkawala ng lubricating oil at panlabas na alikabok na pumapasok sa tangke, isang elemento ng sealing ay nakaayos sa pagitan ng bearing end cap at ng overhanging shaft.
Gabinete:
Ang gabinete ay isang mahalagang sangkap ng reducer. Ito ang batayan ng mga bahagi ng paghahatid at dapat magkaroon ng sapat na lakas at katigasan.
Ang kahon ay karaniwang gawa sa iron iron iron, at ang isang cast steel box ay maaari ding magamit para sa mga mabibigat na tungkulin o mga yunit ng gear na nakagulat. Upang gawing simple ang proseso at mabawasan ang gastos ng reducer na ginawa ng solong yunit, maaaring magamit ang isang bakal na welded box na bakal.
Ang iron iron iron ay may mahusay na mga katangian ng paghahagis at mga katangian ng panginginig ng boses. Upang mapadali ang pag-install at pag-disassement ng mga bahagi ng shafting, ang pambalot ay nabuo nang pahalang sa axis ng baras. Ang itaas na takip at ang mas mababang kaso ay pantay na konektado ng mga bolts. Ang mga pagkabit ng mga bolts ng tindahang pabahay ay dapat na mas malapit hangga't maaari sa tindig na pabahay, at ang boss sa tabi ng tindig na pabahay ay dapat magkaroon ng sapat na pagsuporta sa ibabaw upang ilagay ang mga pagkabit na bolts at tiyakin na ang puwang ng wrench na kinakailangan para sa paghigpit ng mga bolts Upang matiyak na ang kahon ay may sapat na mahigpit, ang mga buto-buto ng suporta ay idinagdag malapit sa mga butas ng tindig. Upang matiyak ang katatagan ng reducer sa pundasyon at upang mabawasan ang machining area ng eroplano ng base ng kahon, ang base ng kahon sa pangkalahatan ay hindi gumagamit ng isang kumpletong eroplano.
Pangunahing pag-uuri: Reducer ayon sa layunin Maaari itong nahahati sa dalawang uri: unibersal na reducer at espesyal na reducer. Ang disenyo, paggawa at paggamit ng mga katangian ng dalawa ay magkakaiba. Sa 1970 at 1980s, ang teknolohiya ng reducer ng mundo ay lubos na binuo at malapit na isinama sa pag-unlad ng bagong rebolusyonaryong teknolohikal. Ang mga pangunahing uri nito: reducer ng gear; worm reducer; reducer ng gear-worm; planetary gear reducer.
Pangkalahatang reducer: Helical gear reducer (kabilang ang parallel shaft helical gear reducer, worm gear reducer, bevel gear reducer, atbp.), Planetary gear reducer, cycloidal pin reducer, worm gear reducer, planetary friction type mechanical stepless speed change Machine at iba pa. 1) Cylindrical gear reducer Single, pangalawang, pangalawa at sa itaas. Pag-aayos: iniladlad, nahati, coaxial. 2) Bevel gear reducer Ginamit kapag ang input shaft at output shaft posisyon intersect. 3) reducer ng bulate Ito ay pangunahing ginagamit sa kaso ng paghahatid ng ratio i> 10, at ang istraktura ay siksik kapag malaki ang paghahatid. Ang kawalan ay hindi ito mabisa. Ang Archimedes worm reducer ay malawakang ginagamit sa kasalukuyan. 4) Gear-worm reducer Kung ang paghahatid ng gear ay nasa antas ng mataas na bilis, ang istraktura ay siksik; kung ang worm drive ay nasa mataas na antas ng bilis, ang kahusayan ay mataas. 5) Planeta ng gear na reducer Ang kahusayan ng paghahatid ay mataas, ang saklaw ng ratio ng paghahatid ay malawak, ang lakas ng paghahatid ay 12W ~ 50000KW, at ang dami at bigat ay maliit.
Mga uri ng karaniwang mga reducer: 1) Ang pangunahing tampok ng red gear ng worm gear ay mayroon itong reverse self-locking function at maaaring magkaroon ng isang malaking ratio ng pagbawas. Ang input shaft at ang output shaft ay wala sa parehong axis, o sa parehong eroplano. Gayunpaman, ang dami ay karaniwang malaki, ang kahusayan ng paghahatid ay hindi mataas, at ang katumpakan ay hindi mataas. 2) Harmonic transmisyon ng harmonic reducer ay ang paggamit ng nababaluktot na pagpapapangit na makokontrol na nababanat na pagpapapangit upang magpadala ng paggalaw at kapangyarihan, maliit na dami, mataas na katumpakan, ngunit ang kawalan ay ang kakayahang umangkop na buhay ng gulong ay limitado, hindi epekto lumalaban, matibay at metal na bahagi Medyo mahirap. Ang bilis ng pag-input ay hindi maaaring masyadong mataas. 3) Ang planeta na reducer ay may mga pakinabang ng compact na istraktura, maliit na return clearance, mataas na katumpakan, mahabang buhay ng serbisyo at malaking rate ng output torsi. Ngunit ang presyo ay bahagyang mas mahal. Reducer: Sa madaling sabi, pagkatapos na ang kapangyarihan ng isang pangkalahatang makina ay idinisenyo at gumawa, ang rate na kapangyarihan ay hindi nagbabago. Sa oras na ito, mas mataas ang bilis, mas maliit ang metalikang kuwintas (o metalikang kuwintas); mas maliit ang bilis, mas malaki ang metalikang kuwintas.
Ang pagdidikit ng Reducer: Upang matiyak ang normal na operasyon ng reducer, bilang karagdagan sa pagbibigay ng sapat na pansin sa istruktura ng disenyo ng mga gears, shaft, mga kumbinasyon at mga cabinet, dapat ding isaalang-alang ang pagpuno, pag-draining, pagsuri sa antas ng langis, pagproseso at Ang makatwirang pagpili at disenyo ng mga pandiwang pantulong at sangkap tulad ng tumpak na pagpoposisyon at pag-angat ng takip at ang takdang kahon sa panahon ng disassembly at pagpupulong. 1) Suriin ang butas upang suriin ang kalagayan ng mesing ng mga bahagi ng paghahatid, at itulak ang langis na pampadulas sa kahon. Ang butas ng inspeksyon ay dapat na itakda sa naaangkop na posisyon ng kahon. Ang butas ng inspeksyon ay matatagpuan sa tuktok ng itaas na takip upang direktang obserbahan ang posisyon ng pakikipag-ugnay sa gear. Sa mga normal na oras, ang takip ng butas ng inspeksyon ay nakabaluktot sa takip. 2) Kapag gumagana ang reducer ng ventilator, ang temperatura sa loob ng kahon ay tumataas, ang gas ay lumalaki, at ang pagtaas ng presyon, upang ang hangin sa kahon ay malayang mailabas, upang mapanatili ang balanse ng presyon sa loob at labas ng kahon. upang ang langis ay hindi lumawak kasama ang ibabaw ng kahon o ang baras. Ang iba pang mga gaps tulad ng pagtagas ng mga seal, at isang ventilator ay karaniwang naka-install sa tuktok ng kahon.
3) Ang tindig na cap ay ang posisyon ng ehe ng nakapirming bahagi ng shafting at isinailalim sa axial load, at ang parehong mga dulo ng tindig na pabahay ng bahay ay sarado ng tindig na cap. Ang mga takip ng tindig ay flanged at recessed. Ang hexagonal bolt ay naayos sa katawan ng kahon, at ang takip ng takip sa baras ng outrigger ay sa pamamagitan ng butas, at ang isang sealing aparato ay naka-install doon. Ang bentahe ng flanged bearing cap ay maginhawa upang i-disassemble at ayusin ang tindig, ngunit inihambing sa naka-embed na tindig na cap, ang bilang ng mga bahagi ay malaki, ang laki ay malaki, at ang hitsura ay hindi flat.
4) Ang pin ng paghahanap ay tiyakin na ang katumpakan ng paggawa at pagproseso ng butas ng pabahay na tindig kapag tinatanggal ang takip ng kahon. Ang paghanap ng pin ay dapat na mai-install sa pagkonekta flange ng takip ng kahon at ang kahon ng kahon bago tapusin ang butas ng tindig. Inilalagay ito sa pagkabit ng mga flanges sa magkabilang panig ng pahaba na direksyon ng kahon, at ang simetriko na kahon ay dapat ayusin nang simetriko upang maiwasan ang maling pag-aayos.
5) Ang tagapagpahiwatig ng antas ng langis Suriin ang taas ng antas ng langis sa tangke ng langis ng reducer, at palaging panatilihin ang isang naaangkop na halaga ng langis sa pool ng langis. Karaniwan, ang tagapagpahiwatig ng antas ng langis ay naka-install sa bahagi kung saan ang tangke ay madaling obserbahan at matatag ang ibabaw ng langis.
6) Kapag binago ang plug ng alisan ng langis, ang langis at ahente ng paglilinis ay dapat na pinatuyo sa ilalim ng base ng kahon, at ang butas ng alisan ng langis ay dapat buksan sa pinakamababang posisyon ng oil pool. Karaniwan, ang butas ng alisan ng langis ay naharang ng plug ng tornilyo, at ang plug ng langis ay naka-plug. Ang isang gasket para sa pag-iwas sa pagtulo ay dapat idagdag sa pagitan ng magkasanib na mga ibabaw ng gabinete.
7) Ang box-opening screw ay ginagamit upang mapahusay ang epekto ng sealing. Karaniwan, ang water-glass o sealant ay inilalapat sa split na ibabaw ng kahon sa panahon ng pagpupulong. Samakatuwid, madalas na mahirap buksan ang takip dahil sa semento kapag nag-disassembling. Para sa layuning ito, sa naaangkop na posisyon ng magkasanib na flange ng takip ng tangke, ～ 2 tornilyo butas ay makinang, at ang cylindrical end o ang flat end box box para sa starter box ay screwed. Ang itaas na takip ay maaaring maiangat sa pamamagitan ng pag-on ng starter screw. Maaari ring magamit ang maliit na reducer nang walang starter screw. Kapag binubuksan ang takip, gumamit ng isang distornilyador upang buksan ang takip. Ang laki ng opener screw ay maaaring kapareho ng flange connection bolt.
Hollow shaft type:
Ang isang helical gear reducer ay naka-install sa input end ng worm gear reducer, at maaaring makamit ang multi-stage reducer ng isang napakababang bilis ng output. Ito ay isang kumbinasyon ng isang helical na yugto ng gear at isang yugto ng gear gear, na mas mataas kaysa sa isang purong solong-yugto na worm gear reducer. s kahusayan. Dagdag pa, maliit ang panginginig ng boses, mababa ang ingay, at mababa ang pagkonsumo ng enerhiya. Sa madaling sabi, ang guwang na shaft type worm reducer ay madaling i-install, makatwiran sa istraktura, maaasahan at matibay. Siyempre, dapat din nating bigyang pansin ang pagpili ng bilang ng reducer, ang malakas na kumpanya ay batay sa disenyo ng reducer, ang layout ng paglamig na buto-buto, ang pagkalkula ng balanse ng init, ang disenyo ng langis circuit, atbp, na sinamahan ng aktwal na paggamit at mga kondisyon ng pagpapatakbo ng reducer, mahusay na paggamit Ang proseso ng pagmamanupaktura ay gumagawa ng mataas na kalidad, maaasahan at matibay na mga gearbox. Ang mga gumagamit ay maaaring makakuha ng kasiya-siyang resulta hangga't ginagamit nila nang tama ang pagpapanatili.
Mga Tampok: Ang serye ng reducer ng worm ay nagpatibay sa teknolohiya ng Amerikano at nagtatampok ng malakas at matibay, matatag na paghahatid, malaking pagdadala ng kapasidad at mababang ingay. Mayroon itong compact na istraktura, malaking ratio ng paghahatid at malawak na mapagkukunan ng kuryente. Maaari itong magamit para sa motor o iba pang power drive.
Sa mga praktikal na aplikasyon, ang madalas na reducer ng worm ay madalas na nagiging sanhi ng pagtagas ng bahagi ng sealing dahil sa mga depekto sa disenyo at walang tigil na panginginig ng boses, at apektado ng panginginig ng boses, pagsusuot, presyon, temperatura sa pangmatagalang operasyon, at madalas na pag-disassement ng takip ng sealing pinto at iba pang mga bahagi . Ang maluwag na panloob na thread ay pinakawalan, at ang kaagnasan at pag-iipon ng bahagi ng sealing ay nagdudulot din ng pagtulo ng langis sa bahagi. Ang mga bahaging ito ay pinaghihigpitan ng kapaligiran (temperatura, katamtaman, panginginig ng boses, atbp.), At hindi mabisang malutas nang mahabang panahon, na nagdudulot ng abala at pagkawala ng negosyo.
Dahil sa pangmatagalang pagtagas ng langis, ang kakulangan ng langis ay madaling maging sanhi ng dry wear ng mga bahagi ng paghahatid, at ang posibilidad ng pinsala sa mga sangkap ay pinabilis. Kasabay nito, ang extravasation oil ay isang pangunahing nakatagong panganib ng apoy; ang patuloy na pagtagas ng langis at grasa ay nagdudulot ng isang malaking basura ng langis at pagtaas ng Ang gastos ng negosyo ay nakakaapekto sa pangkalahatang imahe ng negosyo at nakakaapekto sa on-site management ng enterprise; ang leakage phenomenon ay nagdaragdag din ng ikot at dalas ng pagpapanatili ng mga manggagawa.
Mga pamamaraan ng tradisyonal na paggamot Matapos ang pag-disassembling at pagbubukas ng reducer, ang pagpapalit ng gasket o pag-aaplay ng sealant ay hindi lamang pag-ubos at paggawa ng intensyon, ngunit mahirap din upang matiyak na ang sealing epekto, at ang pagtagas ay maaaring mangyari muli sa panahon ng operasyon. Ang polymer composite material 25551 ay may mahusay na pagdirikit, paglaban ng langis at pagpahaba ng 200%, na isang mahusay na solusyon sa maraming taon. Ang pamamahala sa site ay hindi lamang matugunan ang epekto ng panginginig ng boses, ngunit masiguro din ang pangmatagalang pamamahala. Iwasan ang pagkawala na dulot ng pagbagsak ng downtime at tiyaking ligtas at tuluy-tuloy na paggawa
karaniwang problema: 1. Ang reducer ay bumubuo ng pagtagas ng init at langis. Upang mapagbuti ang kahusayan, karaniwang ginagamit ng reducer ng worm gear ang non-ferrous metal bilang worm wheel, at ginagamit ng uod ang mas mahirap na bakal. Dahil ito ay isang sliding friction drive, bubuo ito ng mas mataas na init sa panahon ng operasyon, ginagawa ang mga bahagi at mga selyo ng reducer May pagkakaiba sa pagpapalawak ng thermal sa pagitan nila, upang ang isang puwang ay nabuo sa bawat ibabaw ng pag-ikot, at ang langis ay manipis dahil sa isang pagtaas sa temperatura, na madaling nagiging sanhi ng pagtagas. Mayroong apat na pangunahing dahilan. Una, kung ang materyal ay makatwiran. Pangalawa, ang kalidad ng ibabaw ng ibabaw ng friction. Pangatlo, ang pagpili ng pampadulas na langis, kung ang halaga ng pagdaragdag ay tama, at ang ikaapat ay ang kalidad ng pagpupulong at ang kapaligiran sa paggamit. 2. May suot na gear gear. Ang worm gear ay karaniwang gawa sa tanso na tansong. Ang ipinares na materyal na worm ay karaniwang pinatigas sa 45 ° C hanggang HRC45-55. Kapag ang reducer ay nasa normal na operasyon, ang uod ay tulad ng isang matigas na "squeegee", na patuloy na pinuputol ang gulong ng bulate at nagiging sanhi ng pagsusuot ng worm wheel. . Sa pangkalahatan, ang pagsusuot na ito ay napakabagal, tulad ng ilang mga reducer sa isang pabrika ay maaaring magamit ng higit sa 10 taon. Kung ang bilis ng pagsusuot ay mabilis, kinakailangang isaalang-alang kung tama ang pagpili ng reducer, kung mayroong labis na operasyon, ang materyal ng gear ng worm, kalidad ng pagpupulong o kapaligiran ng paggamit.
3. Magmaneho ng maliit na helical na suot ng gear. Karaniwan itong nangyayari sa isang patayong naka-mount na reducer, higit sa lahat na nauugnay sa dami ng idinagdag na pampadulas at ang pagpili ng pampadulas. Kapag naka-install ang vertical na pag-install, madali itong maging sanhi ng hindi sapat na dami ng langis. Kapag ang bilis ng reducer ay tumigil sa pagtakbo, ang langis ng paghahatid ng gear ng gear sa pagitan ng motor at ang reducer ay nawala, ang gear ay hindi makakakuha ng tamang proteksyon ng pagpapadulas, at hindi ito epektibo sa pagsisimula o pagpapatakbo. Ang lubrication ay nagiging sanhi ng mechanical wear at kahit na pinsala.
4. Nasira ang bulate. Kapag nabigo ang reducer, kahit na ang gearbox ay mahusay na selyado, madalas na natagpuan ng pabrika na ang langis ng gear sa reducer ay emulsified, ang tindig ay na-rustado, nakawan at nasira. Ito ay sapagkat ginagamit ang langis ng gear sa oras ng paghinto at paghinto ng gear reducer. Sanhi ng kahalumigmigan ng kahalumigmigan pagkatapos ng mainit na paglamig; syempre, malapit din ito na nauugnay sa proseso ng kalidad at pagpupulong
Ang pagtulo ng Reducer at pagpapanatili:
Sa mga praktikal na aplikasyon, ang madalas na reducer ng worm ay madalas na nagiging sanhi ng pagtagas ng bahagi ng sealing dahil sa mga depekto sa disenyo at walang tigil na panginginig ng boses, at apektado ng panginginig ng boses, pagsusuot, presyon, temperatura sa pangmatagalang operasyon, at madalas na pag-disassement ng takip ng sealing pinto at iba pang mga bahagi . Ang maluwag na panloob na thread ay pinakawalan, at ang kaagnasan at pag-iipon ng bahagi ng sealing ay nagdudulot din ng pagtulo ng langis sa bahagi. Ang mga bahaging ito ay pinaghihigpitan ng kapaligiran (temperatura, katamtaman, panginginig ng boses, atbp.), At hindi mabisang malutas nang mahabang panahon, na nagdudulot ng abala at pagkawala ng negosyo.
Solusyon: (1) Garantiyahan ang kalidad ng pagpupulong. Upang matiyak ang kalidad ng pagpupulong, ang pabrika ay bumili at gumawa ng ilang mga espesyal na tool. Kapag ang pag-disassemble at pag-install ng reducer worm gear, worm, tindig, gear at iba pang mga sangkap, subukang iwasan ang direktang tama sa iba pang mga tool tulad ng martilyo; kapag pinapalitan ang mga gears at worm gears, subukang Gumamit ng mga orihinal na bahagi at palitan nang pares; kapag pinagsama ang output shaft, bigyang pansin ang pagpaparaya, D≤50mm, gamitin ang H7 / k6, D> 50mm, gamitin ang H7 / m6, at gumamit ng anti-adhesive o pulang langis upang maprotektahan ang guwang Ang baras ay pumipigil sa pagkasira at kalawang, pinipigilan ang sukat ng magkasya, at mahirap i-disassemble habang pinapanatili. (2) Pagpili ng langis na pampadulas at mga additives. Ang reducer ng worm gear sa pangkalahatan ay gumagamit ng 220 # gear na langis. Para sa ilang mga gears na may mabibigat na pagkarga, madalas na pagsisimula, at hindi magandang kapaligiran sa paggamit, pumili din ang pabrika ng ilang mga additives ng pampadulas. Kapag huminto sa pagtakbo ang reducer, nakakabit pa rin ang langis ng gear. Ang ibabaw ng gear ay bumubuo ng isang proteksiyon na pelikula upang maiwasan ang mabibigat na pagkarga, mababang bilis, mataas na metalikang kuwintas at metal-to-metal na pakikipag-ugnay sa pagsisimula. Naglalaman din ang additive ng isang regulator ng selyo at isang tagapigil ng tagas upang panatilihing malambot at nababanat ang selyo, na mabisang binabawasan ang pagtulo ng langis.
(3) Pagpili ng posisyon ng pag-install ng reducer. Kung posible, huwag gumamit ng isang vertical na pag-install. Sa patayo na pag-install, ang dami ng idinagdag na pampadulas na langis ay mas malaki kaysa sa pahalang na pag-install, na malamang na maging sanhi ng pag-unlad ng init at pagtagas ng langis ng reducer. Ang 40,000 bote / oras purong draft na linya ng produksyon ng beer na ipinakilala ng pabrika ay naka-install nang patayo. Matapos ang isang panahon ng operasyon, ang paghahatid ng pinion ay may mahusay na pagsusuot at kahit na pinsala. Pagkatapos ng pag-aayos, ang sitwasyon ay lubos na napabuti.
(4) Magtatag ng isang kaukulang sistema ng pagpapanatili ng pagpapadulas. Pinapanatili ng pabrika ang reducer ayon sa "limang-set" na prinsipyo ng gawaing pagpapadulas, upang ang bawat reducer ay may responsableng tao na suriin nang regular. Kapag nalaman ng trabaho na ang temperatura ng langis ay tumaas nang malaki, ang pagtaas ng temperatura ay lumampas sa 40 ° C o ang temperatura ng langis ay lumampas sa 80 ° C, ang kalidad ng langis ay nabawasan o higit pang pulbos na tanso ay matatagpuan sa langis at abnormal na ingay, atbp. agad na itigil ang paggamit ng napapanahong pag-aayos, pag-troubleshoot, palitan ang pampadulas bago gamitin. Kapag nagpo-refueling, bigyang-pansin ang parehong halaga ng langis at posisyon sa pag-install upang matiyak na ang reducer ay maayos na lubricated.
